fantozzi007
-
Posts
400 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by fantozzi007
-
-
E90 nu este prea reusit in comparatie cu ce/cine ? Este o parere a unor prieteni de-ai tai, posesori de E90? E90 este o masina extraordinara cu conditia sa o intretii asa cum trebuie, spun asta in calitate de fost posesor de E90. Suspensia este un dezavantaj pt ca este foarte rigida, ca la majoritatea masinilor nemtesti. Cu 12000 iti iei un 320d fab 2006-2007 si cu ceva optiuni...km cam 160-180.000. Uita-te pe site-uri din Belgia, Olanda,Luxemburg, Franta...sunt mai ieftine decat cele din Germania. Din Ro sa nici nu te gandesti, doar daca o iei de la vreun cunoscut. Salut!
-
Pai daca nu ti-au reglat frana de mana, ca nu au stiut, stau si ma gandesc cam cat au stat sa iti puna sabotii si sa prinda arcurile in interior...spun asta pentru ca mi se pare sa zic "delicata" aceasta operatiune care nu se face cu ciocanul :bash:
Tota operatia a durat aprox. 50 min
...timp in care au inlocuit sabotii de la frana de mana si placutele de frana fata -
Pai nu ma durea, dar tu esti dauna totala deocamdata..esti in convalescenta. Stai acolo linistit si fa-te bine ca am destul timp sa te stresez :roadrage:
-
apropo , cum naibi ai sarit din 7-ar , in e90 si dupa in e46 !?
Eheee! Viata are suisuri si coborasuri, ce sa facem, trebuie sa o acceptam asa cum este :cray: . Fie vorba intre noi nu regret nici 745-ul si nici E90-ul...
Un document ajutator:
http://www.csfrancis.net/BMW/pbdiy.pdf
* sau aici, e la fel la E46:
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Ebrake_Adjustment/E36-Ebrake_Adjustment.htm
Mi-a fost de ajutor. Astazi am sa merg din nou la service si am sa le arat cum se regleaza frana de mana fara a mai investi alti bani in discurile de frana. Multumesc !
-
Salut! Zilele trecute am fost la o vulcanizare pt a monta anvelopele de iarna. Dupa montaj, cand am plecat de la vulcanizare, la roata dreapta spate se auzea un zgomot suspect in timpul mersului (un fel de harsit metalic). Am crezut ca cei de la vulcanizare nu au strans bine roata sau ca din gresala mi-au strambat protectia din tabla a discului... dar nu a fost asa. Am incercat sa trag frana de mana in timpul mersului,de cateva ori, iar de la acea roata, aceiasi de la care se auzea si zgomotul, atunci cand trageam frana de mana se auzea ca o trosnitura. Am fost la un service de unde mi s-a spus ca trebuie sa schimb sabotii de la frana de mana. I-am comandat si i-am schimbat. Acum frana de mana nu-mi mai tine aproape deloc, cei de la service spunandu-mi ca masina este "stata" si ca am discurile de frana pe interiorul lor foarte ruginite, de aceea nu-mi tine deloc frana si ca trebuie sa-mi cumpar discuri noi. Am incercat sa le explic ca inaite, cu vechii saboti, frana de mana tinea cat de cat bine si ca erau acelesi discuri...nici eu nu i-am putut convinge, dar nici ei pe mine. Asa ca vin si va intreb, exista vreo posibilitate de reglaj al franei de mana dupa montarea noilor saboti ? Multi mi-au spus ca frana de mana esto o problema des intalnita la BMW si ca provine din ciclul "asa face ele toate". Asa sa fie oare ? Multumesc !
-
din toate rezulta sume diferite...
uite link pt taxa auto valabila pentru 2011 conform ANAF
http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/calculator_taxe/taxa_poluare_06_01_2011.html
...daca masina este euro 2, Bulgaria scrie pe ea, taxa este peste 2000 Euro
-
"... Mie personal mi se pare horror bordul unui E90 fara navigatie. Dar e doar parerea mea..."
+1
-
"... parcă înclin spre E90, motorul de 3L.De aici sau DE înca nu stiu.
Pentru un BMW 330i cu motorizarea de 3.0 l , fabricat sa zicem la jumatatea anului 2007, taxa de prima inmatriculare este undeva in jurul sumei de 4.000 E, iar taxa creste invers proportional cu vechimea masinii; cu cat este anul de fabricatie mai recent cu atat taxa de inmatriculare este mai mare .
Impozitul este si el in jur de 2500 Ron/an, consumul in oras este undeva intre 15-20 litrii/100km(1l benzina = ~5.8 Ron, cu alte cuvinte platesti ~120 ron/100km parcursi in oras), intretinerea unei astfel de masini doar cu consumabile costa foarte mult, pretul de achizitie al unei astfel de masini este de peste 14-15.000 E. Vrei sa o cumperi pt a-ti servi ca masina de familie, pt concedii, pt mers la serviciu,etc. Eu mi-as cumpara un 320dA, fie el si E90 sau E92, si restul de bani mi l-as pune bine pt concedii .
Daca iti cumperi 330i sau 335i doar de dragul ca ai un badge pe portbagaj pe care nu il au toti posesorii de BMW si ca este un altfel de BMW care atrage priviri de admiratie, faci o mare gresala , de fapt o faci pe buzunarul tau. Pana la urma nu sunt eu in masura sa-ti spun pe ce sa-ti cheltuiesti tu banii, tu alegi !
-
Exista o chestiune de care ma feresc: motor mai slab ca pe E46 325i. Va fi familie și concediu cu mașina asta. Neapărat benzina. Asta cred ca reduce discutia. Si fara tata urs pentru ironici. Exista google pt detalii.
Nu era nicio ironie la adresa ta. Am afirmat ca mi-ar placea, pt sufletul meu, un E30 2.8i, ca cel al lui "tata urs" ...
Familie si concediu cu E92 3.5i ?! Gusturile nu se discuta, pana la urma, indiferent de sfaturile de pe forum, tu vei face alegerea.
Nu sunt 100% sigur insa Motorul de 3L de pe 330i facelift adica N53B30 cu injectie directa de 272cp dupa 2009 este Euro 5 si atunci taxa de inmatriculare ar fi pe undeva pe la 600 E .
Dar si pretul de achizitie este mult mai mare decat una din 2007 ( sa zicem ).
-
Colegul nostru intrebase daca sa fie E90 sau E92 neaparat benzina. Eu, ca fost posesor de E90, i-am recomandat E90 pt ca este mult mai util, el si-a ales E92. Fie vorba intre noi si mie mi-ar placea mai mult un E30 2.8i, bineinteles, incomparabil cu E92, doar asa ca masina de duminica.
P.S. ceva de genul "tata urs"...daca va mai aduceti aminte
-
Daca omul are de cheltuit 23-24.000 E pe o masina eu cred ca are si posibilitati sa o intretina asa cum trebuie (sper).Asa cum am spus, E92 335i nu este o masina de zi cu zi, eu o vad mai mult ca pe o masina de weekend. Cred ca majoritatea posesorilor unui astfel de model mai au si o alta masina "de vreme rea".
-
Foarte util. Nu gaseam siguranta pt degivrare luneta spate . Multumesc .
-
1.taxa de inmatriculare - este in functie de anul de fabricatie si de cap. cilindrica pe care o alegi(ai calculator pt taxa auto pe site-ul www.autovit.ro)
2.consumul la un 335i, 330i - este irelevant daca ai bani sa cumperi o asa masina si daca faci cel mult 10.000 / an asa cum ai afirmat
3.probleme - depinde de unde il iei , la kati km il iei, etc. Daca il cumperi din DE pana in 100k km mai mult de ulei/filtre/consumabile nu cred ca poti schimba in 2-3 ani(adica in 20-30k km).
De obicei un astfel de motor nu are prea multi km. Dupa parerea mea E92 335i/330i nu este o masina de zi cu zi. E alegerea ta !
-
Am gasit piesa respectiva, costa 66 $ + transport 20 RON. Am sa fac comanda luni de piesa, oricum este foarte greu de umblat acolo, asa ca am sa ma duc la un service. M-am chinuit astazi cca. 2 ore, am inghetat ca
. Mersi mult pt informatii, cel putin am satisfactia ca am reusit sa depistez singur ce are masina, cu sacrificii bineinteles 
-
Am desfacut farul. M-am chinuit ca Moartea cu Ivan Turbinca, daca stiam...ma duceam la service. Am gasit si defectul, este de la pompa spalatorului farului din dreapta. Nu pot sa-mi dau seama despre ce s-a intaplat acolo, cred ca garniturile din pompa s-au "dus". Am dat pe langa corpul pompei cu niste poxilina. Sper sa ma tina pana cand voi face comanda de o noua pompa, saptamana viitoare. Oricum, multumesc pt ajutor.
Declar topic-ul inchis, daca vreun moderator este amabil sa il stearga. Multumesc.
-
Multumesc, mi-a fost de mare ajutor. Astept sa se mai incalzeasca putin si voi iesi din nou afara...ori eu , ori el, sa vedem ce-o sa iasa .
-
E92, cel cu pachet M este clar venit dintr-un alt univers fata de E90, ma refer strict la aspect(este o parere strict personala). Ca si utilitate, eu (fost posesor de E90 cca. 2 ani) as alege E 90, este o masina muuuult mai practica, chiar daca este mai uratica. Daca esti lup singuratic si mergi dupa premisa " placerea de a conduce" si doar atat, fara sa te intereseze de parerile celorlalti ocupanti ai masinii si daca nu ai obligatia de a-ti cara familia prin concedii, e clar, E92 fara doar si poate. Neaparat cu i-drive, indiferent de alegere !!!
P.S. mi-l si imaginez pe taica-meu, om de 1.90 m si 120 kg cum ar intra in spate la un E92...sau cum ar reusi sa mai iasa de acolo, probabil pe branci
...Sunt lucruri de luat in seama ! -
Acum am intrat in casa. Am scos vasul pentru stropgel si nu se vede absolut niciun fel de urma cum ca ar pierde din vas. Intr-adevar este si un furtun de culoare neagra care pleaca din vas si duce pe undeva pe sub farul din dreapta - cred ca acela este furtunul care alimenteaza spalatorul farului. Ideea este ca nu prea pot sa am acces la el. Am incercat sa scot farul si nu am reusit, am lasat-o balta de teama sa nu rup ceva pe acolo. Am incercat sa spal farurile, iar spalatoarele spala cu aceiasi intensitate si pe stanga si pe dreapta. Stie cineva sa-mi spuna cum fac sa verific acel furtun care intra in spaltorul farului? Trebuie sa scot farul afara? Si daca da, cum se face? Eu nu am desfacut decat cele 2 suruburi de sus ale farului, altceva care sa prinda farul nu am vazut...Trebuie neaparat sa merg la un service sau este o chestie care se poate remedia de orice ageamiu (ca mine) :super: . Multumesc.
-
Salut! Dupa ploaia care a fost la inceputul acestei saptamani si evident, dupa ce am folosit stergatoarele si duzele pt stropit la maximum cam pe toata durata zilei, am completat nivelul de lichid in vasul pt stropgel(nu mai fusase completat nivelul cam din luna octombrie). In dimineata zilei urmatoare cand am pornit motorul, am constatat ca mi se aprinde in bord becul care indica un nivel scazut al lichidului stropgel. Am completat din nou cu lichid. In timpul zilei, fiind uscat pe jos, am observat ca in partea dreapta, jos, sub masina, este ud. M-am uitat in vas si am vazut ca nivelul scazuse. Am verificat vasul de stropgel, cu mana, cat am putut sa bag mana pe sub el si nu se simte nimic umed. Am vazut ca vasul este prins intr-un singur surub. Masina este dotata cu xenon, implicit si cu spalator la faruri, este posibil sa piarda lichidul pe acolo ? Ce ma sfatuiti sa fac? Se desface usor acest vas, a mai remediat cineva aceasta problema ? Multumesc.
P.S. precizez ca am folosit stropgel de iarna cu actiune pana la - 35 gr.C, deci nu exista riscul sa fi inghetat pe timpul noptii .
-
Nu neg, ai dreptate, mai sunt si exceptii, dar logica ma face sa cred altceva, cel putin in cazul de fata.
Am un prieten bun care are tot un e46 320 d fab 2003. L-a cumparat din Germania in 2006 si cu vama, drum, taxe si inmatriculat masina l-a costat aprox 17.000 Euro. A achizitionat-o in 2006 cu 130.000 km din Germania, acum are aprox 240.000 si el este unicul prop in Romania. A tinut la ea ca la ochii din cap. Nu cred ca ar vinde-o nici cu 8000 E. Si pretul are rostul lui.
-
Parere: Datorita unor creduli de genul "De ce sa nu aiba x km reali dupa nu stiu cati ani si mai ales venita din Germania" multi samsari, vanzatori ambulanti, traiesc, se imbogatesc si persista in a aglomera piata cu astfel de masini care nu reflecta nici macar un pic de adevar.
Trebuie sa existe si oameni care cred tot ce scrie intr-un anunt.
+1
Masina de 6 ani jumate 2.0 diesel si nici 40.000 km , nu se poate au mascarit-o samsarii aia de la BMW si au pus-o la premium selection.
Pe link-ul care l-ai atasat eu nu pot sa vad nimic. Spune-mi te rog si la ce pret este? La care mai adauga tu 2000 E taxa de prima inmatriculare + alte cheltuieli sa vezi la ce pret ajungi cu un E46 de 6 ani si 40,000 km. Eu cand mi-am cumparat E90 premium selection din Germania am platit pe el aproape 30.000 E(avea 17.000 km), + taxa inm. +drum am ajuns cu el pe la 32.500, in 2008, cand in Romania aceleasi masini se vindeau pe autovit cu 18-19-20.000 Euro. Cam asta este diferenta...
-
Aveam diesel dinainte , nu am stat sa vand masina. De ce sa imi iau benzinar daca vreau diesel?
Masina din anunt este deja la al doilea proprietar in Romania. Plus ca este adusa in 2008 si este fabricata in 2002, adica are aproape 6 ani de Germania, inca ~ 4 ani de Romania si 135.000 km per total - poti sa crezi asa ceva ?! Eu nu .
-
Un test complet la rep costa aprox. 160 Ron. Oricum ar fi masina respectiva nu are 135.000 din 2002, asta e clar !
-
Poti sa-i faci o verificare la rep BMW. Verifica-i km in toate cele 3 chei, in calculatorul farurilor, verifica istoricul si vezi cand are ultima intrare in service - data si la ce nr de km, din toate astea poti sa-ti faci o parerea despre km. In rest daca masina corespunde tehnic, se merita.
P.S.1 Daca mergi la service pt verificare sa fi tu cel ce alege rep. BMW la care veti merge si nu te dezlipi de vanzator cat timp se verifica masina ( cu 50E se fac multe in Romania ).
P.S.2 Acum am vazut si eu anuntul, din curiozitate...hmm. E cam greu cu km reali
. In fine , tu decizi !
VREAU SA CUMPAR BMW E90
in Seria 3
Posted