Salut,

 

La e36-le meu, 1.8 motor m40, la putina forja, adica in panta, 4 persoane in masina, tinuta pe la 3500-4500, apa se incalzeste pana aproape de prima liniuta, dupa jumate. A facut cam de 2-3 ori in ultima saptamana.

 

Mentionez ca toate filtrele sunt schimbate cam acum 5-6000km, impreuna cu uleiul si antigelul.

 

Multumesc anticipat de raspunsuri.

 

PS: O mica rectificare, azi mi s-a intamplat in panta, dar nu cred ca aveam peste 100km/h, adica nu mai mult de 3100rpm.

Salut,

 

La e36-le meu, 1.8 motor m40, la putina forja, adica in panta, 4 persoane in masina, tinuta pe la 3500-4500, apa se incalzeste pana aproape de prima liniuta, dupa jumate. A facut cam de 2-3 ori in ultima saptamana.

 

Mentionez ca toate filtrele sunt schimbate cam acum 5-6000km, impreuna cu uleiul si antigelul.

 

Multumesc anticipat de raspunsuri.

 

PS: O mica rectificare, azi mi s-a intamplat in panta, dar nu cred ca aveam peste 100km/h, adica nu mai mult de 3100rpm.

si vascocuplajul ce zice este in mintile lui ?

 

 

 

Nu stiu cum sa-l verific, se verfica usor?

invarte de el. trebuie sa opuna rezistenta, dar sa se invarta.daca nu opune niciun fel de rezistenta si se invarte ca morisca e dus

 

Mersi. Maine verfic cum am prima ocazie.

100% este terminat

Am verificat in dimineata asta, la rece, si se invartea destul de usor, adica invarteam si chiar mai mergea un pic, dupa ce lasam de el.

 

Trebuia sa-l verific la cald, cu motorul fierbinte?

 

As verifica si termostatul, nu stiu daca am inteles bine cum se face, trebuie la cald ca ambele furtune, care intra si ies din radiator, sa fie calde?

Am verificat in dimineata asta, la rece, si se invartea destul de usor, adica invarteam si chiar mai mergea un pic, dupa ce lasam de el.

 

Trebuia sa-l verific la cald, cu motorul fierbinte?

 

As verifica si termostatul, nu stiu daca am inteles bine cum se face, trebuie la cald ca ambele furtune, care intra si ies din radiator, sa fie calde?

 

sigur nu iti face fata vasco...clima ai? daca ai, ar trebui electroventilatorul sa intre cand vasco nu face fata...daca nu ai, atunci d'asta se incalzeste, schimba vasco.

 

termostatul, cand temp ajunge la 90 se deschide, si ambele furtune tre sa fie hot.daca cel din stanga (cum te uiti la motor) cu termostatul, nu e cald, termostatul ar fi blocat pe inchis, dar in cazul asta ti s-ar incalzi motorul mereu, nu doar cand o forjezi.

Mersi. Nu am clima. Mai fac o verificare la cald si aia e.

 

Cat m-ar costa vascocuplajul si manopera? Vreau sa imi fac o idee inainte sa merg la mecanic, ca intr-o saptamana vreau sa o fac.

Mersi. Nu am clima. Mai fac o verificare la cald si aia e.

 

Cat m-ar costa vascocuplajul si manopera? Vreau sa imi fac o idee inainte sa merg la mecanic, ca intr-o saptamana vreau sa o fac.

 

manopera nu ar trebui sa fie prea mult, ca nu-i greu de schimbat.

 

vasco e cam 350, si pastrezi elicea ta. sau poti gasi la dezmembrari, e la fel pe majoritatea motoarelor.

 

http://bmwfans.info/parts/catalog/11521740962/

 

http://www.autokarma.ro/Produse.aspx?TipautoId=5396&GrupaId=44&Subgrupanume=Cupla%20ventilator%20radiator

Da mersi, e ceva, o sa pun nou cred. Oricum vroiam sa ii fac o revizie cu niste schimburi de bujii si altele.

Aceeasi problema o aveam si eu, si am trecut pe ventilator

Cum ai trecut pe ventilator, mai exact?

Edited September 5, 201115 yr by increatul

In loc de vasco - electroventilator.

Inteleg, dar exista dezavantaje? Sau avantaje? De unde sa-l iau? Se face trecerea usor?

a dezactivat vasco (l-a scos) si a pus un ventilator electric (nu cel de clima) in fata radiatorului, inspre motor.

 

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1993/october/browse/heater_and_air_conditioning/suction_fan_and_mounting_parts/

 

dar mi se pare ca iti trebuie si radiator mare cel ptr masini cu clima, ca sa ai senzorul de temp ptr switch ventilator si instalatia electrica (2 relee, siguranta, cablu plus conector).

Aham, am inteles, o sa mai studiez problema; as putea ramane pe vasco, presupun ca e mai greu sa aduc modificari masinii, si daca iau unul nou ar trebui sa ma tina.

Aham, am inteles, o sa mai studiez problema; as putea ramane pe vasco, presupun ca e mai greu sa aduc modificari masinii, si daca iau unul nou ar trebui sa ma tina.

 

pentru detalii poti cauta pe net "e36 fan delete mod"...nu e cine stie ce, doar ca e mai putin zgomotos fata de vasco, si urca putin mai bine in ture.

 

eu zic sa iei un vasco bun/nou si nu mai ai probleme.

Iau unul nou, cu garantie, cel mai bine. Niste intrebari mai am si gata

 

Cat mai pot sa merg asa, risc sa se strice si altceva? Si apoi ce marca de vasco sa iau? Mersi

Am si eu o intrebare, ca tot am observat e36 cu ventilatorul din fata, in spatele barei. Eu am clima, masina este facuta in 96, dar nu am ventilator in spatele barei, ci numai un singur electroventilator in fata motorului. Am vazut ca si altele cu clima sunt tot asa, fara ventilatorul din fata, care este logica? De ce unele au altele nu au venitlatourl din fata?

Am si eu o intrebare, ca tot am observat e36 cu ventilatorul din fata, in spatele barei. Eu am clima, masina este facuta in 96, dar nu am ventilator in spatele barei, ci numai un singur electroventilator in fata motorului. Am vazut ca si altele cu clima sunt tot asa, fara ventilatorul din fata, care este logica? De ce unele au altele nu au venitlatourl din fata?

 

pai sunt asa, vorbim despre cele cu clima :

 

masini cu racirea pe vascocuplaj mecanic, care au si electroventilatorul de clima in spatele barei

 

masini cu racirea pe ventilator electric (pe radiator, inspre motor), care e si pentru racirea radatorului apa si cel de clima.

 

aceste 2 electroventilatoare au un switch de temp in radiatorul de apa, care in functie de tempp merge pe 2 viteze, high si low.

 

ventilatorul pe care il ai tu, porneste cand temp a ajuns la 90 pe low, si daca se incalzeste apa prea mult, trece pe high.

 

la fel si cel de clima, cand vasco nu face fata (creste temp), porneste.

 

nu poti se le ai pe amandoua, din moment ce fac acelasi lucru.

 

ori vasco si ventilator dupa bara, ori ventilator pe radiator si vasco/ventilator clima anulat.

Inteleg, dar exista dezavantaje? Sau avantaje? De unde sa-l iau? Se face trecerea usor?

Nu se invarte tot timpul. Nu e greu sa faci trecerea, cateva fire, un releu, senzor de temperatura si ventilator.

Aham. Presupun ca de la dezmebrari gasesc doar, se ia cu toata instalatia.

Nu se invarte tot timpul. Nu e greu sa faci trecerea, cateva fire, un releu, senzor de temperatura si ventilator.

 

pai si unde baga senzorul ala de temperatura? nu-i trebuie radiator mare ptr masini cu clima prevazut cu orificiu ptr senzorul de temp?

 

sunt 2 relee, high si low....ca d'aia ii zice "double temperature switch".

Edited September 5, 201115 yr by max83

Pare complicat. Oricum daca stie cineva, imi ziceti cat mai pot merge asa, in ideea ca nu ii mai dau forja.

 

Mersi pana acum de raspunsuri.