AlexCoclet

BMW X5 F15 40d, M-Sport. Import Germania in Martie 2019 la 104.000km, folosita ca masina personala. O vand pentru ca vreau sa trec la urmatorul model. Prima inmatriculare - sept 2015 KM ~ 174.000 VIN - WBAKS610300N58622 Pret: 35200 Euro Selectie dotari, fata de cele standard: - 7 locuri - Night Vision with Dynamic Light (Spotlight). Proiectoare Led care emit fascicule luminoase pietonilor sau animalelor - Faruri BMW Adaptive Led - Webasto - incalzire auxiliara cu pornire din telecomanda sau din aplicatie - Interior PURE EXCELLENCE DESIGN PACKAGE - piele integrala pe bord si usi, insertii lemn - Scaune confort cu reglaje pe 10 directii - Scaune fata incalzite si ventilate - Head-up display - Trapa panoramica - Plafon imbracat in alcantara - Sistem audio Harman Kardon - Camere 360 + self parcking - Bancheta incalzita - Recunoasterea semnelor de circulatie - Volan incalzit - Climatronic 4 zone - Pachet M-sport exterior/interior cu supensie adaptiva si perne pe puntea spate - Jante BMW M-sport 20". Anvelope vara Continental Sport Contact 5 SSR (runflat) achizitionate in Sept 2021 - jante BMW 18". Anvelope iarna HANKOOK W330A ICEPT EVO3 SUV achizitionate in Dec 2021 Intretinere: - revizii la 15000km sau 1 an, ultima rezivie efectuata in Dec 2022 la 163.000km - Ulei cutie viteze schimbat la 120.000km - Ulei cutie transfer schimbat la ~145.000km - Discuri si placute inlocuite la 167.000km - Facturi pentru toate reviziile si lucrarile de intretinere

Nu mi se pare nicio diferenta cand trec din D in N sau P, dar o sa le schimb si scap de grija. Unde le-ai schimbat tu? Ofertele pe care le am se invart toate pe la 2500 de lei pentru cele 2 tampoane + manopera.

Salutare, De ceva timp am observat ca masina vibreaza la relanti. Aceste vibratii se simt in interior si au inceput si niste zgomote prin masina cauzate de aceste trepidatii. Turatiile nu fluctueaza deci totul pare in regula din punct de vedere admisie. Nu am nicio eroare iar cand masina creste in ture, vibratiile dispar complet. Doar la relanti se simt. La pornirea si oprirea motorului nu simt diferente fata de perioada cand nu aveam aceste trepidatii. Prima data m-am gandit ca ar fi tampoanele de la motor dar ar fi trebuit sa simt atunci cand opresc motorul sau la pornire. Mentionez ca am schimbat de 2 ori EGR-ul conform recall-urilor BMW. V-ati mai intalnit cu aceasta problema? Ceva sfaturi? Multumesc

Pe drumuri fara santuri masina se comporta ok. Inseamna ca cei care ma depaseau, avand acelasi gen de masina, erau putin cam inconstienti. La inceput am crezut ca este din cauza masinii dar se pare ca e problema des intalnita. O sa schimb la anul anvelopele cu unele non rft, gen Michelin PS4, poate se mai diminueaza senzatia. Merci!

Am uitat sa precizez ca masina are 7 locuri si suspensia este M adaptiva + perne de aer.

Salutare. Am facut recent un drum Bucuresti - Focsani - Bucuresti si am mers pe ruta A3 - Mizil - Buzau - Focsani. Parte din drum este plin de denivelari (asemanator cu ce avem pe centura Bucurestiului, in zona de sud), cu un sant paralel cu axul drumului cauzat probabil de tiruri. Configuratia anvelopelor este 275x40R20 pe fata si 315x35R20 pe spate (anvelope Dunlop RFT cu *, adica originale BMW). Dot 2017/2018, uzate cam 3/4. Masina X5 F15 40d din Sept 2015 cu suspensie M adaptiva (145000 km) De cand am luat masina in 2019 mi s-a parut ca este destul de instabila pe drumuri denivelate insa acum parca s-a accentuat foarte mult senzatia de instabilitate. Inainte am avut un Touareg cu anvelope 265x50x19 si parca era mult mai ok pe aceleasi drumuri. Reveninf la ultimul drum, ma depaseau masini asemanatoare (x6, x3,x4,x5) care pareau ca nu au nicio problema cu denivelarile insa eu la fiecare depasire, cum ma intorceam pe banda mea (unde era denivelarea) simteam cum se aseaza spatele pe sant si trebuia sa tin de volan destul de tare ca sa nu derapeze. Aveti si voi probleme asemanatoare? Sa fie din cauza dimensiunilor anvelopelor? Cu anvelopele de iarna (255x55R18) senzatia este mult diminuata insa tot e prezenta. Merci!

Foarte buna informatia. Eu personal am ales sa montez perne reconditionate pentru ca mi s-a parut mie mai "safe" dar e posibil sa ma insel. Poti sa imi dai mesaj cu service-ul unde ai schimbat perna? Cred ca poti posta direct aici. Nu de alta, dar nu stii cand ai nebvoie de cineva priceput, daca tot il recomanzi

Presiunea este scrisa pe stalpul masinii la usa soferului, in functie de incarcatura. Daca mergi mai mult singur in masina, sau cu inca 2 persoane maximum, presiunea este 2.4 (in functie si de dim anvelopelor, dar pe aici ar trebui sa fie valorile) In schimb, daca pleci intr-un concediu si masina e incarcata la maximum, te poti duce pana la 2.7 pe fata si 3.2 pe spate. Ideea este ca daca mergi cu presiune prea mare, vei uza anvelopele inegal, la fel si daca mergi cu presiune prea mica (gen sub 2 bari)

Am fost si am schimbat perna, momentan totul este ok. Chiar atunci cand am ajuns in garajul lor si am oprit masina a inceput sa se lase si se auzea cum pierde aer. Compresorul a fost testat de ei prin ridicarea la maxim si coborarea suspensiei, dupa care au facut si reglarea de nivel. Vedem pe viitor cum se comporta.

Salutare. De ceva timp gasesc masina lasata pe partea dreapta, complet aleator. Sunt perioade cand e totul in regula (chiar si dupa un repaus de 1 saptamana) si perioade cand perna pierde aer imediat dupa ce opresc masina. M-am interesat care sunt optiunile pentru inlocuirea pernei si cei de la airmatic.ro par cei mai ok. Sa cumpar perna AM facuta nu stiu pe unde nu m-as risca, cea originala mi se pare cam scumpa (vreo 2500 de lei cu tot cu manopera), iar cei de la airmatic am vazut ca reconditioneaza pernele originale si ofera si garantie pe lucrare. A fost cineva la ei pentru inlocuirea pernelor? Ati avut probleme dupa inlocuire? Aveti alte variante? Multumesc!

Am avut si eu aceeasi problema si am schimbat bratele inferioare fata. Cei de la APB mi-au facut constatarea si mi-au zis direct ce trebuie schimbat.

Daca masina este foarte dotata, motorizarea nu mai inseamna decat 5% din pretul masinii. In cazul meu km au fost mai putini, anul acelasi, diferenta <1000 de euro. Insa mi-am asumat un impozit mai mare precum si un consum mai mare. Plusuri si minusuri...

Sa o stapanesti sanatos. Si eu voiam sa iau masina cu acest motor dar am gasit in aceeasi bani un 40d. Pot sa spun ca nici cei 313 cai nu sunt suficienti, acum depinde si de ce iti doresti. Cat timp iti satisface dorintele, e ok.

Si eu tot 40d am, placutele OE sunt tot Textar, poate cu un alt standard de calitate, poate. Eu am pus AM Textar, am facut deja 20000km si nu este nici o diferenta fata de OE. La discuri in schimb as merge pe OE

Sunt fost posesor de Touareg 7P din 2013, actualmente posesor de X5 F15 din 2016. Daca ar fi sa iau o masina noua acum, ar fi categoric Touareg. Din punct de vedere mecanic, Touaregul este mult peste X5, se stie ca X5-urile au probleme cu bratele pe fata si cu suspensia in general. La fel si pe partea de distributie, o gramada de cazuri cu distributia rupta in mers si cu reparatii serioase la motor. SIncer, nu vad nici un avantaj al X5-ului decat poate o imagine mai buna, insa Touaregul e clar alegerea mai desteapta. Treaba cu service all inclusive de care se tot vorbeste este frectie la picior de lemn. Cazul meu, masina luata din Germania cu service all inclusive in primii 3 ani, nu fusese niciodata schimabt filtrul de motorina in 105.000km. Tind sa cred ca in general reviziile au fost facute la misto, pentru a se incadra in cei 500 de euro platiti pentru acest serviciu. Dupa ce expira acest serviciu, revizia pe X5 e mai scumpa, ai 2 filtre de habitaclu in loc 1 iar setul costa 100 de euro. La Touareg costa 100 de lei pe original. Impozitul este 2000 de lei, Rca 1000 la Touareg. La X5 o sa ai impozitul mai mic dar motorizarea de 2.0 nu este pentru masina asta, nu aici trebuie sa faci sacrificiul, parerea mea. Cel mai bine fa un drive-test cu amandoua, mai ales daca gasesti la drive test un x5 cu motorul de 2.0

La x5 f15 spre exemplu, stergatoarele OE sunt Denso. Eu le-am schimbat pe toate cu Denso after-market, le am de 1 an pe masina si se comporta exemplar. Apropo, Denso sunt fabricate in Japonia.

Salutare. Am revenit dupa ce am facut schimbul astazi la Bforce (metoda gravitationala, schimbat 6 litrii) si am urmatoarele precizari: - Uleiul existent in cutie este tot de culoare verde inchis, ca cel ZF cu care s-a facut revizia. Am stat special langa masina, fiind curios de afirmatia colegului de pe forum cum ca uleiul este rosiatic. - La ce 125.000 km in 4 ani, uleiul existent in cutie era foarte ok. A trebuit sa ma conving pe banii mei insa la urmatoarea masina nu o sa mai schimb uleiul. Din punctul meu de vedere este pierdere de timp si de bani. Mai bine schimbi preventiv distributia decat sa faci acest schimb de ulei in cutie. Repet, parere strict personala insa bazata pe ce am observat la masina mea! Cat despre cei de la Bforce am si bune si rele: Bune: - destul de profi (au efectuat operatiunile exact cum au precizat de la inceput). Nu sunt genul de mecanici cu care sa stai de vorba si de la care sa aflii lucruri insa nu pot zice ca nu au fost ok. - au efectuat o serie de verificari extra fata de schimbul uleiului (placute frana, antigel, adblue, testare articulatii, etc) Rele: - am fost pus sa semnez un acord prin care ei nu isi asuma nimic daca se intampla ceva cu cutia in urma schimbului de ulei, pentru ca am peste 100.000km fara sa fi schimbat uleiul. Evident ca am intrebat de unde vin cu aberatia asta ca trebuia sa schimb uleiul pana in 100.000km si mi-au raspuns ca informatia asta este pe site-ul bmw. Evident ca nu au putut dovedi ineptia, mai mult le-am arat ca insusi producatorul recomanda schimbul dupa cei 150.000km, acel pdf atasat ieri. Raspunsul lor a fost : daaa.... parca era ceva intre 80000 si 120000. Daca va pun sa semnati asa ceva, sa nu o faceti, nu au nici un drept! - acelasi consilier care mi-a dat acordul de mai sus la semnat mi-a spus ca motorizarea pe care o am (40d) o sa pice mai mult ca sigut in jur de 200.000km ca nu stiu ce se intampla cu pistoanele. Cea cu o turbina e ok, la fel si cea cu 3 turbine. Asta cu 2 cica e mai fortata . I-am raspuns ca ii multumesc pentru informatie - tot el a zis ca ar fi bine sa schimb distributia acum, nu la 200.000 cand o schimba toti, pentru ca au ei o gramada de masini cu motor ca al meu carora le-a sarit lantul si a stricat motorul. Si chiar daca nu se aude nimic acum in functionarea motorului, nu inseamna ca lantul nu este slabit. costul schimbului de distributie 5500 de lei Acum trageti si voi concluziile. Eu sunt de parere ca toti sunt din acelasi aluat si ca trebuie sa ne informam cat mai mult inainte sa le calcam pragul , altfel riscam sa fim pacaliti. Seara buna!

Sunt 2 variante la ei, ambele cu ulei si baie ZF. Prima este cea la 1300 lei in care intre 6-7 litrii de ulei si se face gravitational (asa cum recomanda ZF) A 2-a este cu pompa flush si se schimba toti cei 11 litrii - costul undeva la 2000 de lei. Uleiul ZF (cel verde) este echivalentul celui BMW atf3+, care din filmulete pare a fi tot verde, nicidecum rosu. Uitati un filmulet facut de cei de la ZF care se iau de BMW pentru minciunica cu uleiul life-time. Poate este si propaganda la mijloc, ca sa isi vanda ei piese after-market, insa tind sa ii cred pe ei, nu pe BMW. Va tin la curent maine dupa ce fac schimnul, sa vad cum se comporta masina.

E posibil insa acolo apar cutiile de la 5 pana la 9 trepte. Nu cred ca se mai fabrica in 5 trepte de ceva ani, deci se pare ca e aplicabil pentru toate... Alta informatie pe care o am de la reprezentanta BMW, citez: " Acum schimbam o flota de BMW X5, unele dintre ele cu peste 400.000km, fara vreo revizie facuta la cutia de viteze!" Eu maine dimineata ma duc sa fac revizia la Bforce, metoda gravitationala, promotia de 1300 RON. Doar ca sa stau linistit

Se pare ca cei de la ZF au actualizat informatiile despre intervalul de schimb al uleiului in cutia de viteze. Am atasat pdf-ul luat de la ei de pe site. Se pare ca ei recomanda schimbarea dupa 150.000 km, fara a preciza o limita de ani sau un interval maxim de km, deci e la latitudinea fiecaruia.lol-te-ml-11-en.pdf

O sa verific insa ma gandesc ca ar trebui sa se auda niste zgomote daca ar fi rulmentul. la mine in afara de acel tremurat, totul e ok

Da, ambele seturi de jante sunt OE, la fel si cauciucurile. Am verificat in Partslink24 ce anvelope recomanda producatorul si sunt exact ce am eu montat pe masina. Ce am uitat sa precizez este ca tremuratul nu se simte in volan, ci in sasiu. Exact ca si cum ai cerne prin miscari fine. Sotia de exemplu nici nu a simtit insa un sofer cat de cat experimentat imediat sesizeaza. Ms oricum de reply.

Salutare. Detin un Bmw X5 40d din 2015 cu 123500km. Acum 3000 de km am schimbat cele 2 brate inferioare pe fata din cauza unor zgomote la viteze mici. Au fost verificate toate elementele suspensiei precum si sistemul de franare, bucsaraie, etc. Pe langa aceste zgomote mai aveam un tremurat (ca si cum ar cerne masina) intre 70 si 80km/h. La 2 service-uri diferite mi s-a spus ca este de la anvelope (le aveam pe cele de vara pe 20") si ca atunci cand le schimb cu cele de iarna se va remedia problema. Evident ca le-ma schimbat cu cele de iarna pe 18" si se comporta exact la fel. Intre 70 si 80 aceeasi trepidatie/tremurat. Am fost si am echilibrat rotile, am facut si geometria la un service de renume insa problema nu a disparut. Mentionez ca indiferent de turatia motorului la acea viteza, trepidatiile persista , am incercat pe manual sa tin motorul in diferite trepte de viteza. Apreciez orice sugestie, cei din service spunand ca este tot de la anvelope