valinor

Ulei de proasta calitate. Incearca sa folosesti Valvoline 5w40.

Am aceleasi,, simptome,, atat la e46 cat si la e91...

O sa ramani cu masina pe autostrada....o sa intre in protectie, si o sa vezi ca nu o sa mai urce la un moment dat nici peste 2000rpm...

Da, era cu nr de maramures...

Asa sunt cutiile astea, nu ai ce face cu ele.... Bagi mai intai a2a, dupa 1a, si abia apooi R

Pune linkul cu masina sa vad care e. Stiu o masina care e la vanzare exact la ce cauti tu, dar e cu probleme. // Dava cumva e vorba de aceasta, sa nici nu te gandesti https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320-ID7Gw03S.html#bbc384a2b6

Normal ca va baga prostii in cap, ca e normal sa consumr ulei, ca doar nu s prosti nici ei sa va schimve motoarele. Am e90 , e46 ambele peste 300k , si nu am gram de consum la ulei. Mai mult de atat, e90 are dpf off, +soft la 210cp de la 163 stock. De multe ori schimb in 4000rpm, si nu consuma nici pe dracu. Eu zic sa va faceti reviziile serioase la masimi, si sa descoperiti adevaratele probleme. Ps. Daca e ulei de cacat gen BMW Long Life mai stiu eu ce cacat , e normal sa consume fiindca la noi in tara se importa ulei contrafacut BMW. Bafta

Este contrafacut uleiul. Nici macar nu are sigiliu sub capac. Am avut aceasi problema. Dupa am folosit Valvoline si nu am mai avut probleme cu uleiul. Bafta.

E normal sa fie portocaliu...cu restul nu ti pot da sfat...

Faci programarea din timp pe o zi de vineri, si intr-o plimbare ajungi la Bistrita... Pentru 80-100euro combustibil nu merita sa risti cu altii. Te mai si plimbi traversand tara, si te bucuri de condusul masinii pe care o ai

Am aceleasi simptome la un e46...tiind sa vred si eu ca e de la flansa deamortizor. .anunta ne te rog daca ai rezolvat

Nu! Masori discul vechi vezi ce diametru are si il compari cu cel ventilat

Asa e cum zice si userul mai sus. Am patit atat la e91 cat si la e46... Sa lipesti cu silicon. VezI ca daca nu lipesti bine tot o sa curga. Eventual dupa ce ai dat jos plasticul da cu apa pe geam sa vezi pe unde se prelinge.

Iti scartaie si stanga si dreapta...lasa bullshiturile cu scartairul caroseriei fisuri etc...daca vrei sa scapi de problema o duci la un mecanic si ii spui bucsa de la bratul oscilant de pe fuzeta sa ti-o unga stanga si dreapta. Bafta!

Este bucsa de la brat... Am avut aceasi problema atat pe e91 cat si pe e46... Este bratul lung pe care sta amortizorul si arcul si se prinde de fuzeta cu o bucsa...poti scoate bucsa cu o presa si sa o schimbi. E undeva la 45ron bucsa. Bafta

Se vand doar impreuna la pachet. Mu stiu sa ga zic daca sunt sau mu compatibile...au fost momtate pe e91

Am avut si eu aceleasi simptome...sincer nu mi-am batut capul ca am vandut masina. Din ce am citit pe vremea aceea pe forumuri, ar fi de la volan...nu de la servo sau directie.

E sunet circular? E ca si un huruit/bataie circulara??

Valabile!

Cati oameni inafara de ti e iti mai conduc masina de trebuie s-o limitezi la 4500rpm...sau sa inteleg ca esti singurul care o conduce si nu-ti dai seama in cate rpm esti in timpul mersului?!?! ...

Sa iei din 2006 320d...are motor m47. Sau daca gasesti 2007 dar tot motor m47. Poti merge pe automata sunt cutii ok.

De la acel bec ars sunt aceste simptome....desfa cu vrija schimba becul si rezolvi problema.

320D, M47 am dus-o in 195cp cu dpf on. Dupa cca. 10.000km s-a dus turbina. Parerea mea e ca nu din cauza softului, s-a dus din cauza nr. de kilometrii. E diferenta de la cer la pamant 195cp vs 163 cp si 400nm vs 320nm... Sunt adeptul resoftarii, insa mai asteapta si alte pareri avand in vedere nr de km(chiar daca nu e o chestie relevanta) Din cate stiu 318 poate ajunge usor la performantele unui 320 stoc. Bafta!

Valabil!

1. Faci schimbul la 10-12.000km. 2. Undeva la 50-60.000km 3. Zgomotul vine de la bucsa de la brate, nu-ti face probleme. Sa ai noroc la ea!!