CatalinP

Variatia temperaturii in cilindrii si apoi in filtru este realizata de inchiderea clapetei de aer, deci amestec bogat. Bujiile n-au nicio treaba.

Evident ca nu. iD4 are alt hardware fata de iD5/6. Trecerea e posibila doar de la iD5 la iD6 Lite.

Mergi si fa un test-drive. Pedala de acceleratie are un punct "neutru", in care lasa masina sa "curga" din inertie.

Nu mai fabulati.

Bun, deci am lamurit partea cu bujiile si releul. La un motor cu termostatul sau termostatele defect/e, temperatura uleiului indicata in bord mai ajunge la valoarea normala?

Am tot citit pe https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ , insa nu am gasit o referire clara la bujii, releu sau termostat intre conditiile necesare pentru efectuarea regenerarii. Are cineva documentatie care sa mentioneze clar ca nu se face regenerare in conditiile de care se vorbeste aici?

3.0d Filtru ulei Filtru aer Filtru motorina Filtrele climatizare (toate). Baga marca, model, preț.

Hai cu calculul detaliat.

Fa un calcul detaliat cu preț pe fiecare reper ca sunt curios cum ai ajuns la 900 RON. Consumabilele schimbate (ulei si filtre) costa la Bavauto 1516 RON.

Efectuat azi revizia mașinii din semnĂŁturĂŁ. Ănlocuit toate filtrele (ulei motor, aer, motorina, climatizare), schimb ulei BMW LL04 05W30, igienizare climatizare. Cost : 1861 RON DuratĂŁ : 2 ore. Foarte mulțumit de servicii, oferta de preț a fost cu aproximativ 500 RON mai mica decât la celelalte reprezentanțe unde am solicitat.

Pentru cei care au cumpĂŁrat aplicația, va fi gratis. Pentru romani va fi ĂŽn continuare varianta pirat.

http://www.mycarly.com/migration/

O masina in mintile ei, cu DPF functional, nu da nicio funingine in atmosfera. Se poate verifica foarte usor interiorul tevii de esapament. DPF-ul acumuleaza funingine (soot) pe care o arde atunci cand se face regenerarea si o transforma in cenusa (ash). Cenusa se acumuleaza in filtru si duce treptat la colmatarea lui. Pe esapament nu iese nici funingine, nici cenusa. Iar argumentul tunerilor cum ca se trece ITP-ul si fara DPF se bazeaza pe faptul ca noxele masurate momentan acolo nu sunt influentate de DPF. DPF reduce NOx si retine particulele solide, lucru ce nu e luat in considerare deocamdata de RAR sau statiile ITP.

Totuși, faptul ca mai multe reprezentante spun ca “update-ul de soft pentru diverse module se face exclusiv pe rĂŁspunderea clientului” ĂŽnseamnĂŁ ca și Interfata originala poate strica module, nu?

Voi scrie pe topicul respectiv dupa ce o fac. Ai PM.

Scrie chiar in link-ul pus de tine:

Se vor schimba lucrurile foarte curand. Nu degeaba in CIV apare scris FILTRU DE PARTICULE.

Beneficiat de serviciile APAN Braila de 2 ori in ultima luna. Per total foarte multumit. In prima instanta, dupa ce am cerut pe email o oferta pentru revizie, a fost singura reprezentanta ce mi-a semnalat faptul ca pentru seria de sasiu a masinii exista o rechemare pentru update de software la proiectoarele din bara fata, dynamic spot lights. Celelalte reprezentante nu au pomenit de acest lucru, desi am specificat seria de sasiu. Totul a decurs foarte profesionist, si am beneficiat de masina de inlocuire (un X1) pentru cele 3-4 ore cat a durat operatiunea. La final au si spalat masina. In a doua instanta, am ajuns la APAN pentru reparatia pe RCA-ul celui care mi-a infundat putin aripa spate. Totul a decurs normal, masina a fost gata mai repede decat ora estimata initial, iar pentru zilele cat masina a fost indisponibila am beneficiat de masina de inlocuire prin intermediul Autonom. Urmeaza revizia, insa o voi efectua in alta reprezentanta, unde am primit o oferta de pret substantial mai mica.

Sper sa va inchida cineva pe toti in curand.

Deci ce se intampla la tine in sat in acel service de cartier e regula generala si se intampla in orice service din aceasta tara, nu? Din fericire nu e asa, sunt si service-uri, si agenti ai firmelor de asigurari, si firme de inchirieri, si avocati care isi fac legal treaba.

De la atatea tampenii a crapat si lantul... Devizul de care vorbesti este luat in calcul doar in situatia in care masina este deplasabila, si vei fi lipsit de uzul ei doar pe perioada cat este efectiv in service pentru reparatie. Daca citeai norma de care vorbesc si pe care zici ca o cunosti, vedeai ca sunt prevazute acolo si situatia in care masina nu este deplasabila, adica esti privat de uzul ei nu doar pe perioada reparatiei, ci de la momentul constatarii daunelor pana cand masina este reparata, si deasemenea situatia in care asiguratorul tergiverseaza procedura de despagubire.

Nu ai treaba cu service-ul pentru masina de inlocuire. Te duci la orice firma de inchirieri auto, se incheie un contract prin care tu pagubit mandatezi firma de inchirieri sa recupereze costurile de la firma de asigurare unde are polita RCA vinovatul. Scrii, ca de obicei, mult si prost.

Citeste norma ASF 20/2017, art. 25.

Procedezi gresit. Nu exista "ei nu dau ok-ul". Tu nu ai de ce sa ridici masina pana cand nu este reparata corespunzator. Iar pentru tot acest timp cat ei tergiverseaza treburile, tu ai dreptul conform legii la o masina de inlocuire. Fa demersuri in acest sens si vei avea cu ce sa circuli, si in acelasi timp ii vei presa sa repare masina ca sa nu mai plateasca chiria masinii de inlocuire.

https://www.google.ro/search?source=hp&ei=oTexWviqEMSTsAej1aeIBQ&q=.br28&oq=.br28&gs_l=psy-ab.3..0i30k1l2j0i10i30k1j0i30k1j0i10i30k1j0i30k1j0i10i30k1j0i30k1l3.883.3087.0.4567.7.5.0.0.0.0.121.548.1j4.5.0....0...1.1.64.psy-ab..2.5.548.0..0.0.g6GrR2lpqt4