ionut02

3L diesel dacă vrei solid daca vrei benzina m54b25

as merge pe e90 numai din cauza faptului ca este mai nou. ca și dinamica mi se par la fel, mai ok e90 ca e puțin mai updatat la interior. acum depinde care îți place mai mult. 2.2 de pe e46 da, motoarele de pe e90 am văzut ca vin cu vvt. Dacă vrei e90 iei lci n47 ii faci distribuția și nu ai stres de ea.

deci nu sunt singurul :)) cred ca singura varianta buna ar fi un 3.0

Salut. Vreau sa fac swap de la 2.0VVT la 2.2 m54. Ceva sfaturi legate de service/mecanic pt swap? Multumesc.

Da știu ce spui. Ideea e ca 2.2 pot sa îl omologhez, asta ma atrage mai mult la el.

Mai grav. Bloc motor fisurat intre cil 1-2 Cumpar m54b22!

sfat după câți bani am băgat in vvt ca am auzit de la unu și de la altu ca nu sunt așa rele pe cum se zic și am ajuns tot la vorbele lor! oricum l ai întreține este o pușca de motor!

mai pune ceva la impozit asigurare și ia ți 2.5

edit: compresie 0 cilindru 1-2. Recomandări pt rectificat chiulasa?

Salut! Am câteva probleme cu un n42, poate cineva s-a mai lovit de ele și poate oferi niște sfaturi pertinente. Problema in cauza: mașina nu mai functioneaza corect, rateuri cilindrul 1 2 uneori și 3. Clar ca nu isi tine ralantiul. Pe tester missfire cyl 1 2. Cyl 3 numai uneori. Am schimbat bobinele între ele și eroarea nu se schimba rămâne aceeași. Atasez și o poza de la diagnoza, codurile și erorile se tot schimba. Cea care rămâne întotdeauna este missfire cilindrul 1,2. Inainte de asta mașina scotea niște sunete ca de avans pt cine cunoaste. Un ronțăit/zdrăngănit numai când era subturata. Dar mașina mergea, avea mici întreruperi insesizabile pt cine nu cunoștea mersul mașinii. Ce s-a întâmplat acum, am accelerat mai tare sa ajung la o viteza optima, timp in care acel zgomot metalic se auzea foarte tare și persistent după care s a intrerupt brusc și mașina a intrat in avarie, rezultat: mers in 2-3 cilindrii, adica aproape nu mergea. se oprea cam instantaneu. Dacă cineva stie vreo cauza as aprecia un răspuns. Am încercat sa schimb bujiile, de 3 ori. și cu ngk și cu bosch și cu denso. problema persista. Am împrumutat 2 bobine de pe alta mașina, problema persista, aceleași coduri de eroare pe cil 1 2 rar pe 3. Inainte cu 10 km de aceasta pățanie precizez ca am alimentat cu benzina de la o stație rompetrol. nu știu ce sa mai cred!

este acceptabil

Am fost astĂŁzi la drum lung și nu mai se aude acel sunet metalic. DacĂŁ ma plimb prin oras ĂŽncepe iar. Momentan nu am gĂŁsit nici o rezolvare.

Pt fum și consum de ulei ai clar de schimbat simeringuri de supape. Rateu pe cilindrul 4 s a ĂŽntâmplat dupĂŁ ce și schimbat bobina?

verifica bujia, evacuarea sa nu fie blocatĂŁ, furtunul de alimentare etc

Salut, ĂŽncĂŁ nu am rezolvat. O sa verific și ce ai spus tu și dacĂŁ gasesc rezolvare voi posta aici.

Am fĂŁcut revizia și nu am gĂŁsit pilitura.

Ce an de fabricație?

Salut, așa cum se aude și in video este prezent un sunet metalic numai in sarcina și numai ĂŽntre 2200-2700, deci foarte greu de identificat la ralanti pt ca nu se aude absolut deloc. Am bĂŁnuit ceva pe la evacuare ĂŽnsĂŁ totul este bine acolo, am mai pus câteva cleme la protecțiile termice (erau lipsa dar nu zornĂŁia) ĂŽnsĂŁ chiar și așa zgomotul tot se aude. S-a mai confruntat cineva cu ‘prob’ asta? Precizez ca mașina nu are pierderi de putere, trage liniar, la rece nu zornĂŁie nimic, numai in sarcina și numai ĂŽntre acea plaja de turații.

Multumesc. O sa incerc codarea cum a spus colegul mai sus iar dacĂŁ nu am rezultat incerc comp. de lumini.

Va salut, se poate coda semnalizarea impuls pe bmw e46 facelift din anul 2002?

ĂŽncercarea moarte n-are..

Multumesc, fum nu da, ulei nu consuma, esapamentul e curat ca la un diesel cu dpf bun, nu se ia nimic pe deget. Antigel am folosit numai hepu. Am venit acum bucuresti constanta ĂŽncinsĂŁ și antigelul e la nivel, culoare albastra normala, nimic ieșit din comun

Ca am trimis eu poza cu spuma in vas și ca la primul test aratĂŁ ca au ieșit gaze in antigel. O sa o mai urmĂŁresc dar intr un an de zile nu mi a scĂŁzut nivelul la antigel deloc.

Personal n am folosit nici un detergent, numai o simpla spalare normala cu antigel și apa distilatĂŁ noua și scoasĂŁ dupĂŁ o perioada de timp, dacĂŁ se poate numi spalare, ca și antigel folosesc hepu g11. Eu zic ca 90% am golit ca am schimbat și radiatorul de apa. Dar ce e ciudat ca nu mi-a fĂŁcut niciodata așa, de la service mi s a zis sa ma astept sa schimb motorul.

Salut, dimineața la rece mi s a prins in bord martorul pt nivel antigel (motor n42b20a) și când am deschis in vas era o spuma albĂŁ. Am fĂŁcut test dacĂŁ sunt gaze in antigel și primul a ieșit ca sunt iar al doilea nu. Momentan totul este ok antigelul nu scade mașina nu se supraĂŽncĂŁlzește, furtunurile nu sunt tari. Sa ma astept la refĂŁcut motor? Precizez ca mașina a avut termoflotul spart și schimbat de fostul proprietar, eu am fĂŁcut o curĂŁțare convenționalĂŁ de atunci, schimbat antigel și mers o perioada și schimbat iar și tot a ieșit mâzga. Imagine: https://ibb.co/ygyMpNr