razvantim

Salutare tuturor. In curand o sa plec cu al meu e91 320 N47 177 cp la un drum lung pana in Belgia. Masina o am de 2 ani jumatate si am rulato doar in tara fara probleme, intre timp sa mai uzat bucsaraia , amortizoarele si probabil si altele si de aceea vreau sa ii fac o verificare si o revizie la partea mecanica pentru a fi in siguranta la acest drum. Motorul este fara probleme, masina trage in parametri, folosesc doar motorina premium de la rompetrol de cand o am. De aceea as vrea sa merg la cineva serios si cu experienta la bmw-uri daca se poate deoarece in trecut cand m-am dus la primul service sa-mi schimbe antigelul, mecanicul respectiv habar nu avea de unde se face asta, cauta busonul de scurgere, nu la gasit si mi-a schimbat partial antigelul scotand un furtun, am plecat nemultumit clar dar nu mai vreau sa repet experienta si de aceea am nevoie de o recomandare fie chiar in oras fie in imprejurimi, sunt dispus sa ma deplasez. Multumesc anticipat !

Cine mi-a codat mi-a spus ca sar ambele airbaguri in caz de impact chiar de nu e nimeni pe scaunul la pasager. Centura functioneaza normal la mine, erorile erau cumva legate intre ele de aceea se aprindea si aia de centura de fapt din cauza senzorului ala de prezenta pasager. Nu stiu cum o fi la tine, poate e altceva, fa o diagnoza.

Salut, si eu am avut problema cu martorul de la centura la al meu E91 dar la mine se aprindea impreuna cu cel de la airbag, cel de la airbag se stingea imediat si ramanea aprins doar cel de la centura si a fost din cauza plasei din scaunul la pasager care a intrat in scurt. Am rezolvat problema cu o codare pe off a senzorului ce detecteaza pasagerul. Fa o diagnoza si iti va arata exact de unde vine problema.

La unele masini cu motorul M47 se rupeau clapetele si erau aspirate in motor ducand la defectarea motorului . Citeste mai multe aici .

Gasesti pe olx manere aftermarket cate vrei, sunt facute din altfel de plastic ce nu se mai topeste, costa in jur de 150 lei si intr-adevar sunt 2 bucati, eu mi l-am schimbat singur, nu e greu dar trebuie sa demontezi fata usii.

La mine sa rezolvat prin schimbarea senzorului, am sters erorile si totul ok, poate ti sa infundat dpf-ul daca ai mers mult asa, fa o diagnoza cu tester dedicat bmw.

Salut, si eu am avut eroarea aia pe dpf, schimba senzorul care iti citeste presiunea in dpf si dispar erorile, costa in jur de 200 lei si poti sa il schimbi singur.

salut, pare a fi furtun epurator gaze

Eu am asigurare la City pana in 25 decembrie, ramane valabila?,ce ar trebui sa fac oare?

3 litri de antigel+ 1 litru de apa + ce mai era inauntru a iesit o "ciorba" ceva:)), ma refer la densitate, data viitoare mi-l schimb eu. Oricum m-am saturat de mecanici de astia plictisiti, fara niciun chef de munca, mai desfac un surub mai fumeaza o tigara, mai ies afara, mai stau de vorba cu un coleg si la o treaba de 1 ora dureaza 5 si nici macar nu e de calitate.Nu stiu ce noroc am ca numai de persoane de genu dau. Mai nou chestiile astea mai marunte mi le fac singur, am un prieten cu rampe si groapa acasa si merg la el. Chestii cum ar fi filtre, schimbul de ulei, am schimbat conductele de ulei la termoflot ca erau duse oringurile si le-am schimbat cu totul plus garnitura, cureaua de accesorii, etc, maruntisuri din astea, chiar nu e greu daca ai scule, youtube-ul e plin de tutoriale.

Eu am fost la service sa-mi schimbe antigelul, mecanicul a dat scutul jos si se tot uita cu lanterna dupa surubul de golire al radiatorului, nu l-a gasit sau i-a fost lene sa demonteze sa dea de el, a scos un furtun si a scurs pe acolo vreo 4 litri maxim apoi a turnat direct in vas 3 litri de antigel si apoi apa distilata dar a mai intrat doar 1 litru si gata schimbul, a zis ca pot sa merg linistit. E stiam ca trebuie amestecat antigelul cu apa 1 la 1 intr-un vas inainte de al turna in motor. In fine am plecat de acolo total nemultumit deci mai bine cand ti-l schimbi tu cu mana ta, unii mecanici vor doar sa scape cat mai repede de tine fara sa munceasca prea mult si sa-ti ia banii.

M-am lamurit acum.Am iesit la masina am scos airbag-ul si am vazut ca nu exista mufa pentru comenzi si trebuie schimbat si szl-ul. Mersi !

Chiar si pentru cel care e identic cu al meu doar ca are taste trebuie alt szl?, sau te-ai referit la modelul sport? Eu am vazut un tutorial pe youtube in care pur si simplu a schimbat volanul cu altul fara sa schimbe szl-ul.

Salutare, m-am gandit sa schimb volanul meu clasic(chel)(poza 3) cu unul cu taste si piele(poza 2) sau eventual cu unul sport(poza 1). As vrea sa stiu daca mufele pentru taste se afla deja pe masina si trebuie doar conectate si daca trebuie facuta codare pentru functionarea tastelor?

Salut, e plin olx-ul de rezerve slim, cauta una in zona ta si mergi la o vulcanizare, dai o roata jos si o probezi. Eu asa am facut.

Si eu la e91 am problema cu eroare airbag din cauza plasei din scaunul pasagerului care apare cand se misca pasagerul apoi se stinge dupa cateva secunde , am mers la cineva cu sa mi-l codeze cu ncs expert, a pus pe nicht_aktiv optiunile respective dar nu a reusit sa mi-l dezactiveze, ramanea martorul airbag mereu aprins, a spus ca nu stie de ce nu merge ca a facut asta la nenumarate masini si nau fost probleme, am ramas cu ea asa ....

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/171395-bmw-furat-in-bulgaria/ cazul colegului care a ramas fara masina la bulgari

Salutare, scriu si eu in acest topic in care sa mai discutat de cablu K+DCAN . Stiu ca e o replica si ca Icom e cel original dar vreau sa-l folosesc pentru masina mea si sa-mi instalez ista pe laptop ca sa nu mai merg la altii cand e de sters erori si diagnoza. Am gasit pe olx acest cablu la un vanzator "Bmw Doctor24 Workshop" , i-am lasat mesaj ca vreau sa cumpar si ma sunat si mi-a spus ca sunt 3 modele la acest cablu unu din 2012, unul 2016 si unul 2019 si el mi la recomandat pe cel din 2019 ca ar fi cel mai bun si celelalte imi vor arata doar partial ce am nevoie in ista. In pozele din anunt are varianta pe alb si varianta pe albastru, presupun ca unu e mai vechi si altu e mai nou. Ce imi recomandati, ceva pareri care a-ti mai folosit?

Primul martor e pentru placute de frana uzate, sa blocat ceva la frana sau nivelul lichidului de frana e scazut iar al doilea martor e martorul DSC -Controlul dinamic al stabilitatii, probabil are legatura cu problema de franare

Are dreptate Godini, daca reusesti sa iei din Germania ai mari sanse sa te alegi cu o masina buna, iti spun din experienta, prima masina am luato din tara fiind tot incepator si nestiind mare lucru despre masini, in timp am aflat ca avea vreo 80k dati inapoi si in 3 ani jumatate am schimbat jumatate din piese, acum sunt la a 2 a masina , luata personal din Germania si adusa pe roti si am nimerito in stare buna atat estetic cat si functional.

bosch sau beru sunt cele mai folosite, nu stiu sa-ti spun un pret dar nu sunt scumpe

Schimba cauciucurile, si eu am patit acelasi lucru cu 2 cauciucuri vechi pe fata, dupa ce leam schimbat sa remediat problema fara sa umblu la directie sau altceva.

Parerea mea e ca e bine sa fim oameni in asemenea situatii, si eu am primit cateva cauciucuri din export , aratau bine, profil bun, si le-am vandut la cineva si a 2 zi ma sunat ca la vulcanizare au vazut ca unul avea o pana ce nu putea fi reparata, i-am zis sa mi-l aduca inapoi, la adus si am vazut cu ochii mei problema si i-am dat banii inapoi omului. In schimb mai demult cineva mi-a vandut o piesa ca fiind buna si nu era functionala dupa ce am puso pe masina si l-am sunat, a dato la intors ca na stiu etc. Mi-am asumat pierderea si am mers inainte. Deci e mai bine sa fii corect ca poate uneori o patesti tu .

Salut, am avut si eu o problema cu trapa la un seria 3 din 2008, la mine se misca dar mergea stramb si nu se inchidea, a fost defect mecanismul, am incercat sal repar,a am scos perdea, sticle dar nu am reusit, era ceva rupt la el, am schimbat intr-un final trapa cu totul.Verifica intai sigurantele pt trapa, apoi ttebuie desfacut si verificat motorasele, la mine au fost 2 unul in fata si unul in spate, si apoi daca sunt ok trebuie verificat mecanismul care e destul de complicat adica chestii marunte, trebuie desfacut plafonul etc. Doar din tester nu cred ca rezolvi fara a demonta si a verifica.Iao asa pe rand si vezi ce rezolvi

Da este mai greu schimbatorul fata de alte masini dar te obisnuiesti, eu cred ca iti sare pentru ca se opreste la jumatate(acolo unde se blocheaza) si nu e intrat complet in viteza, trebuie sa se simta ca la celelalte viteze cand e intrat pana la capat, schimbai uleiu in cutie ca te costa 200 lei maxim, vezi daca sunt schimbari iar daca nu mergi la un mecanic sa iti verifice cutia