sandi

Daca schimbi garnitura chiulasa sa verifici si planeitatea chiulasei. Daca zici ca a ajuns temperatura pe rosu, probabil sa deformat. Nu dispera, chiulasa se poate rectifica. Nivelul lichidului este normal sa creasca atunci cand se incalzeste motorul, dar nu exagerat de mult.

Mie la diagnoza mi-au spus ca nu pot verifica releul.Asa ca ai grija, poate releul este bun.

La mine pt. a ajunge la bujii trebuie demontata galeria de admisie, care necesita ceva timp de lucru. Diagnosticarea a fost gratuita.

Ai facut o diagnoza? In cazul in care iti arata tote bujiile arse, problema este la releu. In cazul acesta releul trbuie scimbat si bujiile eventual verificate. La unele motoare releul este alimentat printr-o siguranta de putere ff. mare, nu stiu daca este cazul la tine, siguranta care se poate arde. De aceea daca ajungi la releu verifica daca cablu acestuia este alimentat cu curent. Referitor la costuri mi se par ff. mari. La E87 motor 118D in luna ianuarue ac.am avut urmatoarele costuri: Releu-346 ron Verificat bujii-130,90ron(dupa cum am spus bujiile au fost verificate ,toate fiind functionale) Inlocuit releu-160,65 ron Acestea sunt costurile intr-un sevice toate marcile, dintr-un orasel de provincie.

Imi spui te rog daca ai si buton de reglaj manual, in bord? Si farurile mele se misca pe orizontala cand pornesc, dar am si buton in bord. Am inteles ca cele care au acest reglaj manual nu au funtia autoleveling, miscarea respectiva a farurilor fiind un test pt. motorasele de reglare a farurilor. Multumesc anticipat, astept raspunsul tau.

La mine acel suierat mai bine zis un zdranganit metalic se auzea dupa ce se incalzea, la relanti cu pedala de ambreiaj necalcata. La plecarea de pe loc atat inainte cat si in spate se auzea un sunet mai infundat, un fel de bataie gen ,,tup tup tup''.Poate ai noroc si nu este volanta, poate fi rulmentul de presiune, dar daca tot desfaci ambreiajul ar merita un efort financiar si sa schimbi tot chitul.

Daca nu este ambreiajul este bine , deoarece schimbarea lui este destul de costisitoare.

La mine dupa ce se incalzea,stand pe loc cu ambreiajul necalcat se auzea un scartait, iar cand plecam in marsalier se auzeau niste pocnituri infundate. Alte probleme nu erau, in viteze intra normal, ambreiajul nu patina.

Esti sigur ca scartaitul se aude in partea din spate? Daca atunci cand calci ambreiajul nu se mai aude, sa nu fie probleme la volanta.

a primit informatii destule, chiar si in plus....discutiile pe tema asta si referitor la marca,pret,etc sunt utile pentru altii cat si pt initiator. canu poti extrage tu informatiile pozitive din discutii e alta problema Acestea sunt informatii utile ptr. altii. Este devizul de lucrari din data de 18.01.2017 de la masina mea, 118D-E87. Mentionez ca unitatea control bujii care a fost pe masina a fost Beru cu sigla, iar ce-a montata tot Beru dar fara sigla.

Ptr. asemenea mentalitati gasim uneori foarte greu sau deloc, raspunsul la problemele care ne intereseaza.

Excelent! Pe intelesul tuturor.

Imi pare rau pt. tine. Te asteapta niste costuri destul de mari. Nasol.

Problema ta vad ca este mai veche, aprox. 1 luna de la primul post. Daca atunci cand se incalzeste adica dupa 5-10 km se aude si un zgomot metalic, sau atunci cand pleci cu spatele se aud ceva batai de o tonalitate mai joasa ceva gen tup-tup cu o frecventa deasa, sar putea sa fie volanta. La mine asa se manifesta, am schimbat tot chitul, cu toate ca discul mai mergea. Volanta avea joc extrem de mare, arcurile aproape sareau din locasurile lor.

Oameni buni ati facut varza acest topic. Initiatorul lui la denumit,,Pornire grea la rece si mers neregulat al motorulu''. La aceste probleme asteapta raspunsuri. Nu cred ca-l intereseaza polemicile voastre pe tema releului, denumirea corecta este:unitate control bujii incandescente, gen pret, daca are sigla sau nu, bosch sau beru.

Din cate am inteles releul nu poate fi verificat cu ajutorul testerului. In cazul in care la diagnoza apar toate bujiile arse, releul este de vina, probabilitatea ca toate bujiile sa fie arse este mica. La mine la fel, la verificarea cu testerul toate bujiile apareau arse,fapt cu totul neadevarat, bujiile au fost date jos si verificate toate fiind functionale. Urmatorul pas a fost verificarea alimentarii cu curent a releului,si aceasta conditie fiind indeplinita sa trecut la inlocuirea releului. Deci nu te grabii sa cumperi bujiile, dupa cate imi aduc aminte releul este destul de scump costa 7-800 ron, nu mai stiu sigur.

JULIANO verifica bujiile;daca la diagnoza apar toate nefunctionale, de vina este unitatea control bujii(releul). Exact aceleasi dubii am avut si eu in urma cu cateva saptamani, la -15 grade motorul pornea ff greu,mergea neregulat,scotea fum si multe gaze cu miros intepator. Dupa inlocuirea releului toate aceste probleme s0au rezolvat.

Da porneste , dar mai greu, mersul este neregulat, motorul mult mai zgomotos si la mine scotea si mult fum. Eu am 118d , la mine a fost arsa unitatea control bujii(releu bujii)

Nu cunosc motorul , dar banuiesc ca este diesel. Verifica bujiile incandescente.

Zilele trecute am schimbat unitatea control bujii (releu). In prealabil am efectuat o diagnoza, care arata toate bujiile nefunctionale, fapt total neadevarat. S-au scos bujiile si s-au verificat fiind toate 4 functionale. Urmatorul pas a fost verificare cablului care alimenteaza cu curent ,,releul" si sa constatat ca acesta este alimentat (In cazul in care nu venea curent pe acest cablu, atunci ar fi fost siguranta arsa???; aici am ceva dubii: cablul respectiv care alimenteaza releul primeste curent de la cablul care alimenteaza electromotorul, deci daca ar fi siguranta arsa nu ar invarti nici electromotorul . Atunci mi-am adus aminte de intrebarea lui florin33 daca ,sunt sigur ca am aceasta siguranta, tiind sa cred ca la mine nu exista siguranta respectiva ) Urmatorul pas a fost inlocuirea ,,releului'', care la 118d se schimba pe jos, pe sub masina. Constatari: la -7 grade motorul porneste foarte usor, nu mai scoate fum, gazele evacuate au foarte putin miros, aproape isesizabil (cu releul defect pornea ff. greu, motorul era foarte galagios, scotea foarte mult fum alb, albastru nu pot sa definesc sigur culoarea, cert este ca nu era negru, cu miros intepator incat usturau si ochii) Mai am o neclaritate; martorul(rezistenta bujii) din bord cand se aprinde? cand bujiile functioneaza sau cand sunt arse? la mine se aprindea atunci cand relul era defect, dar si temperaturile erau foarte scazute -15, -17 grade. Concluzie: daca aveti probleme cu pornirea, gen cele enumerate mai sus verificati releul si daca este necesar inlocuitil. Sincer, i-mi era jena cand porneam motorul, ma uitam sa nu fie vreun vecin pe afara sa vada fumul gros pe care il aveam la pornire.

Inainte de a schimba releul si bujiile la pornire scotea fum?

Hartia cu pozitionarea sigurantelor am gasit-o, dar siguranta ptr. releu bujii este in spatele panoului cu sigurante; pe acesta nu stiu s-al scot, poate nici nu se poate. Am avut si alte marci de autovehicule, dar atat de rau pozitionate repere ca la seria 1 nu am vazut(filtru aer, filtru polen, filtru motorina, panou sigurante cat si altele) FunnyMan i-mi spui te rog cum porneste masina, dupa ce ai schimbat releul.

Siguranta vreau sa o verific, deoarece am prima pornire (dimineata) foarte grea. Asta de cand sunt temperaturi scazute - 15 grade. Vroiam sa verific prima data siguranta si dupa aceea releul in cazul in care aceasta este arsa.

Multi colegi amabili. Aceeasi siguranta o caut si eu de ceva timp, atat pe forum cat si pe masina. Se pare ca si la noi exista(eu am 118d), in spatele panoului de sigurante, dar nu am gasit modul cum se poate extrage acesta, ptr. a avea acces la ea. Este spatiul extem de mic prin torpedou. Daca ar putea cineva sa explice cum se poate scoate panoul de sigurante, eventual si cu poze ar face fericiti doi colegi eu si ,FunnyMan"