scara_211084

Si eu sunt curios cum functioneaza fara lupa... Ma gandesc ca cei ce monteaza astfel de instalatii ne pot sfatui cel mai bine!

Si pana la urma..cum a iesit planetara? S-a "deblocat" cand ai mers fara piulita cu ea sau cum? Ma gabdesc ca e posibil vreodata sa schimb si eu rulmentii si macar sa stiu ce am de facut.... Multam frumos!

Si gaurelele alea tot rol de a raci discul au..sau de a disipa caldura...si unele probleme cu franarea apar atunci cand se incing discurile... Oricum, pe realoem sunt diferite portfuzetele , in primul rand din modul cum se ataseaza amortizorul. Masoara distanta intre gaurile suruburilor de fixare a suportilor etrierului unui 330, si daca sunt la fel ca ale tale , atunci se potrivesc etrierii.Daca etrierul e mai mare, sigur si suportul etrierului e mai mare. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=34&fg=05 gaurile unde intra suruburile numarul 3. Suruburile vad ca sunt la fel si la E36 328 si la e46 330i. Spor!

Te duce cam 4 mil cu totul zic eu...

Se poate, dar in Cora nu mai au chei cu placuta aia , au doar carcasa goala. Deci iti trebuie o cheie SH , diamant, o carcasa goala cu lama bruta. Trebuie mutata placuta cu contacte din cheia SH in carcasa goala cumparata de la Silca, pe urma trebuie copiata lama cheii tale, si mutat cipul , din cheia ta veche in noua cheie..Dupa aceea , noua ta cheie diamant trebuie initializata, si gata upgrade-ul. Eu de ceva timp tot astept sa cumpar o cheie diamant SH pentru placuta aia de contacte...asta e "buba" in toata treaba cu schimbatul cheii.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=37394 Uite aici s-a discutat! Daca reusesti sa faci modificarea, adica daca gasesti cheie diamant cu placuta aia in ea, sa imi dai si mie de stire ca sunt interesat!

Cipul programabil nu imi trebuie. ideea e ca nu stiu cum aflu ce frecventa foloseste... Oricum, care este pretul unei astfel de chei? Multumesc anticipat!

Salut! Cheia diamant pentru BMW are cumva si placuta pentru inchidere in interior, sau este doar carcasa goala? Eu momentan am cheie modelul vechi (E36) si vreau sa trec la cheia diamant, deci daca cheia de la tine ar avea placuta aceea cu contacte, eu ar trebui doar sa mut cipul si sa o strunjesc. Multumesc!

Le-am montat, sunt mai rigide, si masurate cu sublerul, fata de cele vechi erau cu aproape 3 mm mai mari in diametru.Astea pe care le-am luat, aveau doua crestaturi sa le spun asa, diametral opuse, crestaturi ce se strangeau in momentul in care intrau pe bascula.Au intrat un pic mai greu , cu presa.Lacasul acestor bucse are conicitate de la exterior catre interior, deci sepot baga doar dintr-o pozitie. Oricum , se simte un pic mai rigida, mai ales la denivelari. Asadar, 33326770817 se potrivesc in locul 33326770786.

Parerile sunt impartite..unii zic ca sunt ok, altii ca nu sunt ok... La motocicleta de exemplu, elementele de franare FERODO erau printre cele mai bune...prin analogie am ales tot FERODO pentru masina, dar..nu am avut noroc... :lol: Data viitoare o sa pun BREMBO si gata...

Salut! Eu am luat discuri de frana FERODO si nu sunt foarte incantat de ele.Le-am schimbat ca cele vechi erau ovalizate si trepida un pic volanul, si cu astea FERODO in maxim 5000 de km am aceleasi probleme. Pretul mic a fost un element definitoriu atunci cand le-am achizitionat. Placute eu am pus ATE, nu scartie si nici nu am probleme cu ele.

Spune-mi si mie ce ET au ( pe ce masina au fost puse) si care ar fi ultimul pret! Toate bune!!

Corect, dar pe M-ul cu motor S50. Pe cel cu motor S52 sunt 33326770817. Ma gandesc ca astea sunt mai rigide... In fine, le-am comanda un pic mai devreme, asa ca vedem ce o sa iasa. Multumesc pentru raspunsuri...

Chiar daca sunt pline, nu sunt asa rigide ...si masina mai are si suspensie sport... Deci, vreun stapan de pisic a facut aceasta "schimbare"...??

Pentru fata sunt doua tipuri de bucse pline (///M)..cele cu gaura intr-o parte si cele cu gaura pe centru. Eu le-am luat pe cele cu gaura pe centru, de la AB Baneasa, si am dat pe ele in jur de 160 Ron pe set, si le aveau si pe stoc.Oricum, e o mare diferenta intre cele stock si astea... Pentru spate inca nu stiu cat costa ca nu m-am decis de care sa iau. EDIT: 126 ron cele pentru bascula fata.

Pe realoem.com, 318 TDS are aceeasi bucsa cu 318 is. :) Variantele mele sunt fie bucse de ///M, fie poliuretanice.Asta-i dilema....

Salutare! Acum ceva timp am schimbat bucsele brate fata cu unele de ///M, pline, mai rigide.Bunn... Acum ma bate gandul sa le schimb si pe cele de la bratele spate, cele mari. Am tot cautat pe net si nu am gasit nimic concret. Se potrivesc cele de ///M in locul celor normale? Gaura pentru surubul de prindere nu difera ( suruburile au aceleasi dimensiuni), dar difera oare diametrul exterior ? Este vorba de pozitia 4 din aceasta schema : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30 Codul piesei originale este 33326770786 si eu vreau sa o inlocuiesc cu 33326770817. A mai facut cineva treaba asta? Alta varianta ar fi sa pun bucse poliuretanice. Ce imi recomandati? Astept sfaturile si parerile voastre! Toate bune!

verifica si furtunul ce iese din turbo si duce in intercooler... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 piesa 1 sau 3

Eu cred ca distributia este de vina, mai ales ca problemele tale au aparut dupa ce ai schimbat distributia. Eu zic sa cauti un meserias bun sa o puna la punct.Pentru asta ai nevoie de un meserias bun , nu neaparat de un service, si nu cred ca distributia dereglata se "vede" pe tester.In cel mai rau caz vei avea alte erori de combustie pe cine stie ce piston, vei schimba piesele respective, si tot asa va face. Deci, parerea mea e distributia nepusa la punct. Sa ne tii la curent! Spor la treaba sa resuscitezi pisicul!

Salut! Am si eu un 318is, cu M44, deci 1895cmc, din 1997. Parerea mea e ca forjarea elementelor motorului nu face altceva decat sa creasca fiabilitatea acestuia. In ceea ce priveste consumul, in cazul unui condus mai sportiv, e tare lacoma, dar asta nu a fost un criteriu de cumparare al masinii. Are 260 mii de km si in afara de ulei, filtre, bujii, nu am schimbat absolut nimic la motor, cutie, grup etc cu toate ca mai ma apuca sa schimb la limitare... In directie si articulatii am investit destul avand in vedere ca am suspensie sport, si drumurile sunt asa cum sunt, dar incerc sa tin masina cat mai ok dpdv tehnic. Atunci can am luat masina inclinam si eu inte 18is si 2.0, dar ama les-o pe asta ca era mai bine dotata, ///M-Packet, scaune textil + alcantara incalzite, dubluclimatronic, etc... Sunt curios daca e cineva de pe forum ce a resoftat un astfel de motor...se simte diferenta, sau nu ?? Multumesc si o zi buna in continuare!

Geometria spate e de vina, mai precis convergenta rotilor spate.E un reglaj ce se realizeaza prin miscarea suportului bucselor de la bascula, adica din piesa 17. Poti schimba tot spatele, daca sunt unghiurile rotilor dereglate, tot o sa joace...Iti spun din proprie experienta.... Atunci cand vei merge la geometrie, mecanicii de acolo ar trebui sa faca o verificare completa a bucselor si articulatiilor, pentru a se asigura ca totul e ok, pe urma regleaza unghiurile. Daca ai ceva jocuri, va fi nevoie sa le remediezi si abia pe urma se va efectua geometria. :)

Salut! Daca este vorba de E36, da are pe coloana de directie, in spatele volanului un rulment si doua bucse metalice, care atunci cand se uzeaza, produc un zgomot , de la vibratii..Nu este puternic zgomotul, dar este deranjant. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=30 piesele 2,3,5.

La ce pret sunt capacele?

La fel patesc si eu cu gume 225/50/16, la fel face si cu jante mari 235/45/17 si spate 245...Masina este un pic rigida si apare acel tramling, dar face mai urat cand unghiurile sunt dereglate, mai exact convergenta spate.Multi confunda una cu alta! O geometrie reglata la un meserias, (nu la orice atelier de geometrii!!!) face minuni.O spun din experienta..eu inainte, cand ploua, nu puteam trece de 70km/h...dupa geometrie, totul era ok, masina era alta! O seara buna sa aveti!

pe 4 bucatele de plastic 2 milioane eu personal nu dau,furaciuni nu cumpar sorry,faptul ca ele nus oem nu ma dezavantajeaza cu nimic in capitolul asta toata lumea cumpara bilstein, sachs,ruvillle si alte >facaturi>pentru ca preturile OEM sunt exagerate desigur la noi si pt 4 capacele care si asa dispar in maxim 1 an... Sunt complet de acord cu tine..am cerut preturi lui 4ucom...sa vedem cat sunt la el..oricum 200 de RON este o suma foarte mare.. era un user ce facea asa ceva din rasina, la pretul de 10 ron bucata. Asteptam oferte , oricum...