ivanp

Salut, Trebuie sa completez, dupa iarna au revenit erorile - aceleasi cele 2 mentionate.... o data la 3 saptmanai intra in limp mode si nu mai tragea pt 5 min apoi isi revenea. MAi ales daca mergeai un pic mai tare pentru ca se manifesta mai ales la mers in cozile din oras. Apoi de o luna a inceput sa faca din ce in ce mai des .... macar o data la doua zile cu acelasi comportament - limp mode 5 min cu dde aprins, apoi incepea sa traga ca de obicei, dde inca aprins dar tragea ok apoi dupa cateva ore se stingea si DDE. Azi am schimbat turbina ... pare ca actuatorul de la geometria variabila incepuse sa oboseasca. Am dat o tura si nu a mai aparaut, mai insist ... dar cred ca intr-un final i-am dat de cap ca incepuse sa ma irite rau. Am desfacut si turbina pe care am dat-o jos ... geometria variabila se misca usor dar mecaniscum care o comanda pare ca se misca greu si in anumite unghiuri pare ca merge si mai greu. Jocul in ax la turbina e foarte putin radial, longitudinal deloc - masina tocmai a facut 200k km. Revin daca mai apare dar sincer sper sa nu! Acum caut un service care sa imi reconditioneze si asta ce am dat jos si/sau schimbata controlerul si o tinem de rezerva. Cea pusa sus este reconditionata complet, sper sa tina macar 100k km ... vedem! Numai bine!

Salut, Las asta aici, poate o ajuta pe cineva intr-o zi. In ultimul an, din ce in ce mai des am avut cele 2 erori de mai jos: 4933 DDE: Air system, air to EGR mass flow, plausibility 497D Pressure sensor, plausibility while afterrunning: Exhaust pressure before turbocharger not plausible with ambient pressure Motorul - N47 2010. DPF isi facea regenerare normal, masina tragea normal - doar imi stateau pe cap cele 2 erori pe care le tot gaseam din cand in cand, in ultima perioada din ce in ce mai des. Am inlocuit senzorii de presiune de dinainte de DPF si de la turbina - acelasi comportament. La un moment dat am banuit EGR ca este blocat - dar la toate testele din ista se misca usor. La miscare cu degetul - nu parea blocat si toata cursa era lina cu revenire brusca atunci cand ii dadeam drumul din pozitia de maxim deschis. Incepusem sa suspectez senszorul MAF dar revenind la valva EGR - am dat cu wd40 din abundenta, tinut in benzina o noapte - am remarcat ca cel putin o luna de zile nu a mai aparut eroarea si am inceput sa suspectez EGR ca are probleme. Am desfacut-o din nou, tinuta in diverse solutii de curatire - dar tot dadea eroare. Racitorul de gaze si traseul de bypass erau extrem de curate, doar un strat subtire de funingine. La un moment dat am zis ca asta e, i-o fi ajuns 180k km si am comandat alta valva EGR oem. De atunci s-au parcurs 2000km si nici urma de eroare. Inca un comportament ciudat al tensiunii pe baterie - scadea sub un anumit prag setat de mine pe o alarma care trimitea automat alerte cu diversi parametrii cand aparea o situatie monitorizata. De cand am inlocuit EGR-ul - nu am mai primit aceasta alerta. A fost ciudat ca la testele de ISTA si la inspectie vizuala totul parea ok dar de fapt sa nu fie. Poate ajuta pe cineva care isi bate capul cu aceleasi 2 erori. Numai bine, paul

Salut, Ma poate ajuta cineva cu o sursa sigura de cablu kdcan? Eventual cineva care si-a comandat de acolo si imi poate recomanda sursa? Multumesc, Paul

Salut, E83 este. Multumesc

Salut, Poate ma puteti ajuta din experienta voastra - incerc sa instalez o alarma intr-un x3 2010 - si pentru conectarea alarmei am nevoie de +, -, si contact (IGN). Cel mai potrivit loc ar fi in portbagaj, in spatele panourilor laterale - de ex. la X3 unitatea dvd pt navigatie si modulul bluetooth sunt in partea stanga in spatele unui panou. Poate sunteti care ati trecut prin experienta asta si pot sa salvez timp cu cautarea cablurilor in care sa ma conectez. Multumesc, Paul

Salut, Fir-ar ... chiar imi doream modificarea asta. Exista vre-o alta varianta pentru X3 pt afisat treapta de viteza? Multumesc, paul

Daca gasesc pe cineva - te anunt. Eu nu i-am dat de cap cu neuronii proprii. Rescrierea de soft de pe alpina a mers dar cel putin la x3 nu a functionat afisajul. Cand mai prind timp - reiau la puricat setarile din modulul kmb ... poate mi-a scapat ceva si e doar o setare/valoare specifica pt afisaj treapta viteza. numai bine, paul

Salut, Da, am incercat si cu buton in pozitia cealalta. Am incercat si cu un alt telefon. Pe mine cel mai tare m-a frapat ca nu apare nici la ei pe site printre modelele suportate ... merci, paul

Pe E83 am incercat si nu vede VIN-ul - si nici in lista lor de modele suportate nu apare E83 -> https://www.xhpflashtool.com/en/ -> in partea de jos poti sa selectezi modelele suportate. La X3 apar doar 3.0d si 3.0sd ... Unii zic ca au facut update cu firmware de Alpina D3 si pe E83 si merge ... mai caut. stima, paul

Da, pare ca face o multime de chestii softul. Din pacate nu merge cu E83. Numai bine, Paul

Salut, Acum vad topicul acesta desi Alex mi l-a pus link pe alt topic deschis de mine prin aceeasi perioada de inceput de an. Eu incerc sa fac modifcarea pe un X3 E83 2010 cu 6HP19 (BMW part number 7591971), firmware existent - 7593314 si am incercat cu firmware-ul de pe Alpina - 7603531 dar da erori multe. O sa mai incerc in weekend cu un rescris de ncs-expert dupa update - poate se linistesc erorile. Nu am atat o problema legata de cum schimba acum cutia - poate un pic mai lenesa in D decat imi doresc - dar vreau sa stiu in ce treapta de viteza sunt. Tu ai aceeasi cutie? ZF 6HP19 cu motor N47D20? Ma bucur ca tie ti-a iesit modificarea. Numai bine, Paul

Salut, Nu am reusit sa gasesc nimic pentru E83 - doar un rus care si-a facut modificarea pe E83. Ca sa completez postul initial pentru seria 3, se pare ca modificarea merge pentru: I have tested on my E91 320d dated 12/2009 and is certainly compatible with: - E90 LCI 320d (09 / 08-12 / 11) - E91 LCI 318d (09 / 08-02 / 10) - E91 LCI 320d (03 / 10-05 / 12) - E92 LCI 320d (03 / 10-05 / 13) you must have the EGS code equal to 7591971 si firmware-ul nou ce trebuie pus: 7603531 for N47 engines 7615835 for N54 / N55 engines Modificarea este reversibila (doar trebuie notat ce firmware aveti inainte de modificare). stima, paul

Merci, i-am intalnit in cautarile mele, nu neaparat imi place idea - prea multa flexibilitate insa oricum bmw x3 e83 nu-i pe lista de compatibilitati. numai bine, paul

Salut, N-am reusit azi sa ii da de cap - adica am reusit sa scriu versiunea 7603531 in loc de 7593314 pt bmw part number 7591971 dar nu comunica ok cu restul. Da tot felul de erori - o sa atasez lista de erori. Inca un detaliu - nu am reusit sa scriu cu cablu dcan (o sa atasez si erorile astea) doar cu icom. Intr-un final am rescris versiunea veche pana mai studiez problema. numai bine, paul alpina fw errors istad.pdf alpina fw errors istap.pdf dcan error.pdf

Salut, A reusit cineva modificarea aceasta? Aici vad ca pt 6HP19Z merge ZB7603531 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=873746 Ma intereseaza sa vad in D sau SD in ce treapta de viteza sunt. Ei mai zic ca cu softul de Alpina se fac trecerile mai line si mai rapide dintr-o treapta intr-alta. Pe de alta parte modificarea este reversibila si se poate reveni la softul initial. A testat cineva comportamentul? O sa incerc azi pe un BMW X3 E83 din 2010. Merci, Paul

Salut, Cred ca am gasit raspunsul dupa ce am tot parcurs fisierul akmb. Mai trebuie modificat si: SIA_LITER_GRENZE pe care l-am bifat la - n47d20_aut_e83_sa984 Stiu ca modelul cu SA984 are intervalul de service la 15000. Sau as fi putut sa definesc un nou parametru cu valorea corespunzatoare dar am preferat asa. numai bine, paul

Salut, O intrebare va rog - ce parametri trebuie sa modific pentru a modifica intervalul de service afisat pe bord la pus contact de la 30000 la 15000? Am modificat SIA_KM_Service_Interval la 15000 in KMB dar problema mea este acum ca de la schimb ulei/reset interval service - am rulat 10.000 km si pe bord la pus contact imi afiseaza 12.000 ca si cum as fi mers doar 3000km cu masina. Imediat dupa reset imi afisa corect la pus contact 15.000 dar problema mea este ca nu scad kilometri liniar cu numarul de km parcursi. Multumesc, Paul

Salut, Gasesti in Ista D, DDE call up ecu functions - diesel particulate filter si acolo ai parameterii actuali - read state. nu iti arata cat % este incarcat dar poti vedea cand a fost ultima regenerare si cred ca la unele modele (dar nu la toate) arata cati km mai poti face cu el. numai bine, paul

Salut, Nu are nimeni idee de ce nu reusesc sa identific I level la E83? Nici cu IstaD si nici cu IstaP. Sa fie din cauza faptului ca pentru E83 nu apare I level in IstaP asa cum apare in documentul de release? Ore in versiuni mai vechi apare? Voi cum faceti update la E83? Merci, Paul

Salut, O cale ar fi din Control unit Tree - selectezi DDE si apesi call up ecu functions ... si acolo ai undeva diesel particulate filter si ai diversi parametri la care poti citi valoarea - unul dintre parametrii este distance since last regeneration sau time since last regeneration ... Daca nu te descurci - ma uit mai atent cand citesc la mine si iti zic exact. Numai bine, Paul

Salut, Nu, din cate imi amintesc merge doar cu IstaD. Vezi in Vehicle Management/Service Functions/Electrical System/Instrument Panel/Service Display. Bafta, Paul

Salut, Intrebare si de la mine, va rog ...reusesc sa ma conectez la E83/2010 cu IstaD/IstaP/NCS/Inpa ... atat cu cablu DCAN cat si cu interfata ICOM. Cu IstaP - 3.64.2.000 - pot sa fac retrofit la diverse si comunicatia este ok dar cumva nu vad Ilevel old si nici Ilevel future. Daca ii dau full coding in lista de activitati nu imi arata la nici o componenta versiunea actuala si versiunea finala dar cumva zice ca face operatiile - o sa atasez un raport. Ce mi se pare iarasi ciudat e ca nici in IstaD nu imi arata Ilevel factory si nici Ilevel actual ... Acelasi comportament si cu cablu dcan si cu ICom ... Gresesc eu undeva sau nu configurez ceva corect? Mai trebuie facut update la ceva fisiere? Aveti vre-o sugestie? Multumesc, Paul 20180721_210837_FinalReport_VIN7-WK12839.pdf

Sa inteleg ca nu a schimbat nimeni antigelul la N47? Merci, Paul

Oare chiar nu au pus surub de golire antigel din bloc motor? Poza lateral dreapta unde ar trebui a fie surubul - N47: Poza din ISTA asu TIS:

Salut, Am cautat aseara 3 ore surubul pe unde se scoate antigelul din blocul motor (am vrut sa fac schimbul de antigel). Din manual - https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-520d-lim/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/HTlHIoh - ar trebui sa fie in partea dreapta cam in zona DPF-ului insa nu am gasit nu gasesc nici un cap de surub acolo in afara de suruburile de la diverse prinderi/suporti. Ma poate ajuta cineva cu o descriere a locatiei? Nu l-au pus la N47 si trebuie sa gasesc o conducta pe care sa o desfac pentru a scoate lichidul din blocul motor? Merci, Paul