NiCAz

Salut, raspund cu intarziere. Masina este un e90 LCI din 2009, nu sunt sigur dar in navigatie ( CIC ) gasesti la lights setings 3 functii. Posibil sa fie la fel ca pe urmatoarele modele ? f10, f30? Din cate am vazut la acele modele se poate face sau asa vin din fabrica, cu pozitie doar pe fata.

Poate nu am fost destul de clar. Am fost am facut doua diagnoze. La prima ma pus sa schimb 3 senzor, la a 2 a diagnoza mi-a spus ca totul este bine, nu trebuie schimbat nimic. Asta e ciudat, cate diagnoze sa fac? Ma gandeam ca a mai trecut cineva prin ceva asemanator. Ceva nu e bine, zic...sa pice 3 senzori? Toti 3 de pe evacuare?

cineva?

Din cate stiu, toate modelele e90 LCI ( facelift ), cele fabricate dupa 2008 ( cu stopurile pe led ) sunt EURO 5. Motoarele N47 au fost pune si pe modelul facelift si pe modelul non facelift nu te poti lua doar dupa asta.

Buna ziua, Vin si eu cu urmatoarea problema, dupa doua vizite/diagnoze la doua service uri BMW in Bucuresti. Intampin aceasta problema de ceva timp. In treptele 1,2,3 la mers constant, turatie constanta masina are niste pierderi de putere sa le spun asa... Dupa cateva cautari am gasit ceva referitor la debitmetru, l-am desfacut si curatat cu spray. Parea ca am rezolvat problema... Sapt trecuta s-a aprins si check ul. Am fost am facut prima diagnoza unde mi-a spus sa schimb 3 senzori. Coduri de eroare : 00497D- Pressure sensor 004933 - DDE: Air system, air to EGR mass 00447B - 447B oxygen sensor Cei de la service mi-au spus sa schimb oxygen sensor, pressure sensor si inca un senzor de temperatura gaze si acela indica gresit. In weekend am mai mers putin cu masina prin oras, martorul s-a stins si nu s-a reaprins... Azi am fost la un al doilea service, dupa diagnoza mi-a spus ca nu am nici o problema, filtrul de particule nu se regenerase si posibil si turbina sa faca niste figuri posibil de aici problema cu acele "laguri", dar pana sa ajung la ei filtrul s-a regenerat si totul este in parametrii. Nu m-au pus sa schimb nimic. Ma poate ajuta cineva cu o parere? O alta diagnoza? Vreau cineva care se pricepe.. #Ce i drept masina nu a mai avut un alt simptom azi, de la service pana acasa. Va multumesc.

Intampin si eu aceasta problema, am crezut ca i din racordul flexibil pe care l-am schimbat. Sunetul inca se aude, in principiu cand motorul este rece undeva pe la 1400-1500 turatii. Tind sa cred ca si consumul a crescut putin...Ma poate ajuta cineva cu o parere? Din cate am inteles toba nu are gauri iar sunetul se aude din partea din fata a masinii.

Daca ii anulezi power reduction de la 143 cp o duci la 177 cp din cate stiu.

316, 318 e irelevant. Cu 350 lei poti face Anulare Power Reduction si vei ajunge la aceasi putere, masinile au acelasi motor, este o chestie doar de KW pentru tarile unde se plateste impozitul in functie pe puterea masinii.

Ma gandesc sa o vand, vreau sa trec la F30, daca sunteti interesati va pot da mai multe informatii poze, pretul 7350 euro usor negociabil. Dupa cum am spus am investit ceva banii in ea, masina nu are nici o problema. Are 250 mii km. Am luat masina la 235 mii din germania.

Salut, am un e90 fabricatie 30.11.2009, motoarele sunt cele cunoscute N47, cu distributia in spate. Te sfatuiesc sa-ti pui separat 1000-1500 euro, daca o iei din germania cel mai probabil nu are distributia schimbata, si pe la 180.000-200.000 km e cam necesar sa o schimbi, daca vrei sa stai linistit. Eu am schimbat distributia acum un an si ma costat aprox 1000 euro( cu tot cu schimbul de ulei + filtru ). Indicat e sa-i schimbi si uleiul pentru ca se demonteaza motorul de pe masina si automat scot si uleiul din el. Acum depinde si ce cumperi,automata sau manuala, probleme pot aparea oricand fiind o masina SH, ai grija la filtru de particule si asa mai departe. Eu personal am investit undeva la 2500 euro in ea intr-un an, imi place sa fie totul in regula la masina.

Buna ziua, Scuzati daca nu scriu unde trebuie dar chiar nu stiu cum sa caut. Am vazut la mai multe masini, e90, f30, f10. Cand aprind pozitiile ( angel eyes ), sa fie aprins doar in partea din fata nu si in spate. Cum se poate face chestia asta? Din tester?

Va salut. La e90 lci an 2009 motor 2.0 diesel, pe la 1700 ture masina are cateva intreruperi sa le spun asa, asta daca o tin constant in jurul acelor turatii. daca accelerez mai tare masina trage bine, cum trebuie. Nu am nici o erroare in bord aprinsa, sa fie oare debitmetru ? Am schimbat filtrul de aer, cel vechi era de proasta calitate si era foarte murdar. Nu am pus inca testerul pe masina, urmeaza sa fac si asta. Sa incerc sa-l curat putin cu spray? A intampinat cineva problema asta? Presiunea in turbina a fost masurata cu testerul si mi-au spus ca e ok..

Am fost la un alt service, specializat pe injectoare. Cel de acolo mi-a spus ca nu e de la injectoare, cel mai probabil e volanta. La volanta cand calci ambreiajul nu ar trebui sa dispara ?

Buna ziua, Am si eu o problema asemanatoare, BMW 316D 2009 LCI. Trepideaza la relantiu iar in mers nu trage chiar cum trebuie. In weekend am fost plecat cu masina, vreo 400-500 km. La un moment am simtit trepidatia oprit la semafor, pana am ajuns cu ea in parcare a disparut. Ulterior la drumul de intoarcere spre casa a aparut iar si de atunci nu a mai disparut, simt ceva si in schimbatorul de viteze, o vibratie. Am fost cu ea la mecanic, pe tester nu da nimic, nici o erroare. A facut o tura cu ea si mi-a spus si el acelasi lucru, masina nu trage cum trebuie, parca merge in 3 pistoane. Mi-a dat ca varianta sa verific injectoarele si volanta, nu stiu ce sa zic de volanta atata timp cat masina nu trage bine... A trecut cineva prin asa ceva? Tin sa mentionez ca EGR-ul l-am schimbat prin vara. Saptamana trecuta i-am facut schimbul de ulei iar un mecanic foarte priceput mi-a pus cam 500 ML de ulei in pus in motor. Am verificat joja cand am ajuns in parcare ( avand incredere ca-i mecanic..). Am mers asa vreo 20 KM pana acasa si inapoi la service. Sa fie asta cauza? I-am schimbat si filtrul de motorina, sa fie pus gresit?

Din ce cauza apare aceastĂŁ eroare?

Am avut o eroare la dpf, mai exact pe senzorul de presiune. L-am schimbat pe acesta. Filtrul isi facea regenerarile.. Ieri dupa ce au curatat admisia au facut si un test. pe parte de admisie au spus ca nu apare nici o problema pe tester..

Nu a facut nici un fel de procedura dupa ce a schimbat piesa, am fost si in alte 2 service-uri sa vad despre ce este vorba. (service uri autorizate bmw). La nici unul dintre ele nu mi-au spus asta... Poate cineva de pe site sa faca asta?

Buna ziua, Ieri am fost la service cu masina pentru a curata galeria de admisie, bmw e90 316d 2009. Dupa ce am plecat de la service am observat usoare vibratii cand stateam la semafor, e normal? O alta intrebare, a pus cineva EGR WAHLER pe e90? A avut problema cum ca nu-l accepta masina? Am schimbat de curand EGR-ul, am pus unul aftermarket ( WAHLER ), periodic imi da eroare pe EGR iar varianta celor din service a fost aceasta, masina nu accepta EGR aftermarket....

Multumesc pentru raspuns. Ai curatat si galeria de admisie? Eu nu am curatat o, ma gandesc sa nu fie si de aici problema.

11 71 7 810 871 cred

Buna ziua, Intampin o problema de ceva timp. Mi-a aparut in bord martorul CHECK ENGINE FAULT ! Am pus testerul pe masina, erroare pe EGR. Am schimbat EGR-ul, recomandare pentru WAHLER sau original, am ales WAHLER fiind putin mai ieftin. Erroare nu s-a sters singura dupa schimbul lui, a fost stearsa din tester ( nu stiu daca este normal ). Dupa o perioada s-a aprins iar acel martor, am pus iar testerul. Erroare pe EGR si senzorul de presiune de la filtru de particule. Am schimbat doar senzorul, EGR-ul fiind nou l-am lasat in pace. Cei de la service mi-au spus ca fiind alta marca (Nu cel original) este posibil sa nu-l "agreeze masina", a mai patit cineva asta? Martorul se stinge/aprinde. Masina este un e90 2009 cod motor N47.

Buna ziua, A dat pe tester aceasta eroare, imi puteti spune mai exact de la ce este erroarea? Pe langa asta am mai dat doua erori. 0x00A6CF JBE: AUC sensor - din cate am inteles este senzorul de caze, cel de la clima. 0x004933 DDE: Air system, air to EGR mass flow, plausibility - aici s-a aprins si check-ul in bord, urmeaza sa schimb EGR-ul.

Salut, probabil ai rezolvat problema, la mine s-a aprins la fel iar pe tester mi-a dat eroare la EGR, masina este limitata sa spun asa. Ai rezolvat problema? Care a fost cauza? Eroare pe tester este asta 0x004933 DDE: Air system, air to EGR mass flow, plausibility

Revin cu un update, In weekend am fost plecat cu masina, Buc-Rm.valcea. Toate bune, am ajuns seara la destinatie fara nici o problema. Duminica am facut un drum de 40 km si in timpul mersului s-a aprins "Engine fault". M-am gandit sigur la filtrul de particule care nu se regenereaza. Am ajuns in parcare am lasat o in pace pana azi dimineata cand am venit acasa, acelasi drum Valcea-Buc. Martorul nu s-a mai aprins pana acum, drum de aprox 200 km. Ce sa inteleg? Intre timp si-a facut regenerarea sau sa fie alta cauza acel martor aprins? Am si fisierul de la diagnoza daca ma poate ajuta cineva. Va multumesc !

Gradul de incarcare si senzorul de presiune cum sa-l verific? Nu apare pe tester? ( nu prea ma pricep ). Ma gandesc totusi, daca era foarte incarcat filtrul imi aparea martorul in bord, de atentionare..