swimmer

Eu as spune ca tot debitmetrul de aer e problema. Ai scos mufa de la debitmetru sa vezi daca se schimba ceva? Senzorul de la axa cu came stiu ca e scump si au tot interesul sa vinda.

Salut. Apa in ulei e clar. E o problema destul de complicata. Poate fi numai garnitura de chiulasa in cel mai fericit caz dar nu cred. E si chiulasa cred eu daca nu si blocul motor. Chiulasa e indoita sigur fiind din aliaj de aluminiu. Blocul poate fi ok sau nu. Trebuie verificat. Data chiulasa jos si dusa la un nene cu un utilaj numit freza sa ia cam 2mm din fata ei sa fie perfect dreapta. Luata garnitura de chiulasa noua. Daca tot desfaci motorul verifica si jocul in cilindri poate schimbi si setul motor. Posibil si supapele pe evacuare daca sint ancrasate. Si ai masina in final. Una care fuge

Salut. Cine stie unde pot gasi regulator de relanti Bosh la un pret bun eventual second hand pt un BMW E46 318i din 98.

Nu service e problema. Daca ai probleme in pivoti si bucsi poate si in amortizoare fata si eu personal cred ca asa e ai de bagat bani in piese. De inlocuit la orice service se pot inlocui nu e mare inginerie. Si cind spun asta te poti duce la unii care repara dacii fara probleme. Dar daca ai probleme in pivoti trebuie luata bascula cu totul si e din aluminiu si scumpa tare. Pivotii nu sint prinsi in surub ca sa-i poti inlocui separat de bascula.

Salut. Ma intereseaza si pe mine cum ai facut cind termini de montat. Si eu am tot asa stopuri schimbate.

Nivelul lichidului se verifica cu rotile drepte si motorul oprit. E cam grav ce ai. Posibil sa fie pompa de servo. Trebuie inlocuita. Si nu mai braca rotile pe loc cu masina oprita cel putin pina rezolvi sau afli ce are. Latimea jantelor fata e cea prescrisa de fabrica? am crezut ca la mine te refereai...cum se verifica lichidul? la mine lichidu e pe fundu borcanului....adika se vede ceva pe dund ceva sita sau asa....cam unde ar trebui sa fie nivelu lichidyului?? Lichidul de servo e intr-un borcan mic negru la mine. Se desurubeaza capacul de care e atasata o tija cu nuvel minim si maxim. Nivelul tre sa fie la maxim da nu peste. Uleiul nu trebuie luat neaparat de la bavaria ca e scump. Vezi pt completare unu care e apropiat de proprietatile celui original. Adica unu care lucreaza la presiune ridicata

E92 clar e mult superior din orice punct de vedere. X 5 nu la fel de stabil in viraje. Am un E46 si m-am jucat cu unu cu X5 in Valea Prahovei. Masina mai joasa stabilitate mai mare in viraje. De fapt eu personal nici nu consider X5 UN BMW ADEVARAT. Si cine spune ca o masina mai grea rezista mai bine la drumuri rele?

Verifica jocul la roti si amortizoarele la un service autorizat. Stabilitatea masinii face diferenta

Nu te mai jucaaaa. In locul tau nu as merge cu mai mult de 80 km la ora. E o masina instabila si periculoasa. Ai de schimbat banuiesc bascule fata , bucsi aferente, si eventual amortizoare fata. Nu e deloc normal ca masina sa danseze la vint puternic sau cind treci pe linga un TIR. BMW e o masina foarte stabila

Merci la un electrician auto. Trebuie trase fire facute legaturi prin capota portbagajului

Eu cred ca trebuie shimbata sonda lambda dar nu sigur. Motor supraturat la relanti poate fi cu probleme mari. Bujii supape arbore .................... Relanti normal din cit stiu e la 900 rot per min

Cutia de viteze? Pinionul de treapta 1? Dca pleci tare de pe loc se mai aude?

SINCER? NU. Mai bine cumperi intinzatorul cu totul dar costa. Oricum se mai poate merge si asa. De la sunet si pina se fac varza mai trece ceva timp

Mai uita-te o data. Tot prin portbagaj se demonteaza. Cum adica prin spate se demonteaza?Acolo e numai tabla,poate daca o tai Atunci cund dai jos protectia posibil sa vezi cum sint prinse boxele. 3 sau patru suruburi. Le desfaci si tragi boxa afara Diff-urile sint prinse in niste cutii de plastic care sint prinse de tabla de sub luneta.N-ai cum sa le scoti prin portbagaj. Despre ce protectie zici tu? Ai dreptate. Nu merge prin portbagaj. Am uitat de cind le-am scos si eu.Tot din interiorul masinii asta spuneam. Data jos grila de protectie a dif si trase afara. Asa a mers la mine. Cutile de plastic in care sint bagate sind cutii de rezonanta. Oricum sistemul audio lasa da dorit la BMW

Mai uita-te o data. Tot prin portbagaj se demonteaza. Cum adica prin spate se demonteaza?Acolo e numai tabla,poate daca o tai Atunci cund dai jos protectia posibil sa vezi cum sint prinse boxele. 3 sau patru suruburi. Le desfaci si tragi boxa afara

Posibil pompa de ulei. Nasol

Mai uita-te o data. Tot prin portbagaj se demonteaza.

E debitmetrul de aer. Trebuie schimbat. Cedeaza destul de des. Asta nu stiu multi care au BMW-uri care nu fug. piese e cam 4 mil. Nu trebue luat si tubul de cauciuc. Ar costa mai mult Scoate mufa din acest senzor care acum face mai mult rau si vazi cum se comporta masina

Ai inchis portbagajul cu cheile in el te duci si iei al doilea rind de chei sa-l deschizi

Regulatorul de relanti ar putea fi dar nu sigur. Sau sonda lambda

Nivelul lichidului se verifica cu rotile drepte si motorul oprit. E cam grav ce ai. Posibil sa fie pompa de servo. Trebuie inlocuita. Si nu mai braca rotile pe loc cu masina oprita cel putin pina rezolvi sau afli ce are. Latimea jantelor fata e cea prescrisa de fabrica?

Rolele care fac parte din intinzatori cedeaza primele. Au joc in lagare. Rulmenti-role ma rog. Un intinzator costa ceva cam 6 mil. Stiu baieti destepti care schimba doar rulmentul din intinzator. As vrea sa stiu si eu cum. Pentru ca ar fi cea mai ieftina solutie.Oricum distributia e pe lant un lucru foarte bun la BMW. Adica nu te trezesti cu supape retezate sau pistoane iesite prin capota.

In cel mai bun caz e unul din senzorii de frina sarit. Sunt montati pe diagonala stinga fata dreapta spate. Daca nu trebuie sa schimbi placutele de frina care au ajuns la limita. La orice masina cele de pe puntea fata se consuma primele. Oricum de la semnalul de avertisment mai poti merge cu masina 500-1000 km fara daune la discurile de frina. Oricum trebuie verificat care anume senzor problema si inlocuit.