Ionel

dar daca nu era reprogramat computerul de injectie nu se intampla ca masina sa nu traga tot timpul?

Da s-a reprogramat si computerul de injectie i s-a reglat avansul etc pentru ca facea mai ceva ca un tractor dupa schimbarea pompei.Asa ca cei din service au facut asta ca dupa aceea merge bine fara zgomot si alte chestii

Al naibii bec s-a aprins iar acum ceva timp... :blink: Am fost la Filaret si cica e posibil sa nu fie de la ce mi-au reparat ei ca e de la alt airbag... Nu mai inteleg nimic...Mi-au schimbat ceva degeaba si mi-au resetat senzorul... ca nu a durat mult dupa schimb si s-a aprins din nou

Anul trecut prin noiembrie cand am gasit problema asta am facut niste schimbari ca sa o remediez... Am schimbat cele doua electrovalve cu unele noi si aceeasi problema... :blink: Am schimbat debitmetrul mi-a comandat cineva din Germania de la Bosh modelul original nu a fost necesara nici o schimbare de soft. Cu cel vechi aveam un flux de aer de vreo 60% cu asta testerul arata ca totul e ok. La fel no change... :) Am schimbat pompa de motorina cu una noua ca vechea avea niste mici probleme si cu ocazia asta am curatat injectoarele si am reglat si pompa sa mearga ok. La inceput dupa aceste schimbari nu prea sesizam lag-ul dar acum dupa ce am mers si cu alte masini imi dau seama ca exista o chestie. :) Acelereaza frumos si uniform dar dupa 3000 ture de la 220 pana pe la 2700 merge ca si cum nu as apasa pe pedala cu toate ca o apas la fund... :) Vreo idee de la ce poate fi? Ma gandesc la ce zice Dan "e probabil sa fie intepat cumva si furtunul care duce din intercooler la turbina. eu asa am patit si am inlocui acel furtun. eu aveam lag undeva intre 2200-3000 rpm" Cum as putea sa-mi dau seama de asta? Se poate gasi furtunul asta fara sa desfac jumate de masina? Si daca ar fi intepat de ce merge frumos dupa 2700 ture? Ce face furtumul asta?

Salut, am un BMW 320d din 1999. Am o mica problema nu chiar deranjanta dar poate are cineva vreo idee de la ce poate fi. In orice viteza inte 2200 si cam 2700 de ture masina are un lag care se simte.Pur si simplu nu trage pur si simplu accelereaza liniar nu brusc.Cand trece de 2700 parca zboara si nu e nici o problema. Mi se pare cam ciudata chestia asta.De la ce ar putea fi chestia asta.Indicatorul de consum pana la 2200 daca acelerez brusc sta in 20 iar intre 2200 si 2700 coboara spre 9 10 11 Multumesc si sper ca are cineva vreo idee

Exact, cica in capatul cablului schimbat e o bobina care se buseste... oare acum s-a busit asa de repede? ma mira... sau o fi alta problema? Oricum mi-au luat mult prea mult ca sa-mi schimbe un cablul.... Daca stiam de asta cumparam eu cablul si-l taiam cu cutitul la fel ca ei

Ce-a din poza. Au demontat usa din dreapta si mi-au taiat niste fire inlocuid o chestie de acolo. Ionel

Ce mult a durat fixing-ul... Acum vreo 10 zile s-a aprins din noi becul.... asa din senin intr-o dimineata. Ce poate sa fie? Mi-au schimbat cei de la Filaret o chestie care nu trebuia schimbata? O fi altceva defect? Habar n-am... Sper sa am garantie pe lucrare....

La mine racordul mi l-au dus baietii de la service... Fostul proprietar al masinii s-a dus la reprezentanta sa-si schimbe discul de ambreaj ca i se paruse lui ceva ciudat.... si cand i-au schimbat discul au dat jos toba si au rupt din greseala la montare din nou racordul.... ne-am prins dupa aceea.... cam tarziu

Mie practic mi-au schimbat nu stiu ce bobina din usa dreapta fata... ce nu inteleg e de ce a costat cam 2 mil si ceva chestia asta...

La borla nu pot zice ca au lucrat super... ca mai nou vad ca tot mai intra ceva gaze in masina cand sunt la relante... dar e nu e asa de sesizabil ca inainte. Vibratii nu simti de loc in masina pentru ca racordul asta flexibil de la ei este cam rigid... dar nu am cu se sa fac comparatie ca eu de cand am luat masina baga gaze la relantee... Oricum momentan e bine... am vrut sa schimb toba cu tot inclusiv racordul si e vreo 60 mil la Aucsburg:) asa ca m-am potolit. Ce ma deranjeaza e ca atunci cand stau pe loc e un miros cam urat de la gase...

la mine asa a inceput In ziua in care am cumparat masina s-a aprins becul si a inceput sa se auda un zgomot de la o placuta de frana care nu era bine montata:) Probabil tot de la o groapa s-a aprins si la mine ca stiu ca m-am plimbat mult noaptea atunci:)

Mi-au schimbat nu stiu ce fir de la airbag din usa. Sper sa nu se mai aprinda becul si sa mearga si airbag-ul doamne fereste daca am nevoie de el.

deci schimba toata masina pe banii mei pana cand gasesc care e problema.... nu mi se pare atat de corect... era corect daca schimbau vedeau ca nu e de la el continuau pana cand gaseau problema si eu trebuia sa platesc doar ce e stricat nu tot ce se gandesc ei sa schimbe....

pe acela cred ca mi-l schimba cel de la filaret O fi bine sau imi schimba altceva si-mi iau si o groaza de bani:) Este peste 100 de euro cu tot cu manopera. Vazusem la unii ca era doar un contact sub scaun... "ala e de la centura. un fel de cablu cu 2 mufe in capat. sau .. ceva de genu " "mi-au inlocuit un cablaj din stalpul stanga fata"

Am fost la filaret si le-am spus problema si mi-am comandat senzorul de airbag. Am programare saptamana viitoare sa-mi scoata tapiseria scaunului si sa-mi monteze senzorul.Sper sa fie aceasta problema.. Mai exista cumva alt senzor?

Salutare, Intre timp mi-a picat si pompa de motorina si nu a mai pornit deloc masina.... Asa ca a trebuit sa-mi iau alta.Si cu ocazia asta am zis hai sa iau si un debitmetru nou ca sa fie masina ca noua... Totul a mers bine vreo 3000 de km.Am mers cu ce viteza am vrut eu si masina mergea perfect pana duminica asta cand am zis sa mai fac un test.Am mers vreo 20 de min cu o viteza constanta de 190-200 km/h si apoi am retorgradat la 140 si am incercat iar sa accelerez... dar sa vezi masina si-a revenit la vechile obiceiuri nu mai vroia sa accelereze.Am reusit sa o fac din nou sa accelereze dupa ce am scos-o si am bagat-o iar in viteza... Are cineva vreo idee de la ce ar putea sa fie problema asta?E ciudat ca tot apasam pe acceleratie si nici acul de consum nici cel de turatii nu se miscau deloc... Multumesc

Unde se poate schimba cablajul din centura?Cat costa si cat dureaza?

Salut, Si unde a schimbat cablajul din centura?Ai idee la ce service si cat la costat? Sau pot sa desfac locul unde se baga centura si sa ma uit pe acolo sa vad ce e si cum? Ionel

Din cate am inteles eu valvele acestea sunt comandate de debitmetru si se regleaza cantitatea de aer din motor. Nu prea ma pricep dar asta cred ca fac...

Nu stiu cu ar putea sa se curete valvele acelea pentru ca din cate am vazut sunt incapsulate si am inteles ca in interiorul lor e o bobina sau ceva de genul asta. Dar daca te intereseaza si stii sa le cureti ti le dau pe acestea la jumate de pret si-mi mai recuperez niste bani:) Ce zici de asta?

Se pare ca s-a rezolvat problema Acum trage bine si liniar.Asta ma duce cu gandul ca valvele erau problemele mai ales ca la testul de debitmetru fluxul de aer cand masina era pe loc si o acceleram era la cam 3/4 din maxim cat trebuia sa aiba normal. Probabil ca o fi si debitmetrul dar acum problema e rezolvata. Nu am incercat sa ajung la 140 decat cand motorul era cald oricum se incalzea pana sa ajung la un loc in care sa pot merge cu peste 140. In mersul in oras nu mi-a facut niciodata vreo problema la viteze mici totul era ok. Decat atunci cand eram in viteza a 4-a sau a 5-a se intampla asta. La prima testare pe care am facut-o calculatorul mi-a dat eroare la valve si de aceea le-am schimbat.Acum cu ele schimbate dupa ce am resetat eroarea totul e ok nu am nici o eroare si am putut schimba si debitmetrul.Probabil ca o sa-l schimb si pe acela dar mai incolo. de luat cred ca-mi iau debitmetrul de la BOSH cel care trebuie pentru masina asta nu unul care sa-l recalibrez sau sa mai fac cine stie ce.Probabil ca e mai bine asa nu?

Azi mi-am schimbat cele doua electrovalve.Cu totul cu manopera care a durat vreo 40 de min m-a ajuns cam la 8 mil si ceva. O sa incerc diseara sa vad daca s-a rezolvat problema ca momentan nu-mi dau seama.Pe calculator dupa ce s-a resetat eroarea nu a mai aparut iar debitmetrul confrom calculatorului se pare ca functioneaza aproximativ bine.Nu era in parametrii maximi dar merge bine. De curiozitate cat dai la Filaret pe electrovalvele acelea. Ionel

Am fost si eu la un service astazi si mi s-a zis ca inca nu se poate diagnostica debitmetrul ca nu stiu ce valve in numar de doua au probleme.Urmeaza sa le schimb.Costa in jur de 200-250 euro. Sper sa fie doar valvele ca daca mai e si debitmetrul e naspa...O groaza de bani Sa vad maine daca e totul ok.

Si ai idee ce ar trebui sa fac sa sting becul?Trebuie sa desfac cablul de la centura si sa ma uit pe acolo ce e desprins?