au fost destule discutii pe forumul asta despre consumul de ulei al motorului 2.2i. vad ca ti-au scapat.

 

problema ta provine de la segmenti. niste gaurele de pe ei prin care uleiul ar trebui sa se intoarca in baie dupa ce a uns pistonul se infunda, astfel uleiul e trimis in capul pistonului si ars. cunosc problema in detaliu, am deja 2 prieteni cu acelasi tip de motor care l-au desfacut si au schimbat segmentii. problema s-a rezolvat. se pot si curata - desfunda gaurile - ei au preferat sa cumpere noi - vreo 1000 lei doar segmentii.

 

am curatat personal cu un ac un segment. o sa te sperii ce depuneri de calamina vei gasi pe ei daca o sa umbli acolo. am trimis si mail la BMW Germania, stiau de problema asta la acest motor, raspunsul lor a fost sa evitam uleiul LL04. Cica el ar fi responsabil, ar avea nu stiu ce substante care in contact cu benzina noastra si a altor tari unde calitatea e indoielnica, ar favoriza depunerea de calamina. Unul dintre prietenii care au segmentat deja motorul si mergea cu LONG LIFE 04 a ascultat sfatul lor si acum merge pe LONG LIFE 01.

Pai tocmai de aia am bagat LiquiMoly Leichtlauf High Tec 5W40 - pt ca e LL01. Daca fac un Flush Engine se curata gaurelele alea oare ?

cu siguranta nu.

cu siguranta nu.

Cu siguranta nu ce ?

ai pus o singura intrebare. la ea am raspuns.

E normal sa se auda bataia aia asa tare la tacheti cu busonul deschis?

Am schimbat garnitura capac culbutori BMW 520i an 2001 . I-mi consuma ulei 1L la 1000 Km. Cat ulei se poate consuma pe la acea garnitura , ca sa stiu daca sa ma mai astept la consum ulei .

Uleiul din motor este BMW LL04 5W30 . Nu stiu daca este chiar asa bun uleiul acesta , dupa 5000 Km de la schimb a inceput sa-l manance.

 

 

Nimeni ,nimic ?

Dupa nici un an am vazut ca se prelinge ulei pe la un surub de la capacul culbutori . Ce naiba , asa repede cedeaza garnitura aia ?

Va salut baieti, am citit posturile voastre cu consumul ulei, pot sa zic ca stati bine la acest capitol, am si eu un e39 520i de 150 cp si la 1000 km am consum de ulei de 3 litri si ceva, stau mereu cu bidoanele in masina x( scurgeri de ulei nu sunt, fum nu scoate, doar ca las in urma un miros de ulei ars. As rezolva ceva prin schimbarea pcv/ccv ?

la tine este vorba de cilindri uzati, segmenti dusi.Trebuie facut motorul, o sa te coste.

masina trebuia reparata demult

turbo in ce stare este?

Am inteles, stiti si la cat ajunge o reparatie gen? Sa stiu daca se mai merita, turbina este buna