VladBa

Salut, e pompa de ulei, merge un pic goala pana se amorseaza. Probabil uleiul asta e mai subtire decat ce aveai inainte si ii ia 2-3 secunde sa ajunga sa unga tot.

Caut un N42B20, pentru a-l inlocui pe cel care mi-a fost stricat in service Este suficient blocul cu pistoanele si chiulasa (si segmentii evident). Preferabil unul in care nu s-a intervenit anterior. De alte accesorii nu am nevoie, le voi pastra pe cele de pe acest motor. Din pacate nu pot oferi mai mult de 300, 350 €. Astept reply inclusiv cu poze daca se poate. Brasov. Multumesc!

Salut, la ce pret ar fi blocul, cu pistoanele si chiulasa?

Aceeasi problema cu consumul foarte ridicat de ulei o am si eu, in jur de 1 l la maxim 200 km. Problema a aparut doar dupa ce am dus motorul la un service care mi l-a segmentat. Pana atunci, consuma undeva la 1 l la 1500 km, cu simeringurile supapelor vechi. Cei de la service au spus ca au verificat si valva PCV si tot si nu si-au dat seama de unde poate fi. Acum mi-a ramas sa cumpar alt bloc/pistoane si chiulasa si sa le inlocuiesc.

E un motor mai complicat dar cu o regula de baza, pe care am aflat-o ulterior: NU SE SEGMENTEAZA. Si culmea e ca am un prieten care e expert in BMW, si la care nu am dus-o prima oara pt ca era prea ocupat. Acum lui ii ramane sa-mi schimbe motorul

E mai complicat de atat. Nu am factura. Acum tocmai a dezvoltat o bataie foarte urata... Merge normal dar am un zgomot urat de undeva de sub capotĂŁ. Mi e frica si sa o duc pana la service

M-am gandit si la asta. Nu sunt tepari. Adica am dus-o acolo pentru ca am un prieten ce lucreaza acolo dar el nu este mecanic. Cat despre mers, nu a mers nici un moment mai bine decat cand am dus-o. Doar mai rau.

Dupa multe luni de chin, revin cu problema nerezolvata, ba chiar inrautatita. Se pare ca mecanicii de la marele service nu au stiut ce fac. Si cu banii luati, si dupa 3 luni jumate de tentative de reparatii, problema este MUULT mai rea. In sensul ca consumul a ajuns la 1 litru de ulei sau mai bine la 100 km (!!!). Mi s-a spus de la service ca ss-au facut rectificari de chiulasa si bloc, valva CCV anulata si ras anulata, garnituri schimbate etc. Fara succes. Acum urmeaza sa o duc la omul la care trebuia sa ajung de prima oara, care e specializat pe BMW-uri, sa o desfaca si sa se uite daca stricaciunile cauzate sunt reparabile sau daca trebuie sa-mi caut alt motor. Pe tester motorul functioneaza perfect in parametri. In realitate fumega in mod vizibil si mananca ulei, iar dupa 3000 de ture se poticneste putin si parca nu mai are vana de asta vara, cand singura problema erau simeringurile de supape. Cu alte cuvinte, daca aveti motor Valvetronic si sunteti din Brasov, evitati Automeister-ul din Noua. Habar nu au ce fac.

Si mie mi s-a parut foarte mult. Dar asta este pretul.

Nu cunosc detalii. Service-ul s-a ocupat de achizitie. Stiu doar ca am asteptat 2 saptamani dupa ei.

Asa cum iti place tie sa te bagi in seama Nu e nici un mister. Poftiti va rog.

Pe de alta parte, teoretic, puteam rezolva problema si mai ieftin dar am preferat sa o fac bine.

Asta e o chestie pe care nu o inteleg. Singura problema a motorului meu era compresia scazuta, si consumul de ulei care e ceva comun. Nu mi se pare mai rentabil un motor nou. Pentru ca nu e noi, ci tot vechi si poate avea aceleasi problee sau mai mari...

Cred ca in urma discutiei de mai sus nu vreau sa fac asta. Lumea nu a inteles ca eu am facut o reconstructie de motor aici, de buna voie si nesilit de nimeni, si s-a iscat o discutie inutila pe tema costuri etc. O sa pun lista cu piesele schimbate maine cand o sa am o forma finala, fara preturi, deoarece eu am luat de la mai multi furnizori in functie de piesele comandate si variatiile de pe piata pot fi destul de mari.

Masina este gata si functioneaza perfect.

Chiulasa e rectificata, scaunele supapelor verificate si reparate, segmentii pusi, simeringurile, acum asteptam cuzinetii care vin mai greu (vineri sper) ca sa poata monta totul la loc.

Masina este intr-un service bun (Automeister) nu la un mecanic de cartier... Au toate sculele posibile si imposibile. Testerul arata misfire pe toti 4 cilindri. In germania am avut aceleasi simptome si a fost de la o bobina. Am schimbat-o si aa fost abolut ok pt. urmatorii 3000 km.

Sper totusi sa nu mearga la fel de prost altfel nu stiu ce ma fac vu ea. Blocul, chiulasa, supapele sunt toate in stare buna, vanos si lanț la fel. Segmentarea o fac si din cauza compresiei scazute.

Segmentarea e o chestie preventiva. Dar e bine ca l-am desfacut pentru ca astfel am vazut uzura cuzinetilor, care trebuie schimbati.

Reparatia costa dublu de cat ai scris tu acolo. Dar sansele sa iau alt motor si sa aiba aceleasi probleme sau mai mari sunt foarte ridicate, asa ca nu vad cum alt motor ar fi o solutie. Motorul arata bine si reparatia trebuie facuta. Deoarece si cuzinetii au uzura, probabil a mers cativa km cu prea putin ulei. Probabil ca am fost naiv cand am cumparat-o pentru ca nu am stiut exact la ce sa ma uit. Bobinele am decis eu sa le schimb pe toate pentu ca erau 4 bobine diferite. Manopera e 30 de lei pentru asa ceva deci e irelevant. Masina a costat 2000€, iar adusul - 2 plinuri, din care am platit cam jumate deoarece am venit cu pasageri de pe blabla car.

Salutare tuturor, De curand am achizitionat un 318i cu 200.000 km la bord, din Germania, model 2001, motor N42 de 2 litri 143 CP. Am observat abia ulterior dupa ceva km ca fumega, ceea ce nu m-a speriat atat de tare, stiam ca e o problema des intalnita si reparabila. Am venit cu ea pe roti in Romania, a functionat perfect, dar cu sete de ulei. La un moment dat, am constatat ca merge neuniform, cel mai probabil in 3 cilindri. Nici asta nu m-a alarmat deoarece in Germania schimbasem deja o bobina veche din aceeasi cauza. Am dus masina la un service bun, mi-au schimbat toate bobinele (Beru) si cand au pornit-o avea aceleasi simptome de mers neuniform. Oamenii au desfacut motorul, pentru ca trebuia oricum rezolvata si problema cu uleiul, dar inainte au masurat compresia care era de 9:1, si inteleg ca in mod normal ar trebui sa fie 12:1. Acum motorul este in "operatie": cuzineti pistoane noi, segmenti noi, bobine, bujii, garnituri, simeringuri supape, rectificat chiulasa. Am zis ca daca tot ma apuc de treaba, sa o fac cum trebuie. Apelez la voi pentru ca pana la aflarea rezultatului acestor reparatii (abia luni vin cuzinetii) as vrea sa stiu daca s-a mai confruntat cineva cu astfel de probleme, sau daca poate ar mai fi ceva la care trebuie sa ma uit in caz ca, Doamne fereste, problema persista. Multumesc!