MOTANUL

Dar la ce le folositi daca nu sunt indiscret? Puneti geamurile de la cele vechi si treceti la xenon?

Ok - esti un super sofer, ai anvelope noi, corect umflate, ambreiaj nou etc. Ce te faci daca GPS-ul colegului nu e bun? Testele astea se fac cu 4-5 GPS testate metrologic. Lasand disputa la o parte (privind din afara degajat) tind sa am mai multa incredere intr-o revista care testeaza cu aceleasi gps-uri toate marcile decat in metoda ta. Si sa stii ca majoritatea soferilor stiu sa citeasca presiunea recomandata de producator de pe stalp sau de pe capacul de la rezervor (la alte marci). Vezi ca presiunea de 2,8 pe fata nu e recomandata la utilizare normala. (acum depinde si cati inch au jantele tale).

Cred ca daca te straduiesti scoti si mai putin. Eu am incercat o data sa vad cat scot minim si am reusit 6.5, la 318i din 99. Mers pana la Mamaia, 100-120km/h. In mod normal consumul extraurban e intre 7 si 8. Si eu stiu ca pot sa scot mai putin - dar nu ma straduiesc. Eu am touring si e normal sa consume mai mult. La 140 km/h ma indoiesc ca se poate scoate consum real de 5.4% chiar si la berlina. E ceva gresit. Minim 6%

Asta pentru ca te uiti la BC. La consum real eu am scos cel mai putin cu BMW-ul 6,6. Mers in afara romaniei pe autostrada fara nimic pe masina. In rest consumul se invarte intre 6,8-7,8. La Passat ai umplut sau nu rezerva? Nu e ca la BMW. Consumul ar trebui sa fie similar. Doar la viteze mari anticipez ca ar consuma mai putin BMW-ul. (peste 140)

Pai nu am nici eu - am zis mai sus ca am gresit; Ai consum mediu cons 1 si consum mediu 2. Consumul instantaneu e doar pe ceasul analog de sub turometru (apare in poza din mijloc)

Am facut programare maine. E posibil sa nu fie un defect des intilnit cum ma asteptam. Desi e service specializat BMW era omul cam nedumerit. Maine va vedea cu ochii lui si sper ca ne dumirim incotro sa o apucam.

Evident ca acolo voi ajunge. Am crezut ca problema a aparut la mai multa lume si voi sti la ce sa ma astept. (ce e stricat in aceste cazuri). Ar fi convenabil pt. mine sa se rezolve cu un reset la BC.

In principal nu din motive tehnice. 90% din piata masinilor scumpe si foarte scumpe e reprezentata de SUA. Si acolo motorina e mai scumpa decat benzina. Plus reticienta americanilor la diesel; toate au concurat la decizia de a stopa productia. Au pierdut suficient cu Bugatti ca sa mai faca si alte teste. Din acest motiv a intrat in productie doar cu motorul pe benzina. Cu un pret de plecare de 160.000 euro oricum nu se adreseaza muritorilor. Evident se misca si mai bine cu motorul pe benzina. http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/r8...Preisliste.html

Eu producator care sa dea consum mai mare decat in realitate si timp mai mic 0-100 decat in realitate nu am vazut; Ar fi o performanta. Nu neg ca se poate dar nu vad ce interes ar avea sa-si ponegreasca produsul. Timpii reali (sunt reviste in vest care se respecta si testeaza toti timpii pretinsi de producatori) de regula sunt mai mari. In conditii reale si anvelope standard. Eu stiu ca de 3 ani domina podiumul. Si fata de restul motoarelor pe benzina au fost mai fiabile. (au terminat cu toate 3 pe podium in 2 cazuri). La Paris Daker iar e un test de anduranta - nu o cursa de 1 ora ca in F1. Mai degraba au abondonat ca au rasturnat masina decat din probleme la motor.

Ai dreptate nu am luat TT-ul in calcul; Din pacate legaturile stranse dintre Porsche si VAG au scos la iveala R8-ul; Practic R8 nu prea are concurent direct la BMW. M este pe aceeasi linie cu RS-ul la performante. Semnalul este ingrijorator: Desi mai slab ca porsche Audi R8 TDI diesel bate orice BMW M. scoate 4.2 s 0-100 http://www.carfolio.com/specifications/mod...3#a_performance M5 4,7s M3 4,9s Asta nu stirbeste cu nimic reputatia M-ului pentru ca nu sunt in aceeasi gama de pret. Probabil vor veni cu o replica pe masura in viitor (pentru benzina). La diesel e mai greu sa bati VAG. (pe unde au intrat in motor sport au cam speriat concurenta: Seat TDI wtcc, touareg Paris-Dakar, Audi R8 Le Mans) In WTCC Seat 2.0 TDI bate BMW 320 si. (si la piloti si la masini)

Porsche - Traditie, rafinament, continuitate. Dar si foarte scump fata de unii concurenti enumerati. 0-100 in 3,7 sec si top speed 312 km/h sunt greu de batut. (ar fi totusi o serie destul de lunga Bugatti, Lamborghini, Koenigsegg, Ferrari 458, etc) Ca raport calitate-pret M3 ar fi pe primul loc. (in gama respectiva de pret).

Am gresit eu; Consumul instantaneu (ceasul analog functioneaza ok). In poza e pe zero ca era poza facuta la stop. Cons 1 si cons 2 din BC (consumul mediu) functioneaza aberant. (indica mult mai putin decat ar fi cazul sa indice) A mai patit cineva asa ceva? :) Acu' sa va vad; Cine bate consumul meu mediu de pe BC! :lol:

Vazand eu cate controverse sunt pe acest topic am zis sa vad ce imi afiseaza BC. (eu sunt adeptul metodei clasice plin-plin) Am constatat cu stupoare ca nu mai merge BC-ul pentru consum (merge ceas-temperatura; dar la consum imi arata un sec 0.4 la instantaneu si 0.3 la medie). Consumul real a ramas in limite normale (~700 km cu 63 l in Bucuresti). Are cineva idee ce poate fi stricat? Motorul pare ca trage ok, consumul real e in limite normale - e ciudat. Sau sa il las asa poate se strica si consumul real si se face 0.3% :) :lol:

Daca e in sevraj/drogat - da cu bata; Dar nu o sa-l ajute sa cumpere alta doza. Azi asa - maine asa; ori se lasa de meserie ori de droguri. PS: In plus ar trebui sa se abtina lumea de la chilipiruri si si-ar pierde obiectul muncii. Daca nu ar primi bani - nu ar mai fura.

Nasol; iar reactia gaborilor previzibila. In mintea lor toti sunt hoti - sunt atat de batuti in cap ca nu ii mai duce capul sa faca diferenta. Daca va povestec ce am patiti o sa ziceti ca exagerez. Dupa ce ca ajungi cu nervii la pamant dupa o faza ca asta mai vin si ei cu intrebari cu talc sa invarta cutitul in rana.

Si de cati km conduci tu masina in stilul caracteristic? Daca o ai de noua e una; daca o ai de putin timp nu prea e concludent. (poate ambreiajul a fost schimbat desi e putin probabil la km mentionati) Oricum ar fi, ma bucur ca nu ai luat masina sa stea in parcare.

Citeste in carte ce recomanda producatorul si vorbim dupa asta. Ca nu are rost sa pornim de la abcedar. Ma gandesc ca se pricep nemtii care au produs masina sa dea sfaturi si cum e mai bine sa o conduci... Nu de alta dar suporta cheltuielile in perioada de garantie si nu au nici un avantaj sa recomande aberatii. Nu a zis nimeni sa conduci subturat - cred ca ai inteles gresit; Intre 2500-3500. Cati km are masina ta de curiozitate?

La vw e de pe la 1800; la BMW e mai sus - pe la 2500; Oricum nu cred ca exista un argument obiectiv sa schimbi intre 3500-4500. Nu castigi nimic in sensul asta. Pe banii tai schimbi la cat vrei...

Pai se pare ca sunt ceva mici probleme de concentrare: 1. Ma refer la bord si finisaje nu la masina per total 2. La acest capitol si altii sunt de parerea mea - bordul e mai anost si are punctaj mai mic: 16 din 20 la A4 Este mult mai mult spatiu decat la vechiul model incat ai impresia ca A4 face parte dintr-o clasa superioara. http://www.topgear.ro/masini/verdict/audi-a4 13 din 20 la serie 3 http://www.topgear.ro/masini/verdict/bmw-seria-3 Alte publicatii care recunosc multe merite bmw-ului dar spun ca audi are interior mai bun; (nici una din romania) http://www.edmunds.com/insideline/do/Drive...rticleId=106052 Offtopic: Din pacate nu doar cu bordul gresesti; si eu ma uit la aceeasi emisiune - vezi aici: http://www.need4speed.ws/video-103.html Ce masina a fost mai buna pe circuit dintre E46 M3 si S4 (si uscat si umed).

Nici al meu nu e chelios - e mult peste medie. Dar e o chestiune de imagine. Ori bordul de bmw 3 E46 nu te duce cu gandul la o masina premium. Asta a fost senzatia mea obisnuit fiind cu bordul de A4 si merc standard - nu de RS/S sau AMG) Compara plafoniera de pe serie 3 (nu serie 5) cu plafoniera de merc sau audi; spatiile de depozitare; cum se deschid spatiile de depozitare etc. Din fericire multe altele confirma statul bmw de masina premium.

Daca voi sunteti fericiti daca credeti ca BMW e masina cea mai tare si cu bordul cel mai meserias eu nu va mai contrazic. Pe alt topic am dat si punctaje date de n reviste de specialitate in care bmw era ca regula pe locul 3 dupa audi si merc. Cine a vrut sa inteleaga a inteles 5%; cine nu - a zis ca testele sunt subiective (lucru foarte adevarat) si au ramas la parerea initiala (95%). Cand 10 iti spun ca esti beat e bine macar sa iei in considerare ca esti...

Nu ne contrazicem. Audi arata mai bine dar materialele se uzeaza repede (la bord ma refer). Merc arata si bine si rezista ok in timp. Eu comparam masinile standard care reprezinta grosul vanzarilor. Tu ai pus o poza cu M3. Daca ar fi fost standard jumatate din ce au pus pe M3 ar fi fost si bordul bmw-ului la inaltimea restului masinii. Ca o parere personala imi place bordul spartan de la BMW. Dar cand ii vad pe altii ca se baga in vorba ca asta ar fi punctul forte la bmw serie 3 E46 si ca motorul de 2.0 320D e sportiv imi dau seama cat de bine cunosc masina despre care vorbesc si ale concurentei.

Ma refeream la bord si materiale nu la masina pe ansamblu - voi generalizati nu eu. La acest capitol BMW E46 sta mai prost (compenseaza la alte capitole pe care le stim cu totii). Daca voi sustineti ca plasticul este material premium nu mai am ce comenta. Atunci si tico are bord premium.

Seria 3 este premium in scris. (ma refer la E46). Am mai zis asta si repet. Urca-te intr-un Mercedes sau Audi (aceeasi clasa) si apoi in BMW. Daca nu observi niste diferente (in sensul ca bmw-ul e cel mai spartan o sa te ajut eu (iti pun niste poze). BMW-ul este undeva intre vw si mercedes /Audi. Mai aproape de vw. De la seria 5 in sus lucrurile se uniformizeaza. (isi merita numele de premium) Calitatea materialelor e buna (la plastic ma refer) - dar tot borbul e din plastic ca la vw, citroen etc. Dar la premium te astepti la mai mult. Ref. la oglinda - oi fi mers tu cu un vw cu oglinda varza. La mine vibreaza cel mult oglinda de pe parbriz (am si statie si subwoofer). Cele din usa sunt prinse in 3 suruburi zdravene.

A fost un topic cu noul motor de 2.0 D setat pentru consum redus nu pentru putere. Am zis acolo ca pana nu vor scoate motor in 3 cilindrii cum e cel de pe VAG ar trebui sa stea toata lumea linistita. Acum sunt si eu ingrijorat daca BMW cocheteaza cu motorul diesel in 3 cilindrii :)