Max94

De ceva vreme incepe sa fac tot mai multe figuri initial am crezut ca e de la cheie si ca ar trebui schimbat acumulatorul dar cateodata se deschide masina de la 20-30m iar in alte dati nu se deschide nici daca stau langa ea , de deschis se deschide la rece noaptea dar ziua nici o sansa trebuie sa o deschid din cheie si aici imi face alte figuri. Cand deschid din cheie se deschid usile , toate geamurile si trapa chiar daca intorc de cheie doar putin. De altfel si cand deschid doar cu cheia ba se deschide doar o usa , ba se deschid toate 4 ba se deschid doar doua usi , cand se deschide doar o usa se aprind avariile si trebuie sa pornesc motorul sa se stinga sau sa deschid usile din butonul de pe consola. Azi am mai patit o faza dupa ce s-au deschis geamurile si trapa , am dat de pe consola sa ridic geamurile dar nimic nu se ridicau , am dat sa inchid trapa si a mers , dupa ce s-a inchis trapa am putut inchide si geamurile. Am mai multe intrebari legate de treaba asta Sa fie dus modulul de confort ? Se poate schimba modulul cu totul sau trebuie schimbate doar releele ? Sa fie pana la urma acumulatorul de la cheie si problemele sa fie cauzate din deschiderea masinii direct cu cheia? PS inca ceva nu am verificat sigurantele s-ar putea sa fie cumva de pe acolo ?

pana la urma cred ca o sa incerc sa schimb acumulatorul si cu ocazia asta si carcasa sau cel putin butoanele , am gasit un Panasonic VL2020 acumulator litiu 3V undeva la 55 lei

revin cu update , am reinitializat cheia , din masina daca apasam pe incidere/deschidere mergea perfect am stat asa vreo 5 minute si am iesit din masina sa vad , cum am iesit nu mai mergea absolut deloc nici inchiderea nici deschiderea in schimb de la butonul de pe consola merge perfect ... Sa inteleg ca e dusa cheia ?

De cateva zile imi face cheia niste figuri urate acuma deschide masina de la 30m acuma nu o deschide nici daca lipesc cheia de ea butonul de deschis/inchis de pe consola merge perfect deci nu e releul. Am zis ca e acumulatorul dupa cate am citit despre el am inteles ca trebuie sa se incarce automat in contact dar sa fim seriosi dupa 14 ani mai cedeaza si alea ca la telefoane. Avand in vedere ca sunt cam perfectionist in modul in care imi intretin motoarele ma batea gandul sa comand serul de chei de reprezentanta am inteles ca ar bate undeva la 800 lei cheia plus o gramada de hartogarie intrebarea e daca se pot comanda toate 4 cheile odata ,din cate stiu masina iese de pe portile fabricii cu 8 chei din care 4 raman la arhiva, si daca vine 800 lei/ cheie sau in cei 800 lei e mai scump transportul decat prelucrarea datelor? M-am gandit si la posibilitatea copierii chipului , electricianul la care mi-am dus motoarele in ultimii 4 ani mi-a cerut 200 lei pentru o copiere de chip pe cheie diamant dar pentru asta trebuie desfacuta cheia si am inteles ca e foarte sensibila si la taiere este riscul de a crapa chipul sau de a taia ceva condensator. De altfel ma gandesc ca trebuie reinitializate ambele chei dupa copiere. O sa merg sa ii fac o reinitializare la cheie sa vad daca nu isi revine daca nu ce sugerati ? Copie dupa cheie si chip, cheie reprezentata in raport cost/timp sau sa imi incerc norocul si sa schimb acumulatorul avand in vedere ca sunt o gramada de DIY pe youtube?

Am specificat deja ca se porneste becul verde dar nu salveaza nicicum viteza

Gata am reusit mersi

Am inteles mersi mult butonul de BC este cel din dreapta daca nu ma insel ? Sau cel de pe maneta de schimbare faza ?

Am tot urmarit pe BC daca nu ma insel ca asa ii zice si indiferent de cum as conduce imi arata consum intre 6,7 si 6,9 nu se modifica deloc desi acul de la consum mai ajunge pe la 10-12l sa inteleg ca valorile alea sunt consumul mixt sau nu afiseaza ce trebuie ? E46 2002 150cp

am incercat exact cum ai zis , la 80km/h am tinut apasat si 10 secunde pe + am incercat si cu acceleratia apasata si fara dar dupa ce lasam de acceleratie viteza scadea. Are cumva ceva senzor care s-ar putea sa fie dus?

multumesc mult pentru raspuns o sa ies maine pe autostrada sa ii dau un test , sa pare ca am gresit la faza cu apasatul eu ii dadeam scurt nu tineam apasat pe +

Dupa cum am mai zis in alte posturi am facut trecerea de la un Seat Ibiza stoc la un e46 cu destul de multe dotari as zice eu , oricum am observat ca pilotul automat nu merge sau nu stiu eu sa il manipulez avand in vedere ca nu am mai condus o masina cu pilot automat. Deci ce se intampla practic , apas butonul I/O de pe volan se aprinde martorul verde in bord da nu simt nici o diferenta , din cate stiu pilotul automat trebuie sa mentina o viteza constanta fara a necesita apasarea acceleratiei. Cand apas +/- ma asteptam sa apara undeva la ceasul de la bord cum ca s-a modificat ceva dar nu apare nimic (aici intrebarea ar fii daca trebuie sa arate ca s-a modificat viteza prestabilita?) , am citit cateva posturi dar tot nu m-am lamurit ce si cum. Daca stiti ceva tutorial sau imi puteti explica aici direct cum se foloseste as aprecia foarte mult.

Am pornit azi dimineata masina ventilatorul era oprit am pornit clima s-a pornit ventilatorul normal si cand am oprit clima ventilatorul mergea incontinuu chiar daca era motorul rece stie cineva ce ar putea fi ? Sa fie dus modulul de la ventilator ?

Am cuplat ventilatorul de pornit se porneste temperatura s-a stabilizat dar ma tem oricum sa nu fie ceva problema de la termostat

Am cuplat ventilatorul de pornit se porneste temperatura s-a stabilizat dar ma tem oricum sa nu fie ceva problema de la termostat

Scuze am scris de pe telefon voiam sa ma rezum la problema , nu are pierderi de lichid doar ca nu aud sa functioneze ventilatorul e46 2002 150cp Sa fie termostatul sau ceva senzor ? Mentionez ca nu s-a aprins nici un martor in bord decat atat ca s-a dus acul de la temperatura pe rosu.

Azi dimineata mergea totul bine si pe la 15:00 pornind de la un semafor am simtit ca nu mai trage masina deloc peste 2500 de ture , ma uit in bord acul de la temperatura pe rosu initial credeam ca s-a spart radiatorul dar m-am inselat. Mentionez ca la oprirea motorului nu s-a auzit nimic nici un ventilator mergand.

am scos istoricul masinii pana in 2011 avea transmisie manuala, dupa 2011 nu mai era trecut nimic acuma sincer automata nu cred ca avea ) doar daca nu a pus radiator de automata , ma gandeam eu sa nu fie termoflotul de la uleiul de la cutie ) http://imgur.com/5Tjuu96.jpg

Eu de acesta vorbeam mai exact http://imgur.com/KxNVSm3.jpg http://imgur.com/CLvZ5Y1.jpg Este prins de radiator nu de baia de ulei si chiar modelul asta nu am gasit nicaieri

rezolvat , i-am schimbat si celalalt brat si am mers sa ii faca reglajul la directie imi statea volanul inclinat la 26 de grade , dupa vreo 80km s-au stins ambi martori

nu am reusit sa il gasesc pe realoem o sa trebuiasca sa ii gasesc seria dar trebuie sa o ridic iar pe elevator , garniturile nu sunt asa scumpe mai scumpe sunt acele furtune

asa am cumparato si singurul lucru care imi vine in minte este sa se fii fisurat termoflotul pe undeva si sa bage ulei in apa ma intereseaza sa stiu daca e ok sa umblu cu termoflotul asa sau ar trebui sa il schimb cat mai repede , nu ar fii o problema un termoflot aftermarked este undeva la 95 lei pana la urma cred ca o sa apelez la un mecanic sa il schimbe ca sincer nu stiu unde este intrarea si iesirea de la baia de ulei

Cam la orice magazin de piese auto mergi cu seria de șasiu și ar trebui sa stie baietii de ce ai nevoie

Am ridicat azi masina pe elevator si din greseala am aruncat un ochi la termoflot avand in vedere ca eate sub radiator doar ca mo se parea ceva ciudat la el avand in vedere ca furtunul care iese din el tot in el intra deci este intrerupt are careva o schema unde ar trebui sa intre acel furtun ? Sau daca este vreo problema daca merg cu el asa? O sa revin mai tarziu si cu o poza.

am aflat pana la urma dupa mai multe cautari ca este o versiune mai veche de dynavin si am vorbit cu cineva care aduce navigatii in special pentru bmw imi zicea ca trebuie ceva modul o sa merg duminica sau luni la el a zis ca o sa incerce cu un modul o sa revin cu informatii dupa. PS navigatia este aceasta si din cate stiu cele de la dynavin cam toate vin cu posibilitatea de a conecta comenzile pe volan http://imgur.com/BK39yPD.jpg

doamne atunci nu ii inteleg dece mai spun ca unitatea este compatibila cu comenzile de pe volan ...