Bubu bmw x5

Asta cu uleiul chiar nu o inteleg , m-am uitat si la mine in cartea service , de cand a iesit pe poarta fabricii s-au facut schimburile asa : 28.000 57.000 km , 84.000 km , 115.000 km etc Cum sa schimbi uleiul 5w30 care e foarte subtire la 30.000 km ??? Cand il scoti afara dupa atatia km miroase a ars si e ca apa

Eu azi am cumparat pompa de ulei , vine doar pe original , costa 2200 lei , sorbul costa aprox 150 lei si vine separat Cei de la motor doctor ( firma din timisoara care rectifica motoare ) au spus ca nu stiu inca motivul pentru care se strica cuzinetii si vibrochenul la motoarele N57 dar presupun ca se deformeaza vibrochenul in sensul ca se arcuieste , se ovalizeaza , de sceea se strica la mijloc

Unchiul meu a venit din Germania acum 2 luni in Concediu acasa in Romania cu un x5 2016 M50diesel , acelasi motor dar triturbo , la 78.000 km a crapat motorul , exact ca la mine la bieala 4 . A dus masina inapoi in Germania , a avut garantie , au schimbat cei de la bmw motorul , 27.000 euro a costat

E destul de comuna problema asta la motoarele N57 , dar aproape la toate se invart cuzinetii la biela 4 , adica la mijlocul vibrochenului , daca pompa de ulei e obosita si nu mai baga ulei , de ce nu se strica cuzinetii la toate bielele , de ce doar la mijloc la biela 4 ?

Ok , maine cumpar pompa noua , sorb nou si distributie noua la motorul de schimb si probabil saptamana asta va fi gata masina , sunt curios cum va fi , cat va tine , deoarece masina nu pot sa o vand , o am de 4 - 5 luni si am investit foarte multi bani in ea , as pierde 12.000 euro la ea daca as vinde-o

Ok , dar la mine nu s-a aprins becul delic , motorul era plin de pilitura de fier , vibrochenul era varza , dar becul la ulei nu s-a aprins . Am tot pornit masina si se auzea bataie de la biela , avea joc , dar becul de presiune ulei nimic

Ms de raspuns , da intradevar nu am pus pompa de ulei noua , am investit in acea revizie capitala 6000 euro dar nimeni nu mi-a spus ca e bine de schimbat pompa de ulei...totusi nu vad o explicatie cu pompa de ulei , nu ma pricep prea bine la mecanica , dar nu inteleg de ce cand pompa nu mai are presiune la ulei nu se aprinde becul de presiune ulei sau de ce nu apar probleme sus la axele came unde ajunge uleiul cel mai greu , de ce apar probleme jos la vibrochen unde e primul loc unde ajunge ulei , vibrochenul e foarte aproape de baia de ulei

Ce parere aveti ? Sa pun pompa de ulei noua la motorul de schimb ? Costa 2200 lei pompa si 200 lei sorbul ( vine separat )

Cand am luat masina la 228.000 km am facut o revizie generala : distributie , galerie admisie , capac culbutori , egr , racitor gaze , fulie vibrochen ( toate noi pe original bmw ) . Totul a decurs bine , la 240.000 km am fost din nou la revizie deoarece am parcurs 12.000 km , ulei nou filtru ulei nou , ulei 5w40 castrol , dupa 3-4 zile a crapat motorul cu ulei nou 5w40 castrol

Motorul deja l-am luat , e foarte greu sa gasesti motor biturbo cu km putini , si sa fie si reali , nimeni nu vrea sa iti dea seria de caroserie de unde provine motorul sau sa iti dovedeasca in vreun fel kilometrajul , iar in Germania am cautat si nu sunt decat motoare reconditionate , sau motorul cu toate accesoriile pe el si costa 7000-8000 euro , sau motoare cu 300.000 km

Am prieten care baga 10w60 in bmw 530d 2012 f10 de cativa ani buni si merge perfect

Am cumparat masina la 228.000 km ( am verificat istoricul si sunt reali km) si a crapat motorul la 240.000 km Motorul de schimb are garantie 3 luni de la dezmembrari si privine de pe o masina lovita cu 220.000 km

Ce probleme ai mai exact la motor ? Jos la linie ? La vibrochen si cuzineti ?

Buna tuturor , am un x5 e70 lci 2011 motor 4.0xd biturbo S-a defectat motorul , problema tipica la vibrochen , s-au invartit cuzinetii Am incercat sa rectific motorul original dar nu a mers , munca multa si bani multi degeaba Am cumparat alt motor de la dezmembrari , intrebarea este : ce sfaturi aveti pentru motorul de schimb ... vreau sa previn cat se poate nenorocirea , sa nu mai patesc problema cu vibrochenul ... unii zic ca ar fi bine sa schimb pompa de ulei (sa pun noua 2300 lei ) Altii zic sa pun cuzineti noi la motorul de schimb care e perfect functional Altii zic sa pun ulei 10w60 , deoarece din cauza uleiului prea subtire se deterioreaza vibrochenul Distributie clarr o sa pun noua , dar nu stiu in rest ce ar fi bine sa mai schimb , atata timp cat motorul e jos si se poate lucra mai usor Ce parere aveti ?

Pai atunci scrie in ungureste si poate mai sunt unguri pe forum si iti raspund ei , nu e mai bine asa ?

Ce motor ai ? Ce anume mai exact e defect ? Ai scos filtrul de ulei sa vezi daca ai pilitura ? Mai mult ca sigur ai probleme la vibrochen Si eu am probleme la un x5 2011 la motor , am incercat sa reconditionez motorul , am cheltuit 13700 lei si a mers 3 km... asa ca sfatul meu clar : ALT MOTOR

InTimisoara ar fi Sata +40 (763) 157 944

De SATA nu stie nimeni ? In zona modern , tel+40 (763) 157 944

Multumesc de link dar nu se potriveste motorul , eu am nevoie de 306cp iar acesta e de 313 cp E acelasi cod motor N57D30B dar nu se potriveste , x5 e70 are 306cp iar x5 modelul nou F15 are 313cp

Ms de raspuns , asta o sa fac si eu acum ... o sa caut un motor ok . Ideea e ca tot sun si nu gasesc motor N57D30B biturbo 306 cp Toate sunt N57D30A cu 245 cp si un singur turbo , unii spun ca se potriveste blocul motor dar nu as mai face artificii , am cheltuit destui bani ... motorul meu e mai greu de gasit si mai scump , iar ce gasesc e reconditionat sau are 280.000 km si parca nu as da 4000 euro pe un motor cu aproape 300.000 km

Revin cu verdictul final : astazi am terminat de montat totul la loc , fac un mic rezumat : bloc motor reconditionat , vibrochen reconditionat , cuzineti noi pe original bmw , _chiulasa_ complet reconditionata cu supape noi , ghiduri supape noi , segmenti pistoane noi , POMPA ULEI NOUA originala bmw , baterie filtru ulei noua , racitor ulei nou , garnitura chiulasa noua , DISTRIBUTIE NOUA original bmw , toate garniturile si semeringurile NOI , ulei din Germania cumparat Liqui moli 5w30 , radiator intercooler nou , etc etc multe altele pe care nu le mai tin minte ... cost total : aprox 15000 lei Am pornit masina , a mers in relanti 30 min , am plecat cu ea aprox 3 km si a CRAPAT am venit cu ea tractat , am desfacut filtru ulei si ghiciti ce ??? Plin de pilitura Sunt dezamagit total ... nici nu stiu ce sa fac in continuare ... am vrut sa cumpar motor de la bun inceput dar nu gasesc un motor original NU RECONDITIONAT , care sa aiba pana in 200.000 km cu dovezi Toti spun ca au motor cu 80.000 km si cand ii intreb de dovezi sau sa imi dea seria sasiu sa verific imi inchid telefonul sau vorbesc urat , se supara In rest e plin internetul de motoare reconditionate iar eu nu vreau sa mai aud de asa ceva ...

Sunt destul de problematice N57... daca as fi stiut as fi preferat M57 Eu am cumparat recent un X5 4.0d 306cp si dupa doua luni si 10.000 km parcursi a cedat motorul ( 240.000 km reali )

Buna si multumesc de raspunsuri Azi am fost la firma care rectifica piesele si am dat ok -ul Manopera + piese 7400 lei Asta include : rectificat vibrochen , cuzineti noi si la biele si la palier , o biela noua pt ca a mea era afectata , rectificat bloc motor , reconditionat toata _chiulasa_ ( plan , 14 supape noi , ghiduri la supape , rectificat scaune supape ) garnitura _chiulasa_ noua , suruburile care strang _chiulasa_ de blocul motor noi , toate piesele curatzate , montajul lor inapoi stranse cu cheie dinamometrica

Ms de raspuns , am dus toate piesele ( vibrochen , bloc motor , pistoane cu biele , _chiulasa_ , axe cu came , culbutori ) la o firma din Timisoara care se ocupa cu rectificari . Ei spun ca arborele cotit e afectat dar nu grav si se poate rectifica , ca producatorul spune ca pana la o anumita uzura se poate rectifica si ca bmw produce cuzineti de 0,75 (ceea ce am eu nevoie) In concluzie eu la biele am nevoie de cuzineti 0.75 si la palier 0,50 si firma care rectifica spune ca se gasesc cuzineti pe original bmw deci daca bmw ii produce inseamna ca sunt de acord cu rectificatul vibrochenului la 0,75 Eu sunt putin sceptic ... nu prea cred ca o sa mearga mult motorul dupa ce il montez la loc , parerile sunt impartite , multi prieteni mi-au spus ca nu o sa mearga mult si va incepe sa bata iar... pe de alta parte ma gandesc ca ar trebui sa fie ok : vibrochen rectificat , cuzineti noi , biela noua , bloc motor rectificat , _chiulasa_ complet revizuita cu planeitate facuta , supape noi , ghiduri la supape , garnituri noi , POMPA ULEI NOUA , toate piesele curatzate si spalate

Din cate stiu eu la e46 din 2000 daca pui led la pozitie masina nu sesizeaza ca ai bec , consumul la led e foarte mic si masina crede ca e ars becul si de aceea se aprinde semnalizarea