razvantim

Salutare! Dupa niste drumuri lungi, internationale, vreo 11 mii km in ultimele 60 de zile am observat ca masina mea are o pierdere de ulei la furtunul are duce de la intercooler la admisie si anume in partea de jos unde se inbina cu intercoolerul, am dat scutul jos si e o pata destul de mare, de vreo 20 cm, am curatat bine , am mai mers cate sute si continua sa piarda deci ceva nu este in regula. Tin sa cred ca a inceput turbina sa piarda ulei si asa ajunge in intercooler, acum un an am curatat egr-ul si am verificat putin miezul turbinei, avea un pic de joc pe atunci dar era curat, acum nu am mai apucat sa desfac dar tin sa cred ca turbina a luat-o pe ulei si trebuie reconditionata. Mi sa mai spus sa verific si filtrul epurator ca poate fi si el o cauza si sa il inlocuiesc, ce parere aveti? DPF ul este functional, imi arata pe tester ca se regenereaza ok si ca mai are viata vreo 10 mii pana trebuie resetat, masina avand in prezent 276.000km, ca m-am gandit ca poate o fi si de la DPF, a inceput sa se innegreasca putin toba finala dar nu scoate fum deloc, o fi si de la DPF? Masina se comporta normal, nu a avut niciodata pierderi de putere si nu are erori pe tester. M-am gandit sa reconditionez turbina, un schimb de ulei si sper sa fie ok. Nu stiu ce sa zic despre filtrul epurator si DPF, ar trebui investigate? Urmeaza sa plec iar din tara cu ea si vreau sa o pun la punct. Orice sfat e binevenit. Multumesc!

Am rezolvat problema. A fost antena diversity care nu mai functiona corespunzator, s-a inlocuit si acum functioneaza perfect.

Multumesc mult pentru raspuns. Am desfacut antena cand am verificat atunci si parea ca nu a mai umblat nimeni acolo, dupa cum ziceam atunci am desfacut doar pentru observatie, o sa revin cu update cand rezolv problema

Salutare! De vreo saptamana nu mai merge inchiderea centralizata la masina mea(E91 320d din 2007) si prima data m-am gandit ca nu mai are cheia baterie. Dupa ce ajung acasa iau a doua cheie sa verific si nimic nici cu asta, m-am gandit ca o fi ramas si asta fara baterie ca nu am folosit-o niciodata, a stat doar in dulap de rezerva fiind. Bun, am zis sa schimb bateria la una din chei, comand baterie de pe Emag, ma chinui sa desfac cheia, tai carcasa etc , dezlipesc bateria , o pun pe cea noua si merg la masina, iar nimic, tot nu mergea si am zis ca nu are cum, atunci m-am gandit ca ar fi ceva de la masina si am cautat pe net sa vad ce ar putea fi si am vazut ca in cele mai multe cazuri este antena de transmisie de sub eleron si fire intrerupte. Desfac eleronul, ajung la antena si totul parea ok, foarte curata, fara urme de apa sau altceva pe acolo. In momentul ala am zis ia sa verific iar cu cheia si a mers, deci cand eram acolo la jumate de metru de antena functiona inchiderea cu ambele chei dar la distanta mai mare nu. Mai departe am inceput sa verific cablajele din dreapta si intr-adevar am gasit un fir care avea rupta izolatia de plastic si cateva firicele mici dar nu e rupt de tot, adica as zice ca 90% e intreg. Inca nu m-am pus sa il repar, am zis sa intreb aici sa vad daca a mai patit cineva. Oare de la acele firicele mici sa nu functioneza inchiderea cum trebuie sau sa fie antena defecta?? Multumesc anticipat!

Salutare! Ieri după ce am iesit de la muncă am activat din meniu temperatura antigelului, motorul fiind rece deoarece masina a stat 9 ore in frig la -1 grad si ce să vezi, arata 79 grade :)) si a pornit imediat si ventilatorul radiatorului. Deci am zis că 100% e senzorul, m-am dus la un magazin de piese, am cumpărat senzor, l-am schimbat si acum totul bine, am ținut temperatura sub observație, creste normal si se opreste undeva 90- 95, interval unde variază. Mulțumesc de răspunsuri, drumuri bune!

Salutare! Aseară in drum spre casă de la muncă am auzit cum a pornit ventilatorul de a radiator. Ajung acasă parchez , opresc motorul si el incă se învârtea, au mai trecut câteva minute până sa oprit. Menționez că erau -1 grad afară si stiu că nu e normal să porneasca la asemenea temperatură. Verific temperatura apei îmi arată 107 grade , m-am speriat, mi-am dat seama că am o problemă la sistemul de răcire. Azi dimineață la -6 grade pornesc mașina și in 5 minute pornește iar ventilatorul și clar apa nu ajunsese la prea multe grade. Ce ar putea fi, senzorul de temperatură defect, termostatul sau pompa de apă? M-am uitat cu lanterna puțin si se pareca există si o mică scurgere in zona pompă de apă termostat. E91 320 d N47 177cp 2008

Deci e vorba de un F30 2013 cu 229 mii km in bord si cerea 9 mii , un pret mic pentru o astfel de masina ca nu prea gasesti sub 11-12 mii, avea unele defecte de caroserie, bara fata crapata, bara spate plus altele si nu era prea ingrijita, astea se puteau repara dar motivul pentru care am lasato balta a fost erorile de pe cutie si ca vanzatorul nu inpira deloc incredere fiind "comerciant privat de masini".

Multumesc de raspuns! Nu avem diagnoza ISTA la indemana, precizez ca suntem in Belgia. Eram curios daca e ceva grav , nu stiu eu prea multe despre aceste cutii automate dar parea grav iar vanzatorul bisnitar, nu stiam ca si aici sunt din astia:)).

Salutare! Am mers cu un prieten sa vada un F30 automat in ideea de al cumpara si avand un tester delphi pe acasa am zis sa vedem daca are erori si apar erorile astea pe cutie. Mie mi se par destul de grave si clar nu a mai vrut masina dar sunt curios ce ar putea fi mai exact. Mentionez ca vanzatorul care nu era proprietar ci comerciant de masini nu a vrut sa-l lase sa conduca masina si a conduso el pentru test drive iar la scurt dupa pornire pac o eroare pe ecranul navigatiei ceva de transmision fault/ grup fault nu mai stiu exact.

Am desfacut motorasul ca sa vad mai bine cum sta treaba si se pare ca galeria nu este sparta, pierderea se face intradevar pe langa axul clapetelor care are joc fata spate cam 1 cm, deci ce e de facut?

Am inteles Andrei, multumesc, cred ca va dura in jur de o saptamana pana o rezolv si trebuie sa ma deplasez la munca nu am alta optiune.

E de la bosch galeria, probabil e cea originala, oricum nu am alta varianta decat sa o inlocuiesc. Daca mai folosesc masina cateva zile asa pana gasesc o alta galerie pot aparea alte probleme?

Pai se vede ca e crapat/topit acolo si sunt bucatele de plastic cazute pe langa pe acolo, masina functioneaza normal, nu se aud sunete sau altele, nu are lipsa de putere

Salutare! Cand am ridicat capota am vazut pe capacul de la motor in partea din fata un fel de ulei ars, cand ridic capacul observ ca galeria de admisie este fisurata in partea din fata si pe acolo a aruncat reziduri afara pe capac si pe langa. Din ce cauza sa intamplat asta? Presupun ca trebuie sa schimb toata galeria ca nu cred ca se poate repara asa este?

Salut, mersi de raspuns . De 2 ani si jumatate am alimentat doar cu motorina premium de la Rompetrol si nicio problema, acum de 2 luni ma aflu in Belgia si am bagat normala de la Shell si probabil din cauza asta a inceput sa faca asa.

Salutare tuturor ! Am avut o problema cu masina acum vreo 3 saptamani cand nu mai tragea, dupa o diagnoza am realizat ca problema era de la electrovalva turbo/egr si am schimbato si sa remediat problema, acum trage foarte bine cum tragea inainte. Mai exista totusi si o a doua problema, tot cam de pe atunci a inceput sa tremure la relanti la pornire, eu am banuit ca tot din cauza electrovalvei se intampla asta deoarece egr-ul si turbina nu functionau in parametri dar problema cu tremuratul persista. Mentionez ca am singurele erori pe care le am sunt pe cilindrul 1 si 2 de la bujii, bujiile sunt schimbate dar probabil e dus releul si trebuie sa-l inlocuiesc si pe el. Poate fi tremuratul din cauza asta? Sau sa fie de la motorina proasta? Tremura doar cateva secunde la pornire apoi se stabilizeaza si totul normal. Las aici link cu filmuletul sa vedeti cum face: https://drive.google.com/drive/folders/1MrTP24TzkTr2i6twXwu37x94vpigO1zt?usp=sharing si mai jos o poza cu electrovalva pe care am inlocuito. Multumesc !

Stiu ca nu e ok cu Delphi dar e testerul pe care il am eu si momentan nu cunosc pe nimeni cu ista prin zona, deci dupa cum se vede in poze se pare ca am eroare pe egr, deci probabil trebuie schimbat, ciudat totusi ca nu apare nicio eroare de check engine sau altceva.

Salutare tuturor ! Detin un 320d din 2007 N47 177 cp de 2 ani jumatate, nu am avut probleme pana acum cu ea. Ma aflu in strainatate si mai exact in Belgia de vreo luna, am venit cu masina pe roti , totul bine si frumos. Ieri cand mergeam la munca am observat ca masina uneori nu raspunde la acceleratie adica cand apas usor trage normal dar cand apas mai brusc nu mai raspunde, parca sta pe loc, ce sa fie oare, clapeta de acceleratie( precizez ca are o scurgere mica de ulei in lateral la arcul ala sau nu stiu cum se cheama exact) sau sa fie de la turbina. Nu face mereu, daca o iau usor merge normal, trage dar daca calc pedala la pamant nu trage, foarte greu, precizez ca e cutie manuala. Multumesc anticipat.

Salutare tuturor. In curand o sa plec cu al meu e91 320 N47 177 cp la un drum lung pana in Belgia. Masina o am de 2 ani jumatate si am rulato doar in tara fara probleme, intre timp sa mai uzat bucsaraia , amortizoarele si probabil si altele si de aceea vreau sa ii fac o verificare si o revizie la partea mecanica pentru a fi in siguranta la acest drum. Motorul este fara probleme, masina trage in parametri, folosesc doar motorina premium de la rompetrol de cand o am. De aceea as vrea sa merg la cineva serios si cu experienta la bmw-uri daca se poate deoarece in trecut cand m-am dus la primul service sa-mi schimbe antigelul, mecanicul respectiv habar nu avea de unde se face asta, cauta busonul de scurgere, nu la gasit si mi-a schimbat partial antigelul scotand un furtun, am plecat nemultumit clar dar nu mai vreau sa repet experienta si de aceea am nevoie de o recomandare fie chiar in oras fie in imprejurimi, sunt dispus sa ma deplasez. Multumesc anticipat !

Cine mi-a codat mi-a spus ca sar ambele airbaguri in caz de impact chiar de nu e nimeni pe scaunul la pasager. Centura functioneaza normal la mine, erorile erau cumva legate intre ele de aceea se aprindea si aia de centura de fapt din cauza senzorului ala de prezenta pasager. Nu stiu cum o fi la tine, poate e altceva, fa o diagnoza.

Salut, si eu am avut problema cu martorul de la centura la al meu E91 dar la mine se aprindea impreuna cu cel de la airbag, cel de la airbag se stingea imediat si ramanea aprins doar cel de la centura si a fost din cauza plasei din scaunul la pasager care a intrat in scurt. Am rezolvat problema cu o codare pe off a senzorului ce detecteaza pasagerul. Fa o diagnoza si iti va arata exact de unde vine problema.

La unele masini cu motorul M47 se rupeau clapetele si erau aspirate in motor ducand la defectarea motorului . Citeste mai multe aici .

Gasesti pe olx manere aftermarket cate vrei, sunt facute din altfel de plastic ce nu se mai topeste, costa in jur de 150 lei si intr-adevar sunt 2 bucati, eu mi l-am schimbat singur, nu e greu dar trebuie sa demontezi fata usii.

La mine sa rezolvat prin schimbarea senzorului, am sters erorile si totul ok, poate ti sa infundat dpf-ul daca ai mers mult asa, fa o diagnoza cu tester dedicat bmw.

Salut, si eu am avut eroarea aia pe dpf, schimba senzorul care iti citeste presiunea in dpf si dispar erorile, costa in jur de 200 lei si poti sa il schimbi singur.