razvantim

Salut, si eu am e91 din 2008 si intra greu in a 1 la rece, intra pana la jumatate si parca se blocheaza asa, dar dupa 2 3 incercari merge, dupa ce se incalzeste putin nu mai am nicio problema, nu am patit sa-mi sara din viteza ca la tine, din cate am mai citit cutiile de pe acest model au aceasta problema cu viteza 1, poti sa-i schimbi uleiul din cutie dar cel mai bine mergi la un mecanic care se pricepe pentru ca ar putea fi o problema la cutie.

Stie cineva cati litri de ulei intra la schimbul din cutia manuala la n47 2.0 177cp?

Salut . Si la mine la E91 intra greu in a 1 cand e motorul rece,cand se incalzeste intra ok, din ce am mai citit e o problema specifica cutiei manuale la aceste modele de bmw

Salutare, de ceva timp cand pasagerul din dreapta se misca putin sau se ridica cateva secunde de pe scaun apare in bord martorul airbag si cel de centura apoi in cateva secunde cel de airbag se stinge in 10 secunde cam asa si ramane doar cel de centura pana cand opresc motorul, apoi daca repornesc nu mai e aprins,da eroare cc id 97 la airbag, stie cineva din ce cauza?

Ma poti ajuta cu un site de unde sa le comand?

O sa schimb si tuburile daca se gasesc, mersi !

Mersi , foarte explicativa schema !

Mersi de informatii, unde e situat termoflotul mai exact? undeva sub carcasa de la filtrul de ulei?

Salutare! Am mers astazi la un prieten ce are groapa sa schimb uleiul la masina, cand intru dedesubt vad scutul uns de ulei si dupa ce l-am dat jos am vazut ca baia de ulei era toata unsa de ulei, piede ulei de undeva mai sus, m-am uitat cu lanterna dar nu am reusit sa-mi dau seama de unde, ceva s-a intamplat pentru ca in vara la schimbul anterior era totul curat, nicio scurgere, daca aveti vreo idee de pe unde ar putea pierde, mersi !

CC-ID 49 – Defecțiune filtru de particule ,asta era codul pe care mi-l arata in computer cand tineam apasat

Salut, si mie mi sa aprins martorul de filtru si masina se comporta normal, am fost la diagnoza si arata dpf backpressure sensor defect, l-am inlocuit si a disparut eroarea, prima data credeam ca e filtrul infundat dar na fost.

Ai gasit cauza care dadea eroarea? Eu am pus iar testerul si inca am eroarea aceea pe cilindrul 1

uite un link pentru schimbat bujiile si unul pentru a ajunge la releu schimbale pe toate 4 ca nu e ok sa le schimbi pe rand S-ar putea totusi ca cilindrul 1 sa fie cel de la radiator cum spune colegul, ale mele erau bune toate 4 alea vechi, nu stiu de ce dadea eroarea aia, le-am verificat cu aparatul de masura pe fiecare, poti sa faci si tu asta daca le schimbi

si eu am avut eroare pe bujia cilindrul 1 la un 320d n47,eroarea aparea pe tester nu in bord,le-am schimbat toate 4 pentru siguranta cu bujii bosh, din cat m-am documentat eu am inteles ca cilindrul nr.1 este cel dinsre bord nu cel dispre radiator, si nu a trebuit sa desfac galeria admisie pentru a le schimba, am desfacut numa partea electrica cu toti senzorii aia care acopera fix bujiile, mai trebuie sa scoti si plasticul ala de sub stergatoare, ai pe youtube tutorial, oricum ultima dinspre bord e greu de schimbat, abia ajungi la ea, m-am chinuit un pic, le-am verificat pe cele vechi cu aparatul de masura erau bune toate, in concluzie le-am schimbat degeaba, releul e undeva sub filtrul de ulei pe acolo, vezi tutorial pe youtube

depinde cum se aude lantul, daca s-a largit face un zgomot urat si trebuie schimbata,unii ajung si la 350 , 400 mii cu cea originala, depinde cum a fost intretinuta masina, cum sa mers cu ea, kitul plus manopera te ajunge la 4 mii de lei aproximativ pentru ca este in spatele motorului si trebuie dat jos motorul de pe masina

e ceva normal sa se aprinda martorii astia si sa se stinga referitor la zgomot , motoarele diesel sunt zgomotoase nu ca cele pe benzina, si eu am acelasi motor ca tine si e zgomotos dar e normal sa fie asa, pot sa fie si zgomote anormale dar pentru asta trebuie sa pui un clip scurt ca sa auzim ai grija la distributie si la filtrul de particule

daca in bord in dreapta kilometrajului ai un triunghi cu un "!" in el ai martori aprinsi, ii poti vedea in meniu apasand de 2 ori in sus butonul de pe maneta de semnalizare sa ajungi la "check" apoi apesi 1 data butonul BC si aici ai toate erorile

pune o poza cu martorii ca sa vedem care sunt

am schimbat senzorul si totul e ok acum, a disparut eroarea, am facut o tura pe autostrada in a 4 a cu 3mii de turatii sa se curete, pentru siguranta

probabil a mai ramas putin din cel vechi pe instalatie dar daca ai pus albastru si combinat 50/50 cu apa distilata e ok nu-ti fa griji, oricum pt masina ta cel albastru iti trebuie nu roz

A verificat parametri si erau ok , arata ca si-a facut regenerarea acum 20 km

Salutare, mi sa aprins eroarea de filtru de particule , am crezut ca este infundat, dupa o diagnoza am aflat ca este de vina senzorul evacuare gase inainte de filtru " exhaust backpressure sensor" si bujia de pe cilindul 1 este arsa. Am schimbat senzorul ieri (am luat unul din dezmembrari, tipul de acolo mi-a zis ca sigur e bun) si s-a aprins iar eroarea, bujiile inca nu le-am schimbat, am fost iar la diagnoza si din nou aceleasi erori ca inainte. Care sa fie cauza? 1. Senzorul de l-am luat nu e bun si mi-am luat teapa 2. Senzorul e bun si cumva nu primeste curent, nu se alimenteaza,exista vreo siguranta pentru el in panou, cum pot sai verific functionalitatea, cu un aparat de masura? 3. Trebuie schimbate si bujiile , au legatura cu regenerarea filtrului?, unii spun ca da altii ca nu Masina deocamdata se comporta normal, la diagnoza mi-a spus ca si-a facut regenerare filtru acum 20 km chiar si asa cu senzorul defect( am circulat foarte mult ultimele 2 saptamani la drum lung cu ea) Am atasat o poza cu erorile pe tester

Am fost la cineva si mi-a pus testerul si a spus ca senzorul de presiune dpf e defect si din cauza asta apare eroarea de filtru, o sa-l schimb zilele astea, filtrul a spus ca nu e infundat

Am inteles, masina trage normal chiar daca se aprinde martorul, nu si-a pierdut din putere sau ceva

Salutare tuturor ! Dupa 15 mii km facuti de la achizitionarea unui bmw e91 ieri mi sa aprins martorul galben de la filtrul de particule Din cate am auzit el se aprinde ca sa faca regenerarea din cand in cand. Sa stins tot singur apoi iar sa aprins si astazi sa aprins iar. Intrebarea e daca trebuie sa ii fac eu ceva pentru aceasta regenerare sau isi face singur? E normal sa se aprinda sa se stinga dupa ceva timp si apoi sa se aprinda iar? Nu am mai avut masina cu DPF si nu stiu, precizez ca in prezent am 206 mii km Am atasat o poza cu martorul aprins