paul

@Poti Csaba : Ti-am atras deja o data atentia sa ne scutesti de prostiile astea.

Cam depre ce masina si motorizare este vorba? Nu ca ar conta, dar asa de chestie ...

Ti-am atras atentia data trecuta cand ai incercat sa vinzi produse piratate ca asa ceva nu este permis. N-ai priceput, acum te-ai lipit si de un concediu prelungit.

Ba ar trebui schimbate cam multe ... asa ca se inchide pentru nerespectarea regulilor la MP Titlul topicurilor deschise La Mica Publicitate va incepe obligatoriu cu "VAND", CUMPAR" sau "SCHIMB" in functie de situatie, urmat de obiectul tranzactiei. Orice topic ce nu contine aceste informatii va fi sters si initiatorul topicului va fi avertizat prin sistemul de warn al forumului. Nu se permit topicuri la sectiunea Mica Publicitate in care mesajele sunt scrise cu alt font decat cel standard, cu alta marime decat cea standard si cu alta culoare decat cea neagra. Se admite scrierea anumitor cuvinte cu bold sau italic pastrand fontul standard, dar nu se accepta ca intreg mesajul sa fie scris in acest mod. Pe langa toatea astea, prezentul topic este al treilea pe aceeasi tema. Asa ca urmeaza si 10 zile de concediu.

Uite aici !

@robert-bmw : 30 de zile suspend pentru clona @mxic.

Daca esti Constantean de ce nu intri si tu pe topicul cu intalniri in Contanta, poate te lipesti de o diagnoza free :).

Topicul se inchide 10 zile pentru nerespectarea regulilor din sectiunea MP. Te rog sa respecti regulile. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii.

Nu, probabil e praf motorul ... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=69144&hl= Clonele @cove, @oxid si @oxidul se suspenda.

Inainte de a schimba pedala ar trebui sa fii sigur ca este defecta. O poti verifica cu un tester sau in lipsa acestuia cu un aparat de masura. Tu de care motor ai de fapt, M47 sau M47N? Daca ai M47 atunci pedala nu mai e cu traductori hall.

Deja s-a incalzit vremea, daca motorul a atins temperatura de regim termostatul trebuie sa se deschida. Poate fi defect.

Piesa din poza - piesa17, este regulatorul de ralanti, e normal sa vibreze. Asa aratau furtunurile sau ai facut tu ceva modificari, ca nu prea par a fi originale.

Pune si tu un link de pe realoem cu piesa si furtunul respectiv.

Pedala nu contine niciun potentiometru. Traductorul de pozitie este un traductor cu efect Hall. De fapt, pentru verificarea plauzalibilitatii, in pedala sunt 2 senzori. Daca se defecteaza unul din ei, ECU il foloseste pe cel ramas valid, limitand totodata acceleratia. Prea multe nu ai de reparat la pedala. Senzorii nu se uzeaza, asa ca nu ai ce sa cureti, banuiesc ca asta va fi urmatorul sfat :) .

Are display-ul defect si nu se aprind toti pixelii, de aceea mesajul este atat de criptic. Probabil mesajul se refera la LowBeam. I s-o fi ars vreun bec de la faza scurta.

@ingineru' : NU mai cita postul anterior! Este inutil si incarci inutil topicul cu lucruri redundante. Poti cita un eventual post aflat pe alta pagina, dar si atunci selectiv. Lasi in citat doar chestia la care faci direct referire in postul tau.

Topicul se inchide 10 zile pentru nerespectarea regulilor din sectiunea MP. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii.

Intre timp ai incalcat regulile la MP. 1. Este permis un singur UP la 7 zile, indiferent ca ai mai pus poze sau ai mai adus marfa. 2. Nu sunt permise link-uri catre site-uri comerciale. Toate detaliile se dau in topic. 3. Avatarul nu poate fi transformat in reclama! Nu este permisa transformarea semnaturii, a nick-ului sau a avatar-ului in reclama. Sunt interzise: numele de companii, ofertele de servicii, produse, date de contact, link-uri sau nume de site-uri web.

Mesajul era de genul too small ripple? Nu era cumva vorba de o ondulatie (ripple) prea mare ? In principiu, un riplu marit indica un defect in puntea de diode - o dioda arsa. Despre ce masina este vorba?

Despre care furtun zici ca era rece?

Ai vazut cumva cum suna mesajul in limba engleza?

Alternatorul are bobinaj atat pe stator cat si pe rotor. Regulatorul de ralanti nu are statorul bobinat deoarece statorul este realizat cu magneti permanenti. Oricum nu era vorba de nicio analogie, am dat exemplu cu alternatorul deoarece nu am gasit repede alta poza a unui colector similar cu cel al regulatorului de ralanti. Nu se va roti niciodata. E mai bine sa nu-l desfaca, nu este demontabil si este dificil sa-l montezi corect la loc.

Nu e deloc recomandat sa scoti busonul pana cand nu se raceste motorul. Acum ar trebui sa completezi cu lichid si sa faci din nou aerisirea. Nu conteaza ca ai mers doar 10 km, cand motorul ajunge la temperatura normala de functionare este absolut normal sa ai presiune. Asa e conceput sistemul.

Hai ca e tare. Iti dau un verdict dar habar nu au ce inseamna. Care cum si-a luat un tester, cum se crede doctor in masini.

Nu, doua bobine pe un ax NU inseamna nici pe departe un motor. Daca ai scoate excentricul, regulatorul nu se va invarti! Eu as avea timp sa-ti explic, sper ca vei si intelege. Pentru ca un motor sa se invarteasca trebuie sa existe un camp magnetic invartitor. La motoarele de curent continuu acest camp se poate obtine cu ajutorul unui colector si al unor perii, montate astfel incat campul magnetic sa se inverseze o data cu rotirea rotorului. Un astfel de sistem de perii - colector arata asa: Este un colector clasic de motor, prezent la toate motoarele, chiar si la electromotorul de pornire. La regulatorul de ralanti colectorul arata insa ca cel de la alternator : Un astfel de sistem perii - colector NU este capabil sa produca un camp magnetic invartitor, si ca urmare regulatorul de ralanti NU este un motor!