HardKernel

Totusi ati avut dreptate, pocnitura nu vine din fata, parea sa fie din fata, dar acum s-a mai agravat si vine clar din spate stanga.

Pocnitura vine din fața, sunt sigur cĂŁ nu are treabĂŁ cu spatele mașinii.

Nu, nu are.

Buna seara. Din nefericire de vre-o 3 saptamani am o problema pe care nu stiu cum ar trebuii sa rezolv. Inainte sa va explic despre ce ar fi vorba as vrea sa stiti despre ce masina este vorba. Vorbim despre un F10 din 2011 535D cu 299cp, cu Dynamic Drive si cu suspensie adaptiva. Cea ce am observat este ca cand stau pe loc si apas aceleratia, cand se ridica fata masini de la acelerare pe partea stanga se aude o pocnitura, nu grava dar pentru pasionati una foarte deranjata, intre timp am observat ca acesta pocnitura nu se aude cu rotile drepte, de fapt se aude doar foarte foarte putin aproape ca insesizabil, cand virez intr-o directie nu neaparat mult, si fac aceasi lucru adica acelerez, in momentul cand "se elibereaza" suspensia din fata se aude o pocnitura. Pana acum am schimbat biletele antiruliu, flansele si gumele de la telescoape si gumele de la arcuri. Pentru mine a fost cel mai posibil sa fie problema cu flansele de la telscop, dar din moment ce acum sunt schimbate am ramas fara idei. Mecanicul a pus livierul si a verificat bucsele si el zice ca nu vede cel putin nu pare ca vre-o bucsa sa fie rupta / prea obosita. Tiind sa cred ca telescopul nu are nici cea mai mica problema pentru ca in curbe in mod sport este la fel de stabila si intarita masina, nu tremura la franare, nu tremura volanul/masina la nici o viteza. Am incercat in speical sa fac curbe mai puternice la dreapta ca atunci greutatea se pune pe telescopul din stanga unde se aude si zgomotul, dar nimic, masina este la fel de stabil si rigid ca inainte. Ajuta-mi va rog cu ideei, ca nu mai pot cu pocnitura respectiva si nu stim ce are. Va multumesc.

Salut, imi dai te rog si mie firma? Ca si eu am nevoie de injectoare.

Salut, pana acum sunt multumit de motor. Am luat de la o firma din Hargita (Bliss Motors) a fost 3200€ cu distributie noua. Iar schimbul am facut cu 500€ + TVA la Sacalaz la un prieten (Mihai) - iar a facut treaba buna.

nu-i tipic romanesc, daca atat consuma ii bine, nu am treaba, dar sa nu fie probleme cu ceva. Ca de exemplu spal masina frumos, si a doua zi pe spatele masini apar pete la toba, dar nu este ulei, nu are culoare si nici miros dar pur si simplu sta asa pe masina si pare uleios.

Salut! Motorul s-a schimbat cu bine din pacata nu as putea sa va zic daca este vre-o diferenta intre motorul cel nou si cel vechi pentru ca motorul cu care am cumparat, a functionat numai 190 de km si ala pe autostrada fara sa calc vre-o data mai brusc )) Dar acum dupa 5300€ dati trage super super bine, dar in schimb nu sunt multumit cu consumul crescut de motorina. Nu stiu cat ar trebuii sa consume o astfel de masina, dar a mea consuma 8l/100km de motorina la 130 de km la ora in modul confort. Ii bine, ii prea mult? (adica nu ma deranjeaza daca atat trebuie sa consume si e in regula, dar nu mi se pare logic) Pana pe la 150 la ora consuma cam tot 8-8.5l/100km, adica intre 1800 si 2200 de ture e cam 8 litri, si de 2300 in sus mai bine trag si cisterna dupa mine :-D Cu un E90 ce aveam inainte motor M47 la 160 km/h am avut 8 litri la suta de kilometri, cu un motor mai mic si mai "forjat" (la 160 avea 3000 de ture) Asa ca poate cineva sa ma sfatuieasca si sa-mi zica consumul la masina lui? Multumesc.

Salut baieti, Vreau sa va zic ca am cumparat un motor reconditionat de la bliss motors din Harghita, cu garantie de 6 luni. Vine cu distributia noua teoretic si cu pompa de ulei (asta nu stiu daca nou sau nu). Acum a mai ramas sa caut firma autorizata in Timisoara care face schimbul de motor, eventual daca puteti sa ma ajutati cu asta. Multumesc.

am vorbit, evindent, dar imi zice sa o duc masina la constatare care costa scump (la bmw, e 7.800 ron constatarea)

299cai, 220kW Si am incercat si varianta asta, iar fostul proprietar evident ca nu vrea, si am zis ca o sa-l dau in judecata, dar nu pare sa-l intereseze. Piesele noi ajung scump scum, de exemplu numai block-ul cu pistoane costa 23.000 ron pe bavauto.ro. Nu cred ca vreau sa fac astfel de investitie. Iar cea ce am gasit e o firma din Hargita (Blissmotors), care aduce motorul cu totul la 3200 euro cu distributia si cu pompa de ulei nou daca dau motorul meu la schimb si mai primesc si 6 luni garantie.

Buna ziua, Inainte de intrebare as vrea foarte scurt sa va povestec intamplarea din viata mea. In 09.10.2019 am cumparat un BMW 535D 2011 cu 216.000km, de la un vanzator din Romania, dupa care am facut un drum de Timisoara Arad dus si jumate intors (in jur de 150km), dupa care pe drumul de intoarcere la 140km/h pe autostrada, in momentul unui kickdown de acceleratie, teoretic mi s-a rupt vibrochenul. (dupa verificarea unui mecanic, cine se ocupa numai si numai de marca BMW). Si din pacate asta inseamna zice el, ca trebuie sa schimb motorul cu totul, sau macar pompa de ulei nou, block nou cu vibrochen nou si pistoane noi, eventual si supape in functie de deteriorarea lor. Si acum se pune intrebarea, daca cumpar motor second hand, care sunt riscurile, avantajele / dezavantajele unui motor cumparat din srot? M-am uitat mai cam peste tot in Romania dupa motoare luate de pe alte masini, ma costa undeva intre 4000-4500 EURO doar motorul plus manopera inca 1000 EURO (iar la motorul respectiv trebuie sa schimb si distributia categoric, ca nu stiu ce conserva pot sa iau din srot). Deci total undeva intre 6000-6500 EURO. Sau imi cumpar totul nou, de la bavauto, asta fiind block cu pistoane si vibrochen si ce mai este nevoie? Multumesc! P.S.: As fi recunascator, daca cineva ar putea sa ma ajute la calculul pentru piese noi si eventual de unde as putea sa le cumpar.

Multumesc pentru sfaturi, pareri. Masina am vand o lui s trecut toate testele, vroia correctia la injectoare :-D

Buna seara, Am un E90 2006 impecabil mecanic, adevarul este ca am bagat ceva bani in ea in ultima vreme. Acum "am castigat la lotto" si o schimb, cu un f10 535d, iar pe asta o vand si omul la care vreau sa vand vrea sa verifice "Presiune la injectoare ca vrea sa se asigure ca o sa porneasca iarna". Cand zice chestia asta la ce se referea? Ca eu i-am aratat correctia la injectoare ca am luat un ODB pentru diagnoza (nu stiu sa fac altele decat diagnoza) si dupa cateva tutoriale am gasit unde se uita dupa Correctia la injectoare. Pe cilindru #1 am -0.07 si pe restul ceva si mai mic si si valori pozitive. (mentionez ca injectoarele nu or fost schimbate la mine cel putin). Mentionez ca anul asta in februarie am pus bujii noi NGK. Multumesc si imi cer scuze daca am pus o intrebare banala / proasta.

Buna ziua, Am un BMW E90 2006 cu motor M47, masina are 252.000 de kilometri. Nu are nici o problema, am schimbat turbina in urma cu 6 luni, nu se aude nimic ciudat si masina trage foarte bine (nu am modificari la soft). Pur si simplu de frica va intreb, daca sa schimb distributia sau sa nu schimb distributia? (pe diferite site-uri vad ca pe M47 nu se schimba distributia si ca este pe viata) Nota: uleiul de la 160.000 in sus a fost schimbat in 10-10 mi de mine, tot timpul 5W-30 LL (de la BMW), cu toate filterele posibile.

Da dar daca va rog puteti sa-mi dati codurile de produs care sunt compatibile cu al meu? Pentru ca m-am saturat sa iau piese cu adaos si de la mecanici si si de la magazinul de piese si de asta as vrea sa mi le comand eu singur pe toate.

Buna ziua. Am ajuns sa schimb volant-ul si ambrieajul, inca nu a picat adica mai merge, dar se simte mirosul de ambrieaj cand in cand fara sa plec tare de pe loc si a inceput un pic un pic cate odata sa se alunece ambrieajul, asa ca am cumparat kit-ul de ambrieaj volant-ul si suruburi pentru schimbare. Dar de ocazia asta m-am gandit sa schimbi suporti motor si de cutie de viteza, flansele de la cardan si suportul de la cardan. As avea nevoie daca poate cineva sa ma ajute, sa-mi spune care sa cumpar? Adica exact sa fie compatibil. Masina este din 2006, e90, 320D 163cai, motor: M47TU2D20, nr. de sasiu: WBAVC310X0PY57377 Deci inca odata daca puteti va rog sa ma ajutati cu toate piesele care am nevoie si sa fie compatibile, de la un site (ex.: epiesa) sa stiu ce sa comand si sa nu comand aiurea. P.S.: As vrea sa iau cele mai bune aftermarket. Adica nu BMW OE ca mi se par prea scumpe. Multumesc mult.

Buna ziua, am uitat ca am intrebat aici dar macar acum revin cu detalii. Nu am avut nici o problema cu actuator, dar in schimb a trebuie sa reconditionez turbina, in primul si in primul rand, geometria variabila s-a stricat, adica sa desprins sudarea de la o paleta si acolo pierdea presiunea, si din cauza ca s-a desprins plate a ajuns si in ax si a frecat. Asa am ajuns sa schimb geometria si miezul. A fost o investite de 1500ron cu tot cu demontarea turbinei (in timisoara). Daca aveti si voi nevoie de reconditionare cu incredere pot sa va recomand un om cine va rezolva, nu daor la modelul asta.

Salut, Deci am fost la reprezentana, acolo bine inteles ca mi-au aburit baietii avand in vedere ca am zis ca vreau doar o diagnoza si nu si schimb, dar mi-or zis asa: -motorul cere de exemplu 3000mbar, iar turbina da 1400mbar si creste incet. Adica cum am inteles de la ei ca turbina nu are nimic dar existra ceva electronica care nu mai merge cum trebuie si nu raspunde cat de rapid trebuie. Ma gandesc ca piesa asta se numeste: actuator (dar sa-mi ziceti voi daca gresesc) Si intrebarea mea este, ce as putea sa fac? Schimb turbina, schimb actuator? Curat actuator? Multumesc.

Pai am curatat-o, se poate si dupa curatare sa raman problema? Da.

Salut, As avea nevoie de ajutorul vostru. Va prezint problema mea pe care o am de doua saptamani si nu am reusit sa o rezolv. Masina pur si simplu nu mai trage pana la 2300-2500 de ture. Am verificat pe tester turbina, presiunea este okey, au fost verificate injectoarele (zicea tipul ca nici la masini noi nu sunt valori atat de bune la injectoare, maxim a fost 0.4). Singura chestie pe care am constatat-o cu ajutorul unui mecanic este ca nu este presiune in tevi (nu sunt sigur daca nu este presiune doar in relantiu sau nici in mers), si treaba asta cu presiunea a verificat cu mana, adica pur si simplu a strans tevile de la intercooler -> egr, si turbo -> intercooler. (nu stiu daca are legatura) Nu am niciun martor aprins pe bord. Ma gandeam dupa o discutie cu un proprietar de e46 sa curat EGR-ul. Bineinteles ca era full de ulei ars, lipit de el. (a trebuit sa dau jos cu surubelnita, dupa care am curatat cu solutie de curatare EGR (spray)), din pacate problema nu s-a rezolvat nici dupa curatarea EGR-ului. Ceea ce trebuie sa mentionez este ca masina mananca ulei si in ultima vreme s-a innegrit si toba, dar fum nu scoate de nicicare. Masina are 220.000 km reali. Multumesc.