MOTANUL

Seatul tot 7-8% desi e mult mai usor. Daca nu erai din timisoara eram dispus sa iti demonstrez daca eram suficient motivat <_< . In afara - mers la consum am scos cu seatul 3.8% (cand am facut post-rodajul si am mers linistit) Cu bmw-ul scot probabil <5%. Mers special in acest scop. (nu am mers pana acum - dar stiu ce am de facut) In mod normal consumul in afara este in jur de 6.7% la BMW.

320D 150 CP in 15.000 km a consumat o singura data 9% in oras. In rest 7-8%. Si am avut perioade in care nu am mers deloc in afara bucurestiului. (merg cu alta masina in weekend de obicei). Tubina este destul de fiabila-rudimentara la BMW. Daca nu o fortezi inutil, nu ii faci chiptuning agresiv tine intre 100.000-200.000 km. Masina mea are 162.000 km si turbina nu este schimbata. Si in testul facut anul trecut era inca in parametrii. Daca nu vrei sa pastrezi 10 ani masina nu mi-as face probleme de turbina. Totul este sa nu o cumperi cu o turbina cazuta (multi o vand cand da primele semne de oboseala). Probabil avea in retrovizoare doar trabant si dacii :) :bashwall: Cum poti sa afirmi asa ceva? Nu e o masina banala - dar este un pic peste medie. Adica undeva in mijlocul plutonului. O masina mica cu 100 CP si 900kg depaseste lejer o masina de 150 CP si 1500kg; Cel putin la demaraj.

Pai aici se vede diferenta; Concurenta este acerba pe acest segment. 1.4-2.0; De la motoare de 3.0-4.0 litrii in sus concurenta e mult mai mica. Oricum si acolo se regaseste VW prin porsche. Boxerul, cel mai bun ”nou” ”Cel mai bun motor nou” a fost desemnat boxer-ul cu Âşase cilindri, de 3.8 litri (385 de cai-putere), dezvoltat de Porsche pentru cea mai proaspĂŁtĂŁ versiune a clasicului 911.

Atasez o copie cu procedura (eu am manual in romana)

Si la mine a inceput sa dea erori. Daca folosesc butonul din stanga (cel care face zgomot) merge bine. Daca folosesc butonul silent (dreapta) - da tot felul de aberatii. Probabil o sa ma duc sa o schimbe (nu stiu daca e din telecomanda sau din alarma si nici nu ma intereseaza). Aberatiile ar fi: masina se dezarmeaza fizic dar pe iconita din telecomanda arata ca e armata, sau merge dar o apuca bipaitul (din telecomanda). Facea f. rar la inceput dar acum e demonstrabil (face suficient de des). Si cum eu ma incapatanez sa nu deranjez (adica sa folosesc butonul silent) e enervant.

Am iesit intr-un weekend de relaxare si BMW-ul nu a scapat nefotografiat. Mai multe poze: Aici

Asa cum am anticipat am aplicat ceara pe Bimmerache. De data asta VS Platinum. Nu isi justifica pretul mare din punctul meu de vedere. E mult mai mult de dat cu carpa - si parca nici nu arata cine stie ce. Nu am avut Canonul la mine asa ca nici pozele nu sunt prea reusite. Am gasit pe aripa stanga o pata <_< pe o suprafata destul de mare. Din pacate solutia a atacat vopseaua iremediabil. O fi fost diluant sau ceva asemanator.

Si eu am probleme - condens la luneta (touring). Modelul cu geam care se deschide independent de porbagaj. De o bune perioada nu am mai folosit intens geamul (deschid cu totul) si nu mai face. Daca am rabdare intr-un weekend studiez mai intens fenomenul. Am avut eu supernova in care nu mai intra apa (si nici nu avea decat vreo 15 locuri la inceput). <_< :) Am pastrat pozele pentru cine nu ma crede.

Petrom vara si Iarna de obicei OMV (apare mai repede Alpin Diesel). Tatal meu a pus de la Rompetrol de vreo 3 ani (nu l-am inteles niciodata de ce si nici nu-mi propun) si dupa ce a pus la Petrom a observat ca de fiecare data face cu un plin cam 100 km in plus fata de Rompetrol. De cateva luni bune baga numai de la Petrom-OMV. De ce am ales Eu OMV-Petrom Eu am lucrat la o firma de la care eram obligati sa bagam motorina doar de la OMV. Si la -20 de grade toate masinile porneau ceas. In timp ce service-ul era plin de masini similare (ca marca si an de fabricatie) de masini care nu porneau; Cel mai des erau cele alimentate la LukOil. mecanicii nici nu isi mai bateau capul. Le dadeau jos dupa platforma, le bagau in service la caldura si in 15 minute plecau la cheie.

Multi km fara probleme. Nici mie nu imi plac inelele cu lumina galbuie. Nice touch!

Eu am montat deja dension; citeste ipod, usb stick; orice mp3 player cu mufa jack 3.5 daca nu ma inseala memoria. Schimbi melodiile din tastele RC sau volan. Vezi aici detalii: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=dension Nu te lasa descurajat de ce spune marea majoritate; multi nu se pricep. Eu am ajuns sa-l gasesc singur. Se poate cumpara-monta in bucuresti; Evident ai si garantie. Pretul e ceva mai mare decat pentru alte masini (VAG de exmplu).

Daca te incalzeste cu ceva si la Golf sau Seat tot vinilin vine din fabrica. La golf am pus unul din piele (made in italia) care arata excelent. La BMW am pus tot din piele Made in Romania. Un pic a inceput sa se toceasca (calitatea pielii folosite lasa un pic de dorit). Oricum arata mult mai bine decat vinilinul si cred ca se va strica mai greu. Vorbim peste alti 150.000 km.

Daca e asa - volanul e exceptia; La VAG tine mai mult. Acum depinde si cati km faci. Eu nu am dat cu nicio solutie si arata ca nou.(2006 / 50.000 km) La BMW arata suspect de bine (banuiesc ca a fost schimbat cu unul nou; sau o fi folosit solutia minune).

Sunt de acord sa platesc mai mult. Atat doar ca diferenta e mai mica decat ma asteptam. Trimurile de exemplu - sunt o mare dezamagire. Plasticul ala vopsit cu picouri arata dezolant pentru gusturile mele.

Sunt de acord 100% cu acest punct de vedere.

Asa cum am repetat in multe randuri nu scap de masina pentru ca per total sunt multumit. Dar nu pot sa nu remarc ca BMW a rezolvat anumite aspecte sub majoritatea concurentilor directi - sau sub nivelul unor masini non-premium. (detalii care imi placeau si cu care ma obisnuisem - si nivelul meu de expectanta era mare trecand la o masina premium). Nu e o tragedie - voi supravietui. PS: Sunt curios: tu ai lucrat/lucrezi la service? Daca le-am incurcat scuze. La limita prefer sa se strambe lonjeronul decat un pasager. http://www.euroncap.com/tests/bmw/3_series.aspx serie 3 2001 a realizat un salt mare la capitolul siguranta fata de seria 3 1997.

Am luat mai multe; Special sa vad diferentele. Pe leon am dat Arexton. Arexton, Mafra si cea mai scumpa imi scapa numele (ma uit acasa si postez - inca nu am deschis pachetul). O sa dau pe zone diferite cu toate 3, sa vad care arata mai bine imediat dupa aplicare, care arata mai bine in timp, pe care nu se lipeste praful etc.

Pai nici o masina nu e perfecta. Toate au plusuri si minusuri. Am ales una cu multe airbaguri pentru a compensa lipsa de siguranta pasiva. Nu stiu in ce masura masurile de siguranta active compenseaza, dar asta a fost logica.

Weekendul viitor ma ocup de ceruirea BMW-ului. Ca sa imi fac mana, am folosit ca material didactic leonul sotiei; A iesit incurajator - asa ca astept cu nerabdare momentul.

Pai am vrut sa scot in evidenta ca spatiul e mai mic decat la o masina din clasa compacta. De masinile din aceeasi clasa nici nu mai vorbesc. (o avea alte calitati dar la capitolul asta au dat-o in bara rau). Mai ales ca in germania media de inaltime e mai mare ca in romania. Cei sub 1,80 probabil nici nu remarca. Per total da. 1. Ref la "rezistenta" la impact. Pai din acest motiv un BMW are atat de putine stele la euroncap. Pt. ca masina in loc sa fie deformabila se deformeaza soferul; Soferul mort si masina arata bine. BMW sta f. prost in aceste teste - eu nu o iau ca o calitate; chiar a fost un factor care a atarnat greu sa nu-mi iau BMW. Siguranta nu imi este indiferenta. (stiu ca in Romania siguranta este la coada prioritatilor cand se cumpara o masina) 2. Ref la comparatie serie1 / Golf este corecta observatia ta. Trebuia sa compar modelu cu motorizari similare si nu am facut-o.

8. Pai am citit un topic in care un forumist a schimbat kitul de ambreaiaj, volanta, tampoanele si tot ii facea. Si toti care au masini diesel confirma ca se batzaie. (la benzina s-a ajuns la concluzia ca se batzaie doar daca e stricat ceva). Vino si tu la intilniri cu BMW-ul asta diesel la care nu se batzaie schimbatorul de loc. Sunt curios sa il vad. 9. Nu ma refer la garda la sol (cum gresit ai interpretat) H liber este h de la scaun (partea pe care stai) la plafon. Daca ai >1,90 ai o problema. In golf sau in leon nu am (adica am mai mult spatiu) Si sunt masini mult mai mici. 10. Masini din clasa mica au AC manual standard de prin 2003. (ma refer la masini nemtesti gen polo, fabia etc) Si costa 9.000 euro de noi nu 32.000 euro (cat e un serie 3). Pai ai comparat masini din clase diferite si cu preturi diferite. De ce nu ai mers cu A4 sau Skoda Superb din acelasi an? Pe skoda superb o trage mult numele inaqpoi. Am mers cu ea si am fost f. multumit. Ma abtin la comparatii. Concluzia: e normal sa compari masini din aceeasi clasa + aceeasi gama de pret.

Imi e lene sa caut topicuri in care multi forumisti se plang de usile care se inchid greu (lucru recunoscut de multi posesori - inclusiv de cei care au cumparat masini noi si au reclamat acest lucru); idem sa va explic motivatia tehnica pentru care la VAG nu se batzaie schimbatorul (evident este altfel proiectat); De fapt mai corect ar fi sa spun ca am dat aceste explicatii over and over again. Si asa cum am anuntat la post # 408 nu le mai dau. As prefera sa va referiti doar la ultimele 2 de pe lista; Pentru restul exista 20 de pagini de comentarii si ~ 400 de puncte de vedere.

Lista este aici: 1. Oglinzile incalzite merg in continuu (consum de resurse aiurea); 2. Butoanele de ridicat geamurile electric (unul in stanga schimbatorului - celalalt in dreapta) 3. Footrestul (nu are nimic in spate, este dintr-un plastic f. subtire si se rupe usor si chiar daca nu se rupe suna a gol in spate) 4. Usile se inchid extrem de greu (inclusiv persoane care au logan mi-au atras atentia ca la BMW usile se inchid mai greu) 5. As fi preferat ca stropitorul de parbriz sa pulverizeze apa in evantai (VAG) sau ca la mercedes nu cu 2 jeturi ca la Daciile vechi. 6. Radioul sau RC nu se ridica la asteptarile unei masini premium 7. Turbo lag-ul (timpul dintre momentul apasarii pedalei de acceleratie pana la momentul in care masina trage efectiv) la diesel este inacceptabil de mare din punctul meu de vedere (320 D E46); 8. La diesel vibreaza maneta schimbatorului de viteze la ralanty. 9. Inaltimea libera este mai mica la BMW 320 D decat la unele masini din clasa compacta; similara cu unele masini din clasa mica. 10. E46 nu a pus macar AC in configuratia de baza As prefera sa va referiti doar la ultimele 2 de pe lista; Pentru restul exista 20 de pagini de comentarii si ~ 400 de puncte de vedere.

1. Ai anticipat gresit; E un fel de a spune: am mai raspuns de cateva ori la aceasta intrebare; Stop joc. (pentru ultima data - daca esti curios poti sa te uiti in semnatura) 2. NU mai amestecati mere cu pere. Cand eu afirm ca X masina are interiorul mai bun (si postez si cateva linkuri cu teste comparative) voi raspundeti ca BMW sta mai bine pe viraje; sau, in cazul tau, un raspuns ceva mai original - per total e mai bun BMW-ul. Oricum discutia este offtopic si am stabilit sa nu mai intretin aceste discutii. (topicul este despre defecte nu calitati).

<_< Pai un diesel aspirat de 70 CP merge in ritmul lui. Cred ca si daca alergam pe langa masina plecam mai repede. In oras nu prea deranja. Revenind ontopic: pentru un motor de 150 CP si o masina de 1600 KG BMW are un consum chiar f. bun.