Bmwlido

Asa am fulia: https://ibb.co/L6P9fkt Sa inteleg ca este fara ambreiaj, deci fulia de la Valeo nu se potriveste nu?

Slaut! Vreau sa schimb fulia de la alternator ca face urat, credeti ca se potriveste piesa asta de la Valeo 588055? Am inteles ca trebuie cu ambreiaj/fara ambreiaj.. chiar nu stiu E90 LCI curea cu 6 nervuri

Ai simtit vreo diferenta la motor dupa curatare intercooler?

Cand opresti motorul sta inchisa Cand dai la automat se deschide. Ce importanta are? Ai probleme, erori sau ceva?

Trebuie sa ai minim 12-13 bari presiune pe insta 9 bari e putin

Ce egr i-ai pus?

Habar nu ai ce scoti pe gura si din pacate formulezi atat de frumos incat niste creduli te pot crede pe cuvant. In primul rand nu are importanta daca mergi numai in oras sau autostrada, dpf-ul isi face regenerarea oricum si oriunde. Tin sa va reamintesc ca bmw face masini nu trotinete. Intradevar contextul ideal pentru o regenerare este pe autostrada, la un mers constant insa nu este ceva obligatoriu. Dpf-urile de la bmw sunt dintre cele mai bune si rezistente dpf-uri existente pe piata. Pentru o regenerare a dpf-ului sunt suficiente 15-20 de minute de mers (indiferent ca e oras sau autostrada) acesta isi face regenerarea cu succes, diferenta este doar intervalul de regenerari, spre exemplu la mers pe autostrada isi face regenerarea mai rar decat daca mergi in oras, pentru ca in oras mai adaugi si acele multe ore in care motorul stationeaza pe loc si permite umplerea filtrului cu particule. In al 2 lea rand la regenerare se simte o scadere de putere pt 15-20 de minute, la a mea asa este, daca voi nu sunteti in stare sa va simtiti masinile nu mai dati sfaturi anapoda. Sau cel mai probabil aveti masinile praf si indiferent ca isi face sau nu regenerarea oricum aveti scadere de putere la ele. Am avut un e90 fl care la 270k km i-a aparut martorul dpf in bord, am pus testerul pe ea si am vazut ca nu mai facea regenerare de 2000km, am sters eroarea si i-am facut regenerare fortata cu testerul in brate pe autostrada iar de atunci am tot monitorizat regenerarile si erau facute cu succes, si acum actualul proprietar se bucura de ea la 300k+ km cu dpf din fabrica.

Se simte la pedala atunci cand intra DPF-ul in regenerare, cel putin la E90. Sa anulezi DPF-ul de pe masina este o idiotenie pur romaneasca, piesa aia pusa acolo are un scop foarte important Daca opresti motorul in timpul regenerarii nu e nicio problema, isi reia regenerarea la urmatoarea pornire Pune tester-ul pe ea si monitorizeaza regenerarile, poate nu si-a facut deloc deaia nici nu ai simtit, iar faza cu ventilatorul nu e obligatoriu sa fie din cauza regenerarii..

E simplu, l-am dat jos si l-am luat la mana pana a inceput sa culiseze cum trebuie. Era horror ce am gasit acolo

Nu merita chinuiala, oricum nu o sa inteleaga ce spui si o sa faca cum vrea ea, asa e la e90 de la f-uri in sus nu stiu

Cum aflu daca are fsc lifetime navigatia?

Ce formular ai completat? Ai link?

Apare doar pe franare sau mers inapoi?

De la carantina ni se trage

Tot E90 am si eu iar in meniul secret scrie clar KTMP - MOM care inseamna KĂźhlmittel Temperatur im Moment adica Current Coolant temperature, mai pe romaneste temperatura lichidului de racire in acest moment Lichidul de racire este antigelul deci clar nu se refera la ulei. Temperatura uleiului la e90 nu am gasit-o nicaieri, nici in meniul secret si nici pe tester, nu am vazut-o niciodata si nici nu cred ca o poti vedea.

"Apoi ma combati pe mine in ceea ce spun eu, care ma refer STRICT (doar) la temperatura apei." Cand tot topicul este despre temperatura uleiului si tu vii si vorbesti despre temperatura apei fara sa specifici acest lucru atunci toata lumea o sa inteleaga ca te referi la temp uleiului, ca despre asta se si vorbeste aici. Eu nu m-am contrazis deloc, am spus ca temperatura uleiului este mai scazuta decat temperatura apei pana in clipa in care motorul ajunge la regim, de la regim "in sus" ca sa-i zic asa, uleiul devine mai fierbinte decat apa. Cumpara si citeste Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine si uite-te la schite-le de acolo daca vrei intradevar sa vezi sursa din care vorbesc. La bascalie esti primul din cate vad. Uleiul se incalzeste de 2 ori mai greu decat antigelul, asta am invatat-o inca din primul an de facultate, stiu ca nu o sa-ti vina sa crezi dar da asa este (daca pui mana pe niste carti de mecanica auto o sa-ti vina mai usor sa crezi, ba chiar o sa te convingi singur) Iar pentru ca sunt sigur ca nu o sa te complici sa citesti acea carte sau altele, o sa te ajut eu cu o schita facuta de ingineri (asa ca tine): Ma refer strict la temperaturile din camera de ardere. Bujie 600 grade Supapa de admisie 250 grade Supapa evacuare 650 grade Gaze de evacuare 450 grade Aer admisie 60 grade (motor aspirat) 35-40 (turbo) Suprafata piston 300 grade Segmenti 220 grade Camasa 190 grade Antigel 105 grade Ulei 70 grade (cand coboara in baie) pentru ca uleiul mai are si rol de racire pe langa cel de ungere si curatare, uleiul poate ajunge si la 120 grade

Se refera la temp ulei nu temp lichid racire, cred ca ai inteles gresit. Cand apa are 90 de grade si s-a mers cu masina ceva timp atunci uleiul are peste 100-110 de grade insa pana sa ajunga apa la 80-90 de grade intotdeauna uleiul este mai rece. De ex cand apa e la la 70 grade uleiul are in jur 45-50 asta ca sa intelegi mai bine.

Gresit

Schimba senzor temperatura

Era misto daca mai si ramaneai cu motorul din dezmembrari glumesc Nu este nicio diferenta la motor.

Nu

Tot socul ala a fost absorbit de distributie in primul rand care a suportat prima acea diferenta de turatie. In randul 2 ai ambreiajul plus volanta. Eu cred ca ti-a sarit distributia de la punct. La idiotenia cu vibrochen rupt nici nu vreau sa ma gandesc, e o prostie colosala, nici nu iti maj pornea motorul.

Salut, am urmatoarele coduri de eroare la un e90 din 2010 0040E9 DDE: Exhaust-gas recirculation controller, position control 004C9E DDE: Exhaust-gas recirculation valve. plausibility 004C9F DDE: Exhaust-gas recirculation valve. plausibility Si odata cu ele a aparut si eroarea: 003FF0 Air mass measurement am erorile de cateva luni si nu am avut probleme de functionare al motorului sau alte probleme, le vad doar cand fac diagnoza. Stie cineva ce trebuie schimbat ca sa imi dispara erorile? valva sau racitorul

Nimeni?

Salut, a mea are S534A Automatic Air Conditioning dupa VIN si imi baga caldura decat pe partea soferului (picioare, frontal si sus) in rest tot ce este pe partea dreapta baga aer rece. De la ce poate sa fie??