Max94

Avand in vedere ca doar ce am achizitionat bm-ul nu stiu sigur daca functionau sau nu si comenzile la navigatie. Navigatia este after market am dato jos dar nu am putut gasi nicaieri un producator. Daca pilotul automat merge din comenzi ma gandesc ca sunt legate , in spate la navigatie sunt bagate toate mufele. Ar trebui cumva sa dau jos volanul sa verific ?

sa fiu mai sigur o sa merg joi dimineata la tester sa vad ce erori da

bieleta de directie a fost schimbata , se mai aprindea si se stingea DSC-ul din cand in cand dar sincer eu credeam ca e de la turatie ca ajungea cateodata la 3500 inainte sa schimb viteza dar rar si asta la prima si a doua treapta. Tot ce s-a schimbat s-a schimbat in partea din fata nimic in spate decat accesoriile la frana de mana. Pana la urma o sa afecteze cu ceva daca o sa merg cu ea pana ce ii schimb tot si ii fac geometria ?

Recent am schimbat un brat, o bieleta si bucsile de la bara de torsiune la e46-le meu dupa 2-3 km s-a aprins martorul de la DSC si cel de la frana de mana amandoua galbene *mentionez ca s-a lucrat si la frana de mana am schimbat accesoriile dar fara sa schimb placutele. Frana de mana prinde doar ca foarte greu si doar cand e masina oprita pe loc drept iar in legatura cu martorul DSC cred ca e din cauza geometriei rotilor. Avand in vedere ca nu am cum sa merg saptamana aceasta sa ii fac geometria si am de umblat destul de mult cu masina si prin destul de mult ma refer in jur de 300km. Credeti ca ar afecta masina foarte tare chiar daca nu o sa o solicit foarte tare? Ma refer la un mers asa la consum 120km/h maxim pe drum drept. Singurul motiv pentru care nu pot sa ii fac geometria este ca trebuie sa ii schimb si celalalt brat din cate am vazut cam misca si el si ar mai fii si timpul ca am saptamana aceasta examene si nu am cum sa ajung acasa sa ma ocup. Ca tot am vorbit de brate , ce ziceti sunt bune acestea http://www.pieseauto.ro/alte-piese-directie/brat-bascula-roata-fata-bmw-e46-febi-bilstein-221808452.html ? ca pret este intre, nici foarte mult si nici chiar foarte ieftin. Totusi intrebarea mai importanta, se poate sa imi strice ceva daca merg cei 300km asa un tur retur de acasa pana la facultate fara sa ii fac geometria sau ar trebui sa rezolv cat de repede treaba asta?

Am dat de capat scartaitul venea de la rola intinzatoare care era cam uzata urmeaza sa o schimb sa vad daca ii trece

Infine nu e o problema ca nu ma deranjeaza cu nimic avand in vedere ca scartaitul ala nu tine nici macar o secunda si nu se aude in mers , acuma sper sa isi faca loc curelele noi sa faca umpic de uzura poate isi revine. Asta sau sa vad dupa ce ii schimb alternatorul poate ii trece.

I-am pus curele Continental care erau cele mai scumpe ... unde gasesc originale ? Se pot cumva regla ?

asa o sa si fac , mersi mult , sper sincer sa nu am de cautat alta ca si asta am gasito cu greu si cred ca m-a si facut la bani ca am dat 3600E pe ea

posibil sa fii supraapreciat putin dar oricum este o panta destul de mare , acuma aia sa fie ultima problema ce ma ingrijoreaza e faptul ca i-am vazut istoricul si clar km nu sunt reali nu stiu ce sa fac sincer sa ma scap de ea cat mai repede sau sa ii dau o sansa

multumesc pentru link , sincer nu sunt prea incantat de ce am primit , pana in 2011 e dat dar masina a fost adusa in tara anul trecut iar pana in 2011 avea 251.000km si acum are 219.000 km ciudat cum merge ceasul asta invers din cate se pare are pe putin dublu ca in 5 ani nu cred ca nu s-a umblat cu ea ... ceva sfaturi ?

Totul a inceput cu un scartait cand porneam masina , scurt nici macar o secunda , dupa vreo 400-500km am ramas fara incarcare si am facut vreo 60km doar pe baterie (ma mir si eu sincer ma asteptam sa ma duca undeva la 20km) dar m-a ajutat domnul si am reusit sa ajung cu ea acasa. Cum s-a petrecut totul , mergeam linistit dupa cateva minute se aprinde martorul din bord de la baterie sta asa o secunda si dispare si o tinea tot asa cam 15-20 de minute dupa care a ramas aprins si am sarit cu gandul direct la releul de la alternator pe cand am ajuns acasa s-au pornit toti martorii din bord si gata a fost , adio servo , motor mort. Mai aveam inca vreo 3 km pana la parcare asa ca am facut rost de o baterie (baterie pentru utilaje mari multumesc BMW ca are bateria in spate) am legat bateria noua la bateria de pe masina si i-am dat la automat , a pornit totul ok dar scartaitul ala tot aparea la fel si martorul de la baterie deci clar alternatorul nu mai incarca deloc. Acum intrebarea e , sa fie dus tot alternatorul sau exista si alte probleme la BMW care sa duca la o situatie in genul ? Mentionez ca am schimbat recent curelele de pe alternator si clima si nu am vazut deloc uzura pe ele.

am cumparat un set de accesorii noi maine merg sa le pun sa vad daca rezolv ceva insa am acuma probleme ceva mai mari

Multumesc Andrei pentru raspunsul detaliat m-am mai linistit cu jocul ala la ambreiaj si schimbator , nu e deranjant dar sesizabil si din cate imi amintesc si la seat imi tremurau si am facut cu el 80.000km pe romaniaca intr-un an si 4 luni, la ambreiaj cand apas cat de putin pedala nu mai vibreaza. Ziceai de fum negru , iam dat scoasa din viteza 4000 de ture si nu a scos nici pic de fum negru , legat de filtre m-am gandit si eu sa ma apuc sa le schimb toate doar sa vad de preturi prima data , mi-am comandat azi si accesoriile pentru frana de mana tot ATE o sa ii schimb si sabotii aia daca tot nu prinde raman cu speranta ca o sa vina cineva cu o rezolvare in final , legat de panta in care am lasat masina era undeva la 45 de grade deci panta destul de abrupta.

intradevar ar fii trebuit doar ca sunt chestii care le-am sesizat in decurs de o saptamana dupa ce am facut vreo 300km cu masina in momentul in care am testat masina prin oras totul parea ok inafara de cateva defectiuni care le-am vazut si mi-au fost aduse la cunostinta de catre fostul proprietar cum ar fii lipsa curelei de la clima si uzura excesiva a curelei de la admisie(*nu stiu sigur daca e cureaua de la admisie dar ma reler la cea lunga) si faptul ca trebuie schimbate bucsi , bielete si rotule care urmeaza sa fie facute peste 2 zile iar totalul la astea cu tot cu manopera ajung undeva la 900-1000 de lei (inclusiv curelele care m-au costat 190 lei amandoua si placutele 245 lei , nu i-am pus orice placute i-am pus TEXTAR si curele continental) Deci 190 curele 245 placute 50 lei manopera Bieleta + bucsi + rotula sunt undeva la 400 lei si nu stiu sigur manopera

Am facut un pas mare saptamana trecuta am sarit de la o benzinara de 1.2 la un e46 - 150 cp 5 trepte si am cateva intrebari/nelamuriri cum ar fii: 1.De la 65cp la 150cp sincer ma asteptam sa traga bmw-ul ceva mai tare dar pana in 2500 de ture e cam lenesa si deabia dupa 2500 simt ca ma baga putin in scaun in treapta a 2-a si a 3-a, in a 4-a si a 5-a nu prea se simte diferenta cand sare peste 2500 de ture, parca seatul era mai sprinten. -Nelamurirea ar fii, ar trebui cumva sa traga mai tare doar ca s-ar putea sa aiba probleme cu turbina ? 2.Cam tremura schimbatorul atat in viteza cat si la liber dar nu e un tremurat zgomotos doar asa o mica vibratie la fel si la pedala de ambreiaj cand las piciorul putin pe ea fara sa apas cam tremura. -Sa fie doar de la vibratiile motorului ? Sau semnaleaza probleme cu volanta/chitul de ambreiaj , care daca ar trebui schimbat as avea 2 optiuni second in jur de 1300-1400 lei sau nou incepand de la 2200 lei si sunt in dilema daca as putea pune second si sa fiu si in siguranta. Aici m-ar interesa sa aflu aproximativ costurile pe manopera *aproximativ stiu ca aici difera de mecanic -aici ar ma fii o treaba doar ce i-am schimbat placutele de frana si pe fata si pe spate si am descoperit ca trebuie sa ii mai schimb bucsile, bieleta de directie pe partea dreapta si rotula de pe bratul stang ca la 120 daca pun frana imi face volanu basici in palma da si roata are un joc de ma tem sa nu raman cu ea pe drum, pentru astea am deja programare la mecanic peste 2 zile pana atunci evit sa umblu cu ea. 3.Cand il pornesc se aude un vajait pentru un sfert de secunda , initial credeam ca e de la curelele de la clima/admisie dar dupa ce le-am schimbat acel vajait inca se aude. Pe langa cel vajait nici nu porneste direct gen parca ar tusi de 2 ori si dupa isi da drumul si din cate am vazut cam asa porneste diesel-ul in general *s-ar putea sa gresesc. -Daca stie cineva ce ar putea fii ce/unde sa verific. 4.O las in panta o ia la vale , daca o las cu rotile drepte bagata in orice viteza se aude un scartait ca si cum s-ar freca o placuta de frana pe disc si dupa vreo 10-15 secunde se duce vreo 2-3cm in spate si tot asa. -Aici ma tem sa nu scape compresie , lucru de care sincer as vrea sa ma feresc deoarece nu imi trece nimic prin cap cum sau daca se poate face ceva. Daca sunt si alte probleme care manifesta aceste simtome va rog sa imi spuneti. 5.Frana de mana nu prinde deloc , am strans piulitele de la frana din interior pana au ajuns suruburile in capat la tubulara dar fara succes. -Trebuie cumva schimbate accesoriile de la frana de mana deoarece placutele alea din tambur au uzura in jur de 20% ? Din cate am auzit e o problema destul de intalnita la bmw in general. Cam atat cu partile rele acuma sa o mai si laud putin -Motorul toarce , nu se aud zgomote gen batai fier pe fier -Rulmentul si flansele de la cardan a zis fostul proprietar ca le-a schimbat de vreo 2 luni , am testat cardanul cu frana de mana trasa si lasat usor din ambreiaj , obv nu a fost mare test ca nu imi prinde frana de mana dar nu am simtit sa tremure spatele. Alte detalii -km 219.000 dar sincer imi este frica sa ii fac o diagnoza deoarece pe carte la seria motorului apare "Nu Exista" deci sunt 2 optiuni ori a fost schimbat motorul ori a polizat seria pe motorul original dar oricum pentru "sanatatea mea" o sa ii fac o diagnoza la reprezentanta eventual sa vad daca pot scoate istoricul masinii. De ce nu cred ca sunt km reali ? 1. masina e din 2002 si acuma sa fim seriosi e bmw adus de pe Germania deci ar fii o raritate 1 la 1000 2. mansonul de la schimbator e rupt (din cate am citit pe forumurile bmw si pe schitele lor interiorul original e facut sa reziste in jur de 100.000-150.000) acuma aici depinde cat de ingrijita este masina. Ca poate avea si 20.000km si sa fie toata rupta si zgariata la interior. 3. pielea de pe volan e crapata si decolorata doar ca am senzatia ca a fost schimbat volanul deoarece la interior arata impecabil pana si plafonul care e de un gri mai deschis nu are pic de pata pe el. Cam atat stiu/si as dori sa aflu mai multe despre ce am achizitionat, PS nu sunt genul sa ii dau in blana dar nici sa o tin subturata asadar as dori sa imi dati niste sfaturi sa o pot proteja asa cum trebuie gen in oras la aglomeratie cu ce viteza in ce turatie ... etc momentan prin oras ii dau in treapta 1 ca e dezastru traficul pe aici si merg cu ea in 1500-2000 de ture si deabia la 2500 ii dau a 2-a , la seat saracu ii schimbam tot la 3000-3500. Va rog orice sfaturi aveti lasati un comment , am vazut si ceva legat de clapetele de admisie , mecanicul a zis ca sunt inca bune dar pentru siguranta mea o sa imi comand dopuri special facute si o sa le inlocuiesc.