Max94

pai FL motorul de 150CP Nu am cumparat masina nicidecum sa fac burnout cu ea, da sa fim seriosi cine nu a incercat macar o data sa fac burnout oricum cred ca o sa merg cu ea pe elevator, dupa simptome tare mi se pare a fii rulmentul intermediar de la cardan si planetarele. Legat de ambreiaj nu cred ca are probleme , momentan este destul de rigid.

Dupa cum scrie si in titlu am o problema la al meu e46 2002 FL cand o iau de pe loc si cand schimb in treapta a 2-a pana ia putin viteza simt o trepidatie urata in cotiera, si daca vreau sa fac burnout cand o ia de pe loc dupa ce se invart putin rotile in gol zici ca loveste ceva in punte. Intrebarea mea este daca a mai patit cineva asa? Care a fost/ar putea fii problema , rulment/flansa cardan? Punte spate dusa ?

Salut vreau sa imi schimb bara din fata si ma intereseaza daca prinzatorile de pe bara de pe un M sunt la fel ca cele de pe un facelift stoc sau daca trebuie facute ceva modificari pe bara originala sa potriveasca.

Faza cu puntea era doar asa din auzite nu m-am documentat deloc. Lgat de DSC stiu cand e oprit complet face frumos burnout dupa ce i-am pus jantele de iarna pe 16 oricum cred ca o sa apelez la alt mecanic pana la urma am aflat care era problema, nu stiu ce improvizatii a facut celalalt mecanic si a pus cablul de pe stanga pe dreapta apoi si normal ca nu prinde

Bai oameni buni nu mai comparati un benzinar cu diesel la burnout , un diesel stoc de 2.0 in prima treapta e leneș rau de tot , la jante de 17'' trebuie sa ii ud cauciucurile sa invarta putin pe loc cu tot cu DSC oprit. Si revenind la subiect in principal vreau sa schimb pe disc pe spate din motivele pe care le-am specificat deja. A trebuit sa schimb 3 mecanici si tot nu mi-au reglat bine ferodourile tot nu prinde bine frana de mana si am schimbat si cablurile.

Ma interesa mai mult mutarea pe fata pentru burnout. Oricum pe spate este cam enervant reglajul si schimbul ferodourilor si de asta eram curios daca ar fii mai ok pe disc asta in functie de sistem ca nu vad o pompa hidraulica sa stea in sarcina pentru un timp indelungat. Si da am motor de 2.0 150cp.

Dupa cum a spus All cam la toate o sa ai de schimbat la un moment dat bucșe , brațe , bielete. Am un e46 2.0 D inafara de cele mentionate nu am avut probleme si sunt foarte multumit de ea.

Sunt curios daca se poate muta frana de mana la un e46 2002 diesel pe fata sau macar daca se poate face conversie de pe ferodouri pe disc. P.s: O solutie gasita ar fii schimbarea puntii spate cu una de pe un 2.5D

Schimb interior textil e46 sedan stoc (scaune + bancheta) material impecabil fara rupturi fara pete nu necesita nici un fel de reconditionare cu interior Recaro preferabil semi piele ofer diferenta. Schimb si spoilerele stoc e46 sedan facelift originale cu spoilere M la fel ofer diferenta daca este necesar. La cerere trimit poze. Rog seriozitate!

Ma gandeam sa pun pe spate 235/45/17 si pe fata 225/45/17 ar fii vreo problema daca dimensiunile difera ca latime ? Afecteaza cu ceva manevrabilitatea ? e46 2002

i-am dat de cap pana la urma , dupa ce pornesc masina si isi face ciclul intra uleiul in filtru si isi revine la nivelul optim dupa ce o opresc cade tot in baie

si la mine a fost facut schimbul tot pe joja ca era masina foarte joasa si s-a rupt busonul ala de la scurgere si a fost sudata am zis ca o lasa asa si cumpar alta baie la urmatorul schimb. Deci e posibil sa nu fii scos tot uleiul deoarece l-a aspirat direct pe joja ? Si motorul nici nu a apucat sa se incalzeasca inainte de schimb ca am mers mai putin de 1 km pana la mecanic.

o sa merg si eu maine sper sa scap la fel de usor

Am facut schimbul de ulei si toate filtrele acum 1000km si azi am zis hai sa verific nivelul si este exagerat de mare e46 150cp an 2002 (motor schimbat nu stiu sigur data) http://imgur.com/apohcom.png Cam la dunga rosie de sus. Se auzea un vajait urat in mers cand incepea sa se incalzeasca putin motorul initial credeam ca e de la cauciucuri deoarece am 2MS-uri pe fata dar acum incep sa cred ca e din cauza presiunii din baie. Intrebarile mele inainte de a merge la un mecanic si sa imi arunce un scor astronomic.. Se poate sa bage antigel sa fie cumva fisurat termoflotul, ar fii asta o situatie "fericita"? Sa bage motorina in baie ? mentionez ca am verificat pistoane pe tester si toate 4 functioneaza in parametrii normali, nu scoate fum nici negru nici alb nici macar daca ii dau blana de pe loc la turatie foarte mare atunci scoate foarte putin fum negru. A mai patin cineva ceva semanator ? Cum s-a rezolvat ? care a fost scorul? avand in vedere ca am trecut pe talon serie inexistenta la motor are rost sa il dau la desfacut si sa il carpeasca sau mai bine il schimb avand in vedere ca un motor decent de e46 150 cp este undeva la 500-600e? ultima intrebare am puso deoarece mi s-au aruncat cateva sume exagerate gen 2500-2700 lei in functie de caz practic costul motorului....

mersi de schema mi-am cam luat teapa ca mi-a dat doua cabluri cu coduri diferite si unul era mai lung decat celalalt ... O sa imi comand niste cabluri TRW

Ma refer de pe stanga si de pe dreapta , stiu ca sunt dintr-o bucata

Sunt la fel cablurile la frana de mana la e46 pe ambele parti ? Ca lungime sau daca au alte specificatii.

Revin iar cu aceeasi problema , dupa ce am schimbat modulul gm5 si acumulatorul la cheie au aparut alte probleme care nu dau nici o eroare acestea fiind Dimineata ma mai trezesc cu geamurile si trapa deschisa Masina se deschide singura dupa cateva ore Cand tin apasat pe cheie pe deschidere nu imi deschide geamurile Cand apas scurt pe inchidere imi inchide tot (* din cate stiu trebuie tinut apasat sa inchida) Din cand in cand ma trezesc in mers ca se deschid usile , apas pe butonul de pe consola sa le inchid si se deschid iar automat.. Am schimbat recent macaraua cu tot cu motoras la usa din dreapta spate deoarece nu mergea de ceva vreme si am crezut ca se va rezolva dar m-am inselat problemele astea persista cu ambele module... Ce sa mai verific ? Care ar putea sa fie cauza ? Mentionez ca nu am incercat inca sa vad daca se reseteaza daca iau bornele de pe baterie.

Revin iar cu aceeasi problema , dupa ce am schimbat modulul gm5 si acumulatorul la cheie au aparut alte probleme care nu dau nici o eroare acestea fiind Dimineata ma mai trezesc cu geamurile si trapa deschisa Masina se deschide singura dupa cateva ore Cand tin apasat pe cheie pe deschidere nu imi deschide geamurile Cand apas scurt pe inchidere imi inchide tot (* din cate stiu trebuie tinut apasat sa inchida) Din cand in cand ma trezesc in mers ca se deschid usile , apas pe butonul de pe consola sa le inchid si se deschid iar automat.. Am schimbat recent macaraua cu tot cu motoras la usa din dreapta spate deoarece nu mergea de ceva vreme si am crezut ca se va rezolva dar m-am inselat problemele astea persista cu ambele module... Ce sa mai verific ? Care ar putea sa fie cauza ? Mentionez ca nu am incercat inca sa vad daca se reseteaza daca iau bornele de pe baterie.

se poate face din laptop mie mi-a facut cineva cu INPA cand am facut US style

Pana la urma am rezolvat partial problema prin schimbatea acumulatorului din si am schimbat modulul GM5 dar acuma imi face figuri nu se deschid geamurile din cheie dar de inchis se inchid sa nu ma zic dupa o ora de stationare se deschid geamurile singure dar suspectez ca e de la motorasul de la usa din spate ca nu merge

esti sigur ca e antigel si nu lichidul de spalat parbrizul ? Daca zici ca nu iti scade nivelul la antigel si nu e nici din condens nu prea vad ce altceva sa fie...

revin cu update , am rezolvat problema si o sa descriu si cum la fel si problemele care le aveam poate o sa fie de ajutor altor membrii Problema: dupa un timp nu mai mergea inchiderea centralizata , mergea cand si cand si e destul de enervant sa ai de deschis usile folosind cheia desi este indicat din cand in cand deoarece dupa mai multe spalari mai rugineste borasca si ar fii bine bagata cheia unsa cu ceva pentru protectie infine asta e peste subiect , revin dupa vreo 2 saptamani in care am deschis usa folosind doar cheia manual a inceput sa imi faca alte figuri mai exact ba deschidea doar usa soferului ba le deschidea toate 4 ba nu, si chiar in ultimele zile cand deschideam imi deschidea si geamurile si trapa. Rezolvare: am inceput prin a merge la niste baieti care se ocupau doar de BMW-uri atat parte electrica cat si mecanica din start mi-au spus ca e de vina cheia si ma costa 100 lei sa o faca am zis ok a durat vreo 20 de minute a adus cheia totul bine pana am observat ceva ciudat cand apasam sa deschid masina desi apasam doar scurt pe buton imi deschidea si geamurile si trapa practic modulul GM5 citea semnalul ca si cum as fii tinut apasat pe deschidere de altfel geamurile din spate nu se mai inchideau. M-am intors inapoi la baieti la atelier le-am zis ce am patit si raspunsul a fost exact cel la care ma asteptam ceva in modulul GM5 era dus dracului ei au zis ca se poate repara doar ca nu o pot face in ziua curenta asa ca am inceput sa caut prin dezmembrari , am cumparat un modul nou 150 lei l-am pus am reinitializat cheia boom totul bine , cost total 250 lei sper sa nu mai am probleme legate de asta de acum incolo.

am avut si eu problema , am schimbat bratele fata si bieletele de directie bratele nu cred ca au treaba dar bieletele sigur , dupa am mers sa imi regleze ungliul de fuga si dupa vreo 60 de km parcursi s-au stins martorii si la DSC si la ABS

si inca ceva vad ca nu pot sa mai editez postul, in cazul in care gasesc un modul de pe o masina cu exact aceleasi dotari ca amea 4 geamuri electrice, trapa ar merge sau trebuie recodat ?