Bmwlido

Led roșu pe angel eyes, legal sau nu? A mai avut cineva și a fost oprit?

Nu are treaba

Salut, ce simptome au? Pentru ca aud un sunet urat de fiecare data cand trec peste o delivelare/groapa etc.. si nu stiu sigur daca sunt amortizoarele. Stii cum as putea sa verific?

Distributia se aude mereu, chit ca e cald sau rece. Pune un video ca nu o sa iti ghiceasca nimeni sunetul de sub masina.

Sau fulia vibrochen

Nu ti-au montat cum trebuie ceva, garnituri sau ce au facut ei pe acolo. Du-te peste ei

Salut, si eu am patit ceva asemanator doar ca la mine nu doar ca oscila dar mai si dadea in nas la accelerare. Cauza la mine a fost dpf-ul, am scos-o de 2-3 ori pe autostrada cu testerul in brate si i-am dat sa se regenereze. Dupa vreo 3 incercari au disparut simptomele.

Mai verifica odata bujiile/bobinele si tot traseul electric. Eu zic ca problema e de la senzorul de pe arborele cotit, poate sa iti dea missfire pe cilindri si din cauza chiuloasei uzate/fisurate. Ideea e ca nu-ti combina cum trebuie amestecul pe cilindri aia 2.

Are relevanta foarte mare pentru ca N47 echipeaza si seria 3 si despre asta e vorba pana la urma, nu prea are relevanta in legatura cu bugetul de 5mii dar nu este obligatoriu sa coste 9mii ca sa fie masina ok. Eu am testat un F30 la 8mii euro si era super intretinuta, mi-a aratat si factura ca a schimbat distributia in urma cu 20k km, omul avea nevoie de bani urgent pt familie deci se gasesc masini bune si la preturi sub pretul pietei. In cauza gaseste si e90 n47 si cu 5000 daca are rabdare si cauta zilnic.

Da asa este, 100k sau 2 ani dar daca cineva face 100k intr-un an nu cred ca e atat de neinformat incat sa isi cumpere N47, eu ziceam pentru majoritatea care fac 20k pe an.

Sa fim seriosi, la cate distributii schimbate s-a intamplat sa se rupa in garantie? Da-mi tu un procent, 70%? 80%? Iti zic eu ca mai putin de 5% si asa cred ca e mult.

Cand schimbi distributia primesti si garantie de 100k si daca ti se rupe inainte de iesire te duci si ii pui la plata. Eu personal fac 15 hai maxim 20k pe an deci 5 ani iti iei gandul de la distributie. 3300 impartit la 5 da 660 lei impartit la 12 da 55 lei pe luna, nu cred ca este un pret atat de mare incat sa fuga toata lumea de motorul asta... bine.. mai sunt si exceptii, vedeti exemplarul cu cateva postari mai sus.

Referitor la aces topic, baiatul are dpf off si nu stiu ce soft facut la nu stiu ce garaj de “tuning”, pai in conditiile astea sa nu te mai mire ca are probleme pe sistemul de evacuare sau injectie. Si chiar si asa, daca el are probleme cu masina nu poti sa tragi concluzia ca N47 este un motor slab pana cand nu testezi unul cativa ani buni si nu ma refer la unul modificat la “baieti” si taiat cu flexul, testeaza unul care a fost bine intretinut cu dpf din fabrica, egr si tot tacamul. Eu am avut chiar onoarea as putea spune de a conduce acest motor si mi se pare unul fenomenal. Scuze de dublu post

Sa nu uitam ca tu intr-un post mai sus ai mentionat faptul ca motorul N47 este slab pentru ca la 200k km poti sa ai uimitoarea surpriza de a pica un injector, o bucsa sau un amortizor. Tu trebuie sa fii interzis prin lege de a atinge un BMW ce sa mai spun daca mai si cumperi unul.

Lectia de araba nr 1 اذا ببيع سيارتي بقدر اشتريك انت و امك

Auzi, tu ai probleme grave daca ai impresia ca la o masina cu peste 200k km cum sunt majoritatea N47 din ziua de azi trebuie schimbate bucsile (din cauza drumurilor de 2 bani), injectoarele ( din cauza motorinei de proasta calitate, volantul (piesa care se schimba la toate masinile si reprezinta un consumabil), bujii (care se ard la orice masina cit ca e BMW, logan sau “ferrari” ) inseamna ca tu nu ai detinut in viata ta o masina si nu stii ce costuri de intretinere necesita aceasta. Ce ai enumerat tu mai sus sunt niste cheltuieli pt orice masia si indiferent de motorizare. Eu nu am vazut N47 sa manance ulei. Ce nu intelege romanul din pacate este ca masina costa si nu ma refer la pretul de achzitie, vrei sa-ti sui curu in BMW atunci platesti si o intreti cum trebuie. Nu iti permiti atunci nu iti cumperi si treci frumusel la Logan. BMW produce masini din ce in ce mai sofisticate, in special cele diesel si cu cat este o masina mai sofisticata cu atat cresc sansele sa pice ceva, e logic dar iti asumi riscul, nu vii plangand ca a trebuie reconditionata turbina in conditile in care schimbi vitezele pana in 1700rpm si ii faci reviziile la 30k km. Putini apreciaza cu adevarat aceste masini si motorizari si le exploateaza cum trebuie, marea majoritate isi suie curu in bemveu apasa pe start, da cu ea in gropi, alimenteaza pe la nu stiu ce benzinarie din lanul cu rapita, o tureaza si fac liniute cu un amarat de 2 litri diesel si dupa vine cu muci la nas ca vezi domne a picat bucsa, vezi domne a picat injectorul, vezi domne imi mananca ulei. Asta este crudul adevar, BMW nu e o masina pentru oricine, si nu orice laudator merita cu adevarat sa detina un BMW.

Ia-ti F10 si pune pe el un M47 daca iubesti motorul ala asa mult Sunteti depasiti de vremuri astia care fugiti de N47 , v-ar sta bine intr-un 3ar cu 700k km

Ajunge lejer la 400k km daca este intretinut de unul care chiar ii pasa de masina lui nu de unul ca tine care nu cunoaste nici macar principiul de functionare al unui motor. Mi-a trecut prin mana un N47 cu 280k km de la un prieten, a avut distributia schimbata la 150k si acum trebuie schimbata din nou deci 3000 lei pentru 150k km poate este o suma de spetiat pentru tine insa nu este deloc mult pentru unul care este pasionat de masina lui per ansamblu nu doar sa se suie bemveu si sa ii dea blana. Masina de care vorbesc a fost cumparata de noua de catre el si a schimbat doar distributia 1 data, intercooler si calorifer habitaclu si bujii+ releu + revizii la fiecare 10k km , masina are acum 280k si nu mananca gram de ulei si este bestiala din toate punctele de vedere.

In topicul asta am vazut unul care spune ca distributia la o masina este cel mai important lucru. Doamne fereste. N47 este net superior M47, o spun din ce am testat si ce detin, nu stau acum sa intru in detalii. Pana si designul exterior, navigatia si multe altele au fost imbunatatite, nu numai motorul. Si cine a spus ca distributia la M47 nu necesita schimbare? E si aia la fel de slaba doar ca te costa mai putin sa o schimbi pt ca este mai accesibila. Daca voi aveti M47 atunci este normal sa le laudati dar eu personal nu dau 2 bani pe motorul ala. Parerea mea. Pentru cel ce a deschis topicul: ia-ti un BMW E90 cod motor N47D20C, gasesti si la 7 mii cu distributia schimbata daca stai sa cauti

Pune testerul pe ea si rezolvai problemele. Dupa asta o sa se regenereze singura.

Oricum este loterie indiferent de anul fabricatiei si de cat de mult o verifici tu sau mecanicul. Poti sa o cumperi azi si saptamana viitoare sa auzi distributia sau sa iti pice turbina, injectoarele etc... ia incalcul toate astea si daca ai bani sa o intreti atunci cumpara. Sa nu faci greseala sa cumperi o masina de toti banii pt ca nu stii cum a fost intretinuta si nu stii ce surprize iti apar. Mai strange niste bani si cumpara un N47 2010-11 chiar este un motor reusit, exceptand problema cu distributia.

Mersi pt informatii. Cam asa ceva cred ca ai patit

Kitul de distributie pentru modelul dvs contine urmatoarele piese: 1 Lant pompa ulei 1 Pinion pompa ulei 1 Surub pinion pompa ulei 1 Lant pompa injectie 1 Lant axa came 1 Pinion axa came 1 Pinion pompa inalta presiune 1 Patina ghidaj superioara 1 Patina intinzatoare superioara 1 Patina ghidaj inferioara 1 Patina intinzatoare inferioara 1 Sprituitor ulei 1 Intinzator lant superior 1 Intinzator lant inferior 1 Garnitura capac tacheti 1 Garnitura capac distributie 1 Garnitura baie ulei 1 Simering capac distributie 1 Spray curatare 1 Mastic etansare 4 Saibe etansare injector 1 Filtru ulei 5.2 litrii ulei Toate piesele sunt din ultimele repere concepute de BMW si imbunatatite. Toate reperele sunt originale BMW, livrate din depozitul BMW Group Werk Dingolfing. Lucrarea se inregistreaza in istoricul BMW online (serverul din Munchen) Lucrarea beneficiaza de garantie 2 ani (persoana fizica ) 1 ani (persoana juridica) si 3 luni la manopera service de montaj. Masina este gata in aceasi zi daca se receptioneaza la ora 09:00. Clientul poate asista langa masina (in conditiile impuse de unitatea service) Inainte de inceperea lucrarii masina este testata atat test drive cat si diagnoza computerizata. La final se executa verificarea finala a masinii ( test drive si diagnoza stergere erori) Curatarea plasticelor motor cu solutii speciale fara apa, gratuit. Deviz complet cu toate reperele inlocuite. Constatare mecanica gratuita. Posibilitate de a primi piesele vechi (la solicitarea clientului) Inlocuire kitului de distributie se face fara demontarea inutila a motorului (se demonteaza doar cutia de viteze). Pretul pentru toata lucrarea este de 4500 RON Poate mai intereseaza pe cineva

Hai ca e din ce in ce mai bine. Aia de la bforce mi-au cerut 4500.