catanni

ASC intervine DOAR cand se pierde aderenta din "gaz" sa zic asa si actioneaza DOAR asupra rotilor spate (franeaza independent rotile) si reduce puterea motorului DSC este ASC + cateva chestii in plus (am sa le enumar pe cele mai importante): 1) Actioneaza frana pe toate 4 rotile (selectiv bineinteles) 2) Monitorileaza printre altele fortele laterale, mai exact daca simte ca poti pierde aderenta din cauza fortei laterale prea mari intervine (aici e marea diferenta fata de ASC care intervine DOAR cand se rupe aderenta din acceleratie). Mai exact, fara pic de acceleratie, daca trag de volan foarte brusc la o viteza de 60-70km/h, beculetul DSC clipeste in bord si simt reducerea puterii si/sau franare selectiva a rotilor. 3) Are CBC - cornering brake control, ASC din cate stiu nu are Ca o sinteza, ASC este un sistem antipatinare si probabil alte cateva functii in plus pe cand DSC este un sistem complex ce inglobeaza sisteme ca ASC, CBC, ABS, EBD (distributia electronica a fortei de franare), monitorizare forte laterale, etc etc etc Vorbesc din experienta proprie. Am avut ASC si acum am DSC. Cu ambele masini am trecut prin cel putin o iarna.

Am avut aceeasi problema la fostul 320d. Ti s-a rupt caroseria in zona unde se imbina cu puntea spate de la gropi etc. Este o problema destul de comuna la e46 cum este si cea cu ruperea arcurilor pe spate. Am sudat-o la Filaret si de atunci nu a mai facut probleme, nici la noul proprietar care imi este prieten.

@Alex86: Becuri roz?! Nu inteleg ce vrei sa spui

Si inca o chestie...e 330xd, fabrica il da 8.4 secunde pe 0 - 100, e destul de lent fata de 330d (7.8 secunde). Acum dupa remap daca fac un 7.5 secude ar fi bine, sa vedem dupa ce fac ambreiajul...

Deci ca sa fac un 0 - 100 ar trebui sa plec in forta si nu o pot face, am ambreiajul dus...patineaza imediat....am sa-l rezolv si o sa pun filmulet. Iar cine crede ca asa accelereaza 320d il invit la o cursa (dar din mers). Inainte de remap si cand aveam ambreiajul bun am facut GOLF V GTI pe 0 - 120 (am plecat ca din tun cu integrala). Abia astept sa ii fac ambreiajul sa fac un 0 - 100 pe bune... Si cand o face 320d aprox 5 secunde pe 80 - 120 pe repriza eu ma impusc

Vad ca nu merge sa atasez... Link video: http://rapidshare.de/files/23168026/330xd_..._remap.wmv.html

Scuzati calitatea...am filmat cu telefonul...am sa fac si 0 - 100 si 0 - 200 si 100 - 200 in viitorul apropriat...dar 0 - 100 deocamdata nu pot pt ca ambreiajul e pe duca trebuie sa-i pun unul sport cat mai curand

Nu le-am pus invers...dintr-o data nu a mai mers. Magazia a inceput sa faca probleme acum vreo 2-3 luni: mi se bloca un CD inauntru si nu mai iesea "cartusul" sau cum se zice la dispozitivul in care bagi CD-urile. Apoi si-a revenit, mergea normal. Iar acum dintr-o data NO DISCS. Am incercat sa le schimb, sa pun doar 1, 4, 5 cd-uri etc...nimic aceeasi eroare...incearca sa scaneze...si apoi "NO DISCS" Trebuie sa o duc undeva la un service...dar nu gasesc pe nimeni care sa repare asa ceva

Model: Stock BMW CD-Changer 6 discuri montat pe e46/2001 (Alpine??) Problema: nu mai recunoaste nici un CD. Imi apare SCANNING...si apoi: NO DISCS desi el este incarcat cu CD-uri :blink: Stie cineva o persoana/firma care repara aparatura audio auto? Am cautat pe net de mi-au iesit ochii si nimic... Pana la urma daca nu o pot repara imi pun iPod cu interfata de la Dension.com...se conecteaza pe portul de la CD Changer si pot controla iPodul folosind comenzile masinii.

Am facut remapare la DimSport acum 2-3 luni, aprox 8000 km parcursi de atunci. Avantaje: -trage mult mai bine, cuplu mai mare, la turatie mai mica; s-a optimizat curba de cuplu (trage binisor si dupa 4000 rpm, spre 4500 chiar) - daca merg normal (nici incet nici sport) obtin un consum mai mic ca inainte! nici mie nu imi venea sa cred inainte dar acum m-am convins. Aprox 1l mai putin in oras si chiar 1.5l in afara. Dezavantaje: - in full kickdown sub 2500rpm fum cat cuprinde, inainte abia daca se simtea - alergata consuma mai mult ca inainte cam cu 1l / 100km, dar dezavantajul acesta este anulat de performante care au crescut :) - intre timp cuplul mai mare si piciorul meu ce a devenit un pic mai greu :) au omorat ambreiaju; tre sa-l schimb cu unul sport in curand :blink: Observatii: - zgomotul motorului nu se schimba - turbo suiera un pic mai tare in kickdown (normal doar baga press mai mare)

Chiptuningul l-am facut la DimSport nu chiar la oricine si oricum trage mult mai bine masina dupa chiptuning. Treaba cu gatuitul la cald o face de dinainte de chiptuning. Intotdeauna a tras mai bine la rece cu/fara chiptuning.

Pana aici e destul de clar...maine am sa vad ce pot face... Dar la problema cu vascocuplajul? De ce merge la turatie maxima si se si aude si scade si puterea rau...dar nu mereu de ex. veneam de la munte erau 18 grade afara mergea de rupea si motorul avea 88 grade pe codul de temp de la BC...si in noaptea asta la 13 grade afara a ajuns motoru si la 95-96 grade si nici urma de zgomotul ala infernal de vascocuplaj (ma rog ventilatorul de racire cuplat prin vascocuplaj, difuzorul sau cum ii spune). M-ai facut curios in legatura cu alimentarea...deci cand se incalzeste se deschide o valva si motorina isi schimba traseul? Deci am schimbat pompa de mijloc degeaba...nasol...mi-au bagat-o pe gat aiurea inseamna...pompa de inalta presiune nu am schimbat-o...ca nu aveam de ce. Masina tragea bine dupa ce pornea. Si concluzie: nu cred ca-mi mai iau motorina urmatoarea masina...prea complex motorul...prea pretentios pt motorina din RO...

Info in plus: Mi-a facut niste probleme asta iarna, si anume: Cum scadea temp. exterioara sub -5 grade, pornea de la a 3-a cheie si uneori tocmai la a 7-a. Am fost cu ea la service (Filaret) si mi-a aparut o eroare pe tester,nu mai stiu exact in engleza dar se lega de "pre-supply pressure monitor bla bla" sau ceva de genul parca. Am schimbat o pompa micuta de sub masina (intermediara, ca am inteles ca mai e una in rezervor si mai e cea de inalta presiune) si tot aceeasi problema si aceeasi eroare. Am verif. injectoarele si erau in limita de functionare toate 6 (pe tester). Culmea ca dupa ce pornea greu prima data toata ziua nu mai erau probleme. Oricum problema a disparut odata cu trecerea iernii. Ciudat era ca atunci nu exista problema asta cu gatuirea, doar cu pornirea greoaie. @Bavaria: ai spus ca ar putea fi de la alimentare, mi se pare ciudat, cum adica sa se alimenteze diferit cand este cald motoru?

Mi se pare ca raspunde mult mult mai bine cand este rece motorul si se simte cuplul mult mai jos. Si culmea simt o mica vibratie in masina in momentul cand ajunge la temperatura optima (acul de temp. e pe mijloc), vibratie ce nu exista cand motorul este rece. Merge mult mai rotund si raspunde mult mai bine cat time este rece (indiferent de temp exterioara). Si culmea mi se pare si un pic mai silentios. Dar cum se incalzeste si mai ales daca este si cald afara, parca merge mai gatuit. Oricum astazi s-a comportat f f bine chiar si incalzit (ajunsese la 95 grade pe codul de BC) dar dupa cum am zis erau in jur de 13 grade afara.

In ultimu timp am observat un comportament anormal al masinii mele (cea din semnatura): - cand sunt peste 18 gr. C afara, adica cum au fost zilele astea intre 18-20-22 gr. C, urla vascocuplajul chiar daca nu o alerg si nu trage cum trebuie. parca e gatuita.Folosindu-ma de codurile ascunse ale BC-ului,am obs. ca temperatura motorului nu trecea de 88 gr. C dar vascocuplajul rula la turatie maxima. - in noaptea asta, aprox 13 gr. C afara, am alergat-o un pic. Ce diferenta, tragea de rupea, si am alergat-o cred juma de ora. Si surpriza, desi pe cod aveam si 95 gr. C la un moment dat, tot tragea super bine si nici vascocuplajul nu-si facea auzita prezenta. Avea acel raspuns violent de care mi-era dor. Acum am o nedumerire: chiar sa fie nevoie de un intercooler mai mare? Sau care sa fie buba? Cum trece temp. exterioara de 18-20 gr. C pur si simplu parca nu trage. Stiam ca masinile turbo pierd putere proportional cu temperatura exterioara...dar totusi...prea mare diferenta...

:) pt mine care nu mi-am bagat nasu niciodata in electrica/electronica auto, 6 fire da inseamna muulte :blink: Ok acum intreb iar, sa zicem ca sunt cele 5 + masa. Asta inseamna ca trebuie sa pun 5 condensatoare ? (fiecare fir + masa) Ca ma gandesc ca daca pun doar pt stopul de frana, scap de eroarea privind stopu de frana si apar celalalte pentru pozitie etc...asta daca are BC-u de e36 si asa ceva...masina nu e a mea si nu prea stiu cum functioneaza BC pe e36

Poti sa-mi zici ce fel de condesatori? Ce valoare? Si mai e o problema...mufa care intra in stop are o gramada de fire....

Interesanta solutie...am sa incerc zilele astea...merci

Are cineva idee cum se poate scapa de enervanta eroare afisata de computeru de bord dupa ce s-au montat stopuri cu LED-uri? (tail/brake lights failure) Masina in cauza este un 320i e36 din 1993. Am gasit un DIY aici: http://www.jjlcustoms.com/how_to_LED_CCM_fix2.html dar mi se pare complex sa imi bag nasu in firele de la CCM. Auzisem pe aici parca de o solutie ce foloseste condesatori...stie cineva ceva?

Da cand am avut de parcurs un drum virajat si soseaua a fost libera am fortat un pic pe viraje chiar cu dieselul...daca nu ma crezi te iau la un drive-test...se poate face sport si cu dieselu...intr-o masura mai mica dar se poate...crede-ma...oricum in primavara o schimb pe un 330i/ci. Scenariul de mai sus nu e un vis de-al meu, e ceva ce am pus in practica de n ori.Cu dieselu....pacat ca tre sa fiu atent sa schimb mai repede...peste 4000 se plafoneaza...chiar daca limiteaza la 4800

Sunt in munti...pe serpentine...soseaua goala...se aproprie acul de par...din a 4-a dau a 3-a...dupa 3-4 secunde dau a 2-a...scartaie rotile in frana de motor...jumatatea virajului...tin interiorul curbei...rotile scartaie...motoru ramane sus in ture....kickdown - redline - a 3-a - kickdown - redline - a-4-a...vine urmatorul viraj...se repeta scenariul... Acum intrebarea mea este: cum naiba sa fac asa ceva cu o amarata de automata. Automatele sunt pentru Mercedes nu pt. BMW. Parerea mea... Urmatoarea masina va avea SMG sau in cel mai rau caz tot manuala, si va fi un 330i SMG sper - am gresit cand mi-am luat d-ul

Ma bate un gand pacatos sa schimb 330xd-ul cu un 330Ci SMG in primavara. Are cineva 330i/Ci? M-ar interesa niste date despre consum (real nu minciunile date de constructor): -in oras seara lejer -in oras la ora de varf -in afara orasului -autostrada la viteze ridicate. Multumesc anticipat.

Merci Interceptor de raspuns, am sa te sun maine (da-mi un mesaj privat intre ce ore as putea suna sa nu deranjez). In legatura cu burduful, am mai patit-o si cu cealalta planetara: acum vreo 6 luni: la o revizie, m-am trezit cu burduful dreapta-fata rupt. Cine stie cat mersesem asa. L-am schimbat la Filaret. Au curatat acolo si apoi au pus vaselina si burduf nou. Timp de 6 luni nici o problema. Acum intervine problema actuala: Am simtit tremuratul, m-am dus la service si au constatat ca burdufl stanga-fata de data asta este rupt (aceeasi remarca, cine stie cat mersesem si cu asta asa). Bun, am urmat acelasi solutie: curatat, pus vaselina, montat burduf nou. Rezultat: tremuratul in sarcina continua, nici o ameliorare. Eu suspectez ca doar planetara stanga-fata este intr-adevar uzata, nu si cea dreapta-fata care nu a facut nici o problema timp de aprox 6 luni dupa schimbarea burdufului aferent. Ideea e ca mecanicii de la Filaret au verificat ambele planetare si spun ca ambele au joc si ar trebui schimbate. Stiam si eu ca nu e de joaca cu burdufele, daca se taie si nu observam, praful si alte impuritati odata intrate produc distrugeri iremediabile...

In primul rand salutare la toata lumea, sunt nou pe acest forum. Am si eu o problema tehnica cu al meu e46 330xd care suna in felul urmator: Acum aprox. 2 saptamani am observat un tremurat stanga-dreapta - tremura toata masina,asta numai in timpul accelerarii (independent de viteza de rulare sau treapta de viteza in care rulam). Daca scoteam masina din viteza sau o lasam in frana de motor tremuratul disparea. Am dat fuga cu ea la BMW Filaret si cei de acolo mi-au spus ca planetarele fata sunt uzate (au joc) si acesta pare sa fie motivul (una dintre ele avand chiar un burduf de protectie rupt - cine stie cat am rulat cu el rupt...). Totusi am o mica intrebare: tremuratul in sarcina se manifesta mai mult pe linie dreapta, in curbe parca nu se mai simte asa puternic, chiar planetarele or fi de vina? Ok...sa zicem ca le schimb....750 euro amandoua pret final la Filaret, pe comanda. Are cineva idee cum le pot cumpara mai ieftin? Are cineva o relatie in Germania sa le pot lua la pret de acolo + o mica atentie? Am uitat sa mentionez ca nu apare nici un zgomot suspect in timpul tremuratului. Va multumesc anticipat!