23LKY
-
Posts
610 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by 23LKY
-
-
Masina e servisata la BMW pana in noiembrie 2008. De-acolo a plecat catre Romania si cumparata la 43000km de o romanca, de la care in iunie anul asta am luat-o eu. Am pe bord acum fix 95100km, Km 100% reali, masina e superintretinuta, reviziile sunt facute la timp insa nu la BMW in .ro. Nu cred sa se faca recall, costurile reparatiei sunt f f mari. Numai piesele sunt 2000 de euro.
-
Dragii mei, am decis deschiderea unui topic nou intrucat nu am vazut pe forum decat postari razlete legate de problema asta, pe care eu o consider extrem de grava. Posed un BMW 118d facelift, fabricat in mai 2007, drept urmare avand sub capota noul motor cu cod N47 ce dezvolta 143cp. Toate bune si frumoase, masina merge bine, trage frumos, consuma incredibil de bine, silentios, ce mai, mi-a depasit asteptarile cu mult. Pana sa aud insa zgomotul metalic si fara sa-i dau importanta am zis ca e normal, ca probabil asta e zgomotul masinii.
Pe un topic in aria Seria1, este un coleg care se plangea de unele probleme cu masina, si acolo altcineva a postat cateva link-uri catre unele forumuri din afara unde era dezbatuta pe larg problema largirii lantului de distributie si in final ruperea lui cu consecinte extrem de grave, practic necesitand inlocuirea motorului. Erau acolo peste 40-50 de masini cu problema asta, multe in garantie, iar costurile fiind suportate de catre firma mama. Ce se intampla cand masina iese din garantie, cum e cazul meu? De inlocuit iarati costa mult sa previi, trebuie arbore cotit, lant, intinzatoare, numai astea ajung peste 2000 de euro, plus manopera, iar la BMW treaba asta costa poate dublu. Probabil se da garantie la manopera un an sa zic, insa apoi problema revine, fiind considerat un defect de fabricatie. Problema e de la crankshaft (arborele cotit) la care se uzeaza prematur pinii din capat si de-acolo vin repercursiunile asupra lantului.
Cam asa suna si masina mea, si e considerat a fi zgomotul care previne dezastrul...
http://www.youtube.com/watch?v=jWGi07TR9Jw
As dori sa stiu cate cazuri sunt in .ro cu problema asta, daca este cazul sa ma ingrijorez si sa dezbatem problema asta care tinde sa devina una f grava. Tinem cont ca acelasi motor se pune pe X3, X1, 520, 318d, 320d, 118d, 1290d, 123d...
De lecturat:
Si mai sunt...
Nu stiu daca e ok postarea mea insa cert e ca mi-e si teama sa mai merg cu masina. E primul meu BMW, am 15000km cu el(am luat-o la 80000km), si sincer de-asta am dorit masina asta, datorita motorului, am fugit de concurenta stiute fiind problemele de-acolo (ma refer in special la VAG aici).
Astept sfaturile voastre.
===================================
Date importante
===================================
* Motoare afectate si remedierea problemei:
01.03.2007 -05.01.2009 - la motoarele astea trebuie sa se schimbe si vilbrochenul05.01.2009 - 01.03.2011 - la motoarele astea, nu
dupa 03.2011 - nu mai exista probleme
* Rapoarte PUMA:
* Poze
* Facturi/Devize
* Documentatie inlocuire distributie
* Detalii motor
* Articole in presa
http://www.bbc.co.uk/programmes/p01bbfsl
http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mg74/features/bmw-chains-snap-n47-engine-2007-2009
* Petitie
http://www.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/
* Recall anuntat in 15.01.2015
-
5
-
-
Voi gasiti vreo adresa de e-mail la BMW .de? Ca eu ori nu stiu germana (si e perfect adevarat) ori site-ul e confuz in ce priveste datele de contact...
-
Pana la urma se impune sa schimbam toate astea sau sunt cazuri izolate? Eu am sunat la Bavaria, motorul meu e fabricatie mai 2007, e cel de pe facelift cu 143cp, le-am dat seria de sasiu si mi-au zis ca nu am recall in service pentru masina mea, si la intrebarea mea daca e necesar sa schimb distributia ca am auzit ca ar fi probleme mi-a zis ca n-aveti de ce pt ca este pe lant. Intentionez zilele astea sa ma informez si la alti dealeri BMW, poate cine stie, au fost cazuri izolate si nu are rost sa ne facem griji...
Sau nu?
-
Mie-mi trebuie pe E87 205/50/r17 si am anvelope f bune pe rotile actuale, la vanzare pe forum aici. Daca te rog, pune si anunt separat pt anvelope, poate gasesti cumparator. Daca ne intelegem la pret, te scapam de ele, eventual poti iesi chiar mai bine vanzandu-le separat. Gasim cu siguranta un centru de anvelope unde sa se poata da jos rotile fara a le zgaria. Totusi, cam la ce pret te-ai gandi doar pentru jante, pe pm daca nu vrei aici.
Nu ai specificat j-ul si ET-ul, sunt importante si astea.
Multumesc
-
Ma intereseaza mai multe despre jante. Ce J si ET au? Si pret fara anvelope? Imi trebuie alta dimensiune.
Multumesc. Daca se poate poza cu fiecare in parte.
-
Clar, incearca si te du la alt RAR in alta zona anul asta. Ca altfel... Fa-ti programari online, vezi pe unde ai loc. Nu mai conteaza ca te deplasezi in alta zona, pana la urma scutesti sigur niste bani.
-
Daca ne-ai zice si cum se desfac clemele Alex ai fi cel mai tare!
Ma dispera zornaitul cand plec de pe loc mai brusc...
-
-
C'mon cum sa dai masina aproape noua cu 11000 de euro? E ridicol. La 12000 se dau dieseluri rupte prin .de cu 300k km. Totusi prieteni, este noua, si bate la fund la orice ora orice hatchback de la concurenta.
-
Am primit raspuns de la ei:
"
Hi, thank you for your e-mail regarding the swirl flap issue on diesel BMW's. Your vehicle will certainly be fitted with swirl flaps, which type however i am unable to tell. The only way to establish what type is fitted is by removing the manifold and visually inspecting the port hole where the swirl flap fits through. It will either measure 22mm or 32mm. Or the only other way is to get under the manifold, take a picture and send it to me. Once i have this information i can send you the correct blanking plates required for your vehicle.
Many Thanks,
Daniel
PMW Ltd."
Acum nu stiu ce sa zic, cert e ca am, stie totusi cineva ce dimensiuni ar trebui sa fie? Oricum intentionez sa iau din amandoua kiturile, si daca e, poate gasesc pe forum pe celelalte sa le dau. Sunt f misto si ne scapa de griji.
-
Salut! Ma interesa, daca printre colegii de-aici pe forum detinatori de Seria1 se numara persoane care au schimbat aceste "Swirl flaps", aparent cu probleme pe seria 3,5,7, x5. Din ce am cautat pe net nu stiu daca se manifesta si la motoarele noastre. Pe mine ma intereseaza sa previn, si de-asta am gasit in uk, si anume aici: http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155
unele placute, numite si "blanking plates" care au rolul de a anula elegant aceste flaps-uri proiectate defectuos de catre BMW. Sau sa reformulez mai frumos, proiectate a fi consumabile si nu fiabile.
Ce parere aveti? Mai este cineva interesat de problema? Se mai teme cineva de pericolul ruperii lor?
-
Da dar stii care-i problema si mai grava? Ca acel Vasile a reprezentat Bavaria, adica oamenii care teoretic sunt cei mai pregatiti sa-ti asigure o manopera ca la carte. daca treaba asta o facea un service de cartier intelegeam, insa asa... este de neacceptat!
-
Are cineva un manual de service, cu toate operatiunile care ar trebui facute in decursul anilor la 118d? As fi foarte interesat sa vad ce anume recomanda BMW sa fie verificate/ schimbate. Multumesc frumos!
-
Pasi in vederea achizitionarii unei masini, sau mai simplu cum am procedat eu. Masini bune cu proprietari cinstiti sunt, insa f putine. 80% dintre masinile de pe autovit sunt vandute de intermediari, ori samsari. Primul lucru cand cautati o masina vedeti data adaugarii anuntului, masinile bune de regula se dau repede, pentru ca si samsarul din asta traieste si cum pica ceva bun el va cumpara pentru a revinde la un pret mare, pret dictat tot de ei.
Al doilea lucru, ati gasit cateva masini care va plac, anunturi recente, cautati cu google numerele de telefon, daca respectivul a mai vandut masini recent vor aparea anunturile.
Dupa ce ati gasit un vanzator care pe langa masina a mai vandut si un iphone pe net sau si-a dat catelul spre monta, prezinta oarecum incredere.
Apoi sunati, cereti seria de sasiu prin telefon, va informati de numarul de proprietari si il simtiti la telefon cam din ce soi de om e. Apoi cu seria de sasiu se suna la reprezentanta si se intreaba istoricul masinii. In functie de raspunsul de acolo va asigur ca veti exclude 60% dintre masinile gasite.
Daca una va fi ok din punctul de vedere al servisarii, mergeti si o vedeti, grija mare la uzura interiorului, ambreiajului, la starea vopselei, eventual un dispozitiv de masurare a grosimii ei (PTG) ar fi de preferat. Faceti o proba si observati cat e dispus proprietarul sa lase din pret. Samsarii lasa 50 de euro maxim 150 in functie de cum se stapaneste arta negocierii. Proprietarii de drept, care au sau intentioneaza sa cumpere o alta masina lasa si mai mult, de regula peste 150 de euro, eu sa zic am lasat si 400 de euro pentru ca am zis ce tot s-o mai lungesc...
Sper sa fi fost utila aceasta postare si spor la cumparaturi.
Si inca un sfat, suntem prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine, e o vorba romaneasca, nu va luati masini mult prea ieftine, pentru ca riscati sa o luati cu probleme. Nimeni nu vinde o masina buna la pret de nimic. Preferati sa dati 500-1000 euro in plus dar sa stiti ca 4-5 ani veti fi linistiti.
-
Foarte incurajator
Multumesc frumos pentru raspuns. Momentan nu am sesizat niciun zgomot nelalocul lui. In primavara voi face o revizie la bavaria sau poate in Germania cap coada si o pun la punct.
-
Multumesc pt raspunsul prompt. Am sunat astazi la Bavaria, si mi-au confirmat ca nu am niciun recall pentru seria mea de sasiu si ca sa nu-mi fac griji. Subscriu la faptul ca masina fiind recuperata din leasing nu a fost in mintile ei la momentul in care a fost cumparata, si poate si mecanicii nu au facut treaba ok atunci. Poate e un caz izolat, eu neauzing oameni nemultumiti de motoarele BMW.
-
Pfff sunt posesor de 118d fabricatie mai 2007. Imi poti spune prodigy mai exact ce probleme sunt la distributie? Si ce ar trebui sa fac sa previn? Am 94000km, am masina de 15000km si merge superb.
Multumesc. Imi pae rau s-aud de rau despre masina asta, personal fiind extrem de multumit.
-
La cald face la fel? Mie doar la rece imi facea.
-
N-as vrea sa aplic forta asupra capacului. Chiar nu se poate rezolva elegant?
-
Wow. Am masina fix identica cu a ta
Pana si optiunile sunt la fel. Iti consuma mult, acum nu stiu cum o conduci tu. Am facut Franta dus intors cu medie 5,3, asta cu cauciucurile de vara pe 17". Acum am trecut la roti de tabla si cauciucuri de iarna, si am facut weekendul trecut Focsani, Brasov, pe Intorsura Buzaului daca stii, adica un drum f frumos si solicitant, apoi Bran Moeciu, plimbat prin Brasov, Bucuresti si inapoi Focsani, in total 800km cu media 4,9. Ori esti sportiv, cu toate ca sunt si eu destul ori nu stiu... Se prea poate sa fie si cauciucurile tale. Oricum e multisor Pentru putere ai optiunea unui chiptuning, eu am doua luni cu noul soft si raspunde perfect acum cerintelor mele. S-o porti cu placere si inca ceva, am vazut ca vinzi rotile si vrei de 17, iti creste consumul, asa ca ai grija. Eu vreau sa trec de la 17 la 16 insa nu-mi plac jantele tale ca ti le-as fi luat. Styling 229 si 222 sunt ok pe 16".
-
Mi-a facut si mie la fel, 118d facelift, intrerupea putin la rece. Am pus si pe seama motorinei dar tinand cont ca am pus doar Petrom nu ar fi trebuit sa fie probleme. Am facut de doua luni soft la TCM-Turbo si de-atunci nu mi-a mai facut nicio problema de gen. Ori am avut atunci o motorina proasta (am mai amestecat ulterior cu omv), ori s-a remediat din soft. Acum e smooth, very smooth si responsive.
Cu alte cuvinte, n-are rost sa te ingrijorezi, nu e nimic grav. Incearca sa alimentezi cu motorina f buna si vezi apoi.
-
Ai PM. Multumesc!
-
Vreau eu capacele! Care e ultimul pret pentru ele? Toate 4 arata ca cel din poze? Se pot trimite si prin curier/posta?
Problema Rupere Lant Distributie Motoare N47 2.0D
in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Posted · Edited by 23LKY
Am trimis mail, astept sa raspunda. Atata vreme cat exista recall-uri si se repara defectele de fabricatie si dupa 10 ani de zile consider ca orice defectiune care nu implica felul cum e exploatata masina trebuie remediata de catre producator. Ce vina avem noi consumatorii ca acolo s-a strecurat o eroare? Probabil se va intampla ce spune c.sainz caz in care probabil voi fi nevoit sa renunt la marca. Totusi trebuie avute pretentii de premium, cata vreme se plateste un pret initial, cu mult peste concurenta.
Sa nu mai spun ca este imposibil sa rupi un lant de distributie. Oricum cata vreme nu tine nici cat o curea, e strigator la cer! Facem motorul consumabil in cativa ani...
Ar fi bine sa fie numai atat, pana la urma m-am obisnuit si de la fostele masini sa schimb distributia. E un fleac 20 de mil un lant si intinzator, dar problema nu e de acolo e de la arborele cotit, acolo e uzura si iti rupe si lantul nou schimbat...