paul

Sunt chiar curios daca gasesti pe cineva care sa se incumete sa-ti desfaca motorul si ulterior sa-l si repare.

Din lista de piese se pare ca de vina era garnitura de la baia de ulei. Cu ocazia asta iti schimba si o garnitura de la busonul de golire care este de unica folosinta conform recomandarilor BMW si iti schimba si uleiul. Poate era bine sa-ti schimbe si filtrul de ulei cu ocazia asta, ca nu se stie cand mai umbli tu la cutie. Cred ca ai vrut sa zici oil sump, nu oil supap. Draguta faza cu accentul de Wells, dar trebuia sa-i rogi sa-ti deseneze :twoup: .

Nu te avertizeaza nimeni daca nu mai ai ulei in cutie. PS: Tu ai fost cu masina la service unde au vazut masina si au facut constatarea si tu intrebi pe forum de ce ti-a pierdut ulei cutia ? :twoup:

Pai poti scapa doar cu o bujie. Sau cu o bobina de inductie, au fost unele cu probleme.

Indicatorul nu indica o defectiune anume, ci o defectiune care poate avea ca efect cresterea poluarii. De aceea se poate aprinde (nu e valabil pentru masinile pentru Europa) si daca nu pui busonul la benzina bine, deoarece creste poluarea ca urmare a vaporilor de benzina scapati in atmosfera. Fata de ce ai zis tu mai sus mai poate fi o bujie, o sonda lambda, o bobina de inductie si mai sunt inca cateva zeci de alte variante probabil :twoup: . Nu ai cum afla cauza fara sa pui masina pe un tester.

Verifica pedala si cablul de acceleratie.

Open for business :twoup: .

Inainte de a posta ceva, te rog sa citesti si sa respecti regulile forumului! Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Voi redeschide topicul DOAR dupa ce-mi trimiti un PM cu un titlu corect pentru acest topic, pentru a fi sigur ca ai inteles regulamentul si ca pe viitor nu vom mai purta asemenea discutii inutile :twoup: .

Ati avut voi ghinion, mie mi-au spus exact :twoup: . Cred ca am facut cam mult offtopic aici, dintr-o problema tehnica am ajuns iar la discutii despre calitatea serviciilor reprezentantelor. Ca sa nu-i aiurim si mai tare topicul, cred ca e mai bine sa mutam toate discutiile conexe intr-un topic legat de serviciile reprezentantelor si sa lasam acest topic strict pentru problema initiatorului.

Te-au vazut cu bani si de aia probabil, nu toata lumea are motor de 3500 cmc :twoup: Pe mine m-au vazut mai amarat cu motor de doar 3000 cmc si m-au iertat cu doar 141 de lei. Cu TVA inseamna 168 de lei, adica exact 40 euro, dupa cum am zis. La banii astia nu merita sa te duci in alta parte. Uite aici factura : Am facut geometria deoarece schimbasem niste articulatii la puntea spate si la puntea fata si volanul statea un pic inclinat. Oricum, ce pret e ala intre 2 si 3 milioane? Mie mi-au zis din start cat ma costa manopera exact, fara alte intervale.

Aproape sigur a fost reconditionat. Uita-te si tu pe ETK sau pe realoem.com si o sa vezi ca pentru masinile scoase din fabricatie nu mai sunt disponibile motoare noi, ci doar reconditionate chiar de BMW : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=05 Din cate am vazut motoarele noi sunt disponibile doar in primii ani de la lansarea masinii pana, probabil, la iesirea ei din fabricatie. Short Engine 508S1 1 12/1998 11001407802 +core, ENDED Dupa aceasta perioada nu mai sunt disponibile motoare noi, ci doar remanufacturate, la un pret de 22.771 USD. Trebuie dat si motorul vechi la schimb. Rmfd short engine 508S1 1 12/1998 11001407803 $22,771.59 +core Asta e politica BMW, nu ai ce face. Oricum, motoarele sunt reconditionate chiar de BMW, asa ca nu ai de ce sa-ti faci griji, sunt probabil la fel de bune ca unul nou.

Pompa are 2 furtunuri. Prin unul trage aer din atmosfera si prin celalalt injecteaza aerul in galeria de evacuare. Pe acest furtun exista o supapa de sens care impiedica gazele fierbinti sa ajunga in pompa. Daca supapa se deterioreaza se strica pompa. Supapa este piesa 15 de aici . Pentru pret pune si tu o intrebare pe topicul celor care vand piese pe forum.

Pai cu asa calcule pierzi din vedere exact farmecul unui M5 si Placerea de a conduce . Satisfactiile la volanul unui M sunt priceless! :twoup: Doar nu ne apucam sa calculam ca de banii aia isi lua 10 loganuri sau 20 de dacia nova.

Preturile de la AB mi s-au parut chiar rezonabile, dar tu faci aceeasi greseala si compari preturile de la un M cu cele de la masina ta. In prima pagina e o proforma cu piesele de la BMW si cu PN. Compara-le cu preturile de pe realoem.com si o sa vezi ca nu sunt deloc mari. Repet, nu sunt mari raportate la preturile pieselor de M de oriunde din lume, nu la preturile de 525 ! In prezent, in SUA, un motor de M5 E39 - RECONDITIONAT, nu nou, costa 22.000 USD. Motoare noi nici nu mai sunt disponibile. Cam asa arata preturile de M.

Ai perfecta dreptate, un motor de 6-7 litri american care are aceeasi putere ca unul de 4-5 litri european este mult mai putin solicitat. Merge relaxat si tine mult mai mult. Dar nu-l poti pune pe un M :twoup: .

Dar n-ai fost in locul lui! Omul cauta o rezolvare a problemelor actuale, nu povesti despre cum ar fi procedat nu stiu cine nu stiu cand :twoup: . Nu-i sunt de niciun folos.

Am glumit @pole. Unii useri au zis ca e hotie ca se strica asa repede un M si probabil au comparat preturile pieselor unui M cu cele ale masinilor detinute de ei :twoup: . Nu vor sa inteleaga ca M-urile sunt masini frumoase si performante, dar nu sunt deloc ieftin de intretinut si chiar daca costa atat de mult nu sunt nici prea fiabile :) .

Cum @pole, in doar 16.000 de Km cat ai utilizat tu masina ai avut probleme cu masina si a trebuit sa schimbi chiar si niste piese la ea :twoup: ? Vai, dar un M6 care costa atat te mult tine asa putin? Hotii! Reclama-i in germania, du-te la protectia consumatorului. Pai nici la loganul meu de 10.000 de euro nu am schimbat nimic in asa putini Km si trebuie sa schimbi la un M6? Sper ca nu ai dat totusi pe piese mai mult decat da un posesor de 525 pe aceleasi piese :) .

Eu in locul tau nu m-as aventura sa dau sfaturi si sa fac recomandari fara sa citesc macar posturile initiatorului :twoup: ! Omul a spus ca motorul era praf, pistoanele aveau lipsa bucati din ele, blocul era varza. De unde pana unde ai scos aiureala cu supapele si pe cine sa dai in judecata ca sa-ti dea ce? :) Inteleg ca suntem de partea proprietarului, dar hai sa nu vorbim doar ca sa nu tacem!

Nu, atat am platit eu pentru directie. Si atat as fi platit pe schimbat lichidul daca nu l-as fi schimbat la un amic. De cand cu criza si-au cam injumatatit preturile la manopera. In plus m-au si programat de pe o zi pe alta, lucru care nu mi s-a mai intamplat de multi ani.

Ma indoiesc ca in germania geometria fata spate costa doar 40 de euro. Si ca un schimb de lichid de frana, cu tot cu lichid, costa doar 30 de euro. Unele piese am vazut ca sunt mai ieftine, au astia la noi niste adaosuri de zici ca vor sa-si mai faca un cate sediu de pe urma fiecarui client.

Probabil il tine in sufragerie, cum sa nu-l aibe ? :twoup:

Ce putea sa faca? Ori baga mana in buzunar si repara masina, ori statea cu ea pe dreapta. Punct. Nu mai raportati preturile pieselor si reparatiilor de la un M5 la preturile unei masini obisnuite, nu au nicio legatura! Or fi mecanici priceputi, trebuie insa sa aibe si dotarile necesare. Ma indoiesc ca exista multe service-uri care sa detina, de exemplu, macar sculele necesare inlocuirii Vanos-ului la M5.

Mergi la un service sa-ti faci testul de compresie si un leakdown test. Dupa care poti lua o decizie. Ai doua variante, cumperi alt motor sau incerci sa-l repari pe asta. Ziceai ceva de distributie. Daca nu are compresie nu scapi doar cu distribbutia. Reparatia este o mare enigma, pana nu desfaci motorul nici mama omida nu-ti poate spune ce are exact si cat te costa. Gasesti un service DOTAT perfect cu toate sculele si echipamentele necesare si incerci sa-i convingi sa-ti desfaca motorul si sa ti-l repare. Nu trebuie sa te mire daca nu o sa gasesti prea multi amatori. Si pentru service este riscant sa se apuce de un motor asa de complex si cu piese atat de scumpe. Risca sa munceasca o gramada si sa nu iasa lucrarea ca lumea. In timpul asta pot schimba 100 de placute de frana si castiga mai mult :twoup: . Abia dupa ce desfaci motorul poti avea un deviz mai aproape de realitate. Daca defectele sunt prea mari, probabil ca e mai bine sa renunti la reparatie si sa cauti alt motor.

Mi-e teama ca nu dealear-ul din Romania e de vina, ci chiar politica fabricii. Pur si simplu este o problema cu motoarele de M5, au patit-o multi in tari cu mai multa apa calda. Greu de crezut ca toate reprezentantele din lume sunt varza.