Pentru ca atunci cand se blocheaza vasco, urca foarte greu in ture, trage greu masina.

O fi el mai fiabil, si la 2.0, 2.5 sau 2.8 nu se simte, dar la 1.6 se simte.

 

Sa nu imi spui mie ca simti tu ca trage mai bine masina daca ai ventilator electric si nu vasco.

Crezi ca ventilatorul ala electric de unde isi ia energia pentru a functiona?

Cand e blocat vasco, se simte la 1.6.

Uite ca ti-am zis-o

Nu cred ca alternatorul opune mai multa rezistenta ca un vasco, sincer acuma.

Daca chiar vroiai sa te simti mai tare ca mine sa stii ca nu mai am demult motor de 1.6 pe masina ,presupun ca aici bateai .Poate daca nu mai ai deloc ventilator atunci poate s-ar simti.

Nu bat nicaieri, nu am treaba cu tine sau cu masina ta, eu tot 1.6 am, si cand e motorul incins, se tureaza mai greu decat in mod normal. Iti spun ce am observat la masina mea, nu spun balarii doar sa ma aflu in treaba.

 

LE: cand aveam vasco.

Edited September 6, 201115 yr by pyu

daca se duce vasco, ai ventilatorul de clima (ptr cine are) si nu ai probleme...

daca se duce ventilatorul electric...nu mai ai nimic, si ai probleme...

 

eu cred ca tre sa schimb vasco, se cam invarte liber cand il impingi cu mana, si din cand in cand in trafic aglomerat porneste ventilatorul de clima.

 

le: da, cand se incalzeste motorul, e lesinata masina, iar cu motorul rece trage ok.tot 1.6.

dar nu as schimba vasco pe ventilator.

Edited September 6, 201115 yr by max83

Acum am citit ca ai dat edit .Ce sa zic acum si mie mi se pare ca trage mai bine cand e motorul rece.

Edited September 6, 201115 yr by DEST

Oricum nu stiu daca vasco cupleaza 100% cand e motorul incins.

Dupa ce a plecat vasco, l-am sudat pentru cateva zile. Atunci sa vezi fericire. Pur si simplu acceleram in gol, si greu urca in ture.

 

Btw, orice ventilator, de la orice masina face fata

Deci am schimbat vasco cu unul nou, sachs, masina face f frumos cand plec de pe loc, ca un mic avion, iar la testarea de la munte, tinuta mult in 4000rpm, apa nu a trecut peste jumate.

 

Dar din pacate mai am o problema (desi nu e mare). Motorasul de la acul de temperatura face fite, cateodata nu se ridica deloc, dau una in bord sare de jos, si se comporta normal, daca iau o groapa iar cade. Cred ca e un contact slab undeva, intrebarea mea e daca il mai pot repara, sau trebuie sa schimb tot bordul de instrumente? Cunosc un electrician f bun, deci nu ar fi problema de reparat, daca se poate repara.

Schimba bordul, la cat de ieftine sunt la dezmembrari nu merita sa te complici cu reparatul.

Pai nu l-as schimba ca e cel original, cu km originali, cu stampila originala cu data fabricatiei. As vrea sa-l repar numai ca am auzit niste povesti de descentrare a acelor, sau nu stiu exact cum se numeste, cand umbli la ace si nu mai indica bine.

Da, cu km ai dreptate. Eu am avut noroc si am gasit un bord cu doar 6000km diferenta fata de al meu, total nesemnificativ.

Pai nu l-as schimba ca e cel original, cu km originali, cu stampila originala cu data fabricatiei. As vrea sa-l repar numai ca am auzit niste povesti de descentrare a acelor, sau nu stiu exact cum se numeste, cand umbli la ace si nu mai indica bine.

cum ai desfacut vasco cupla de pe pompa de apa?

sau ai avut cheia speciala care prinde de 2 suruburi de pe pompa

Sincer nu stiu, mecanicul a desfacut-o cu o cheie mare, nu mi s-a parut mare filozofie. A dat jos plasticul, si imediat dupa elice. Mai mult nu stiu ce sa zic.

cum ai desfacut vasco cupla de pe pompa de apa?

sau ai avut cheia speciala care prinde de 2 suruburi de pe pompa

Eu am blocat pompa de apa cu o cheie de 10. O pui pe unul din suruburi, intr-o pozitie aproape de ax, iar cu o cheie mare (nu mai stiu exact de cat), incerci sa desfaci vasco, de bunavoie sigur nu se desface, asa ca aplici niste socuri, si pana la urma o sa se desfaca.

Ai grija, filetul este exact invers.

am reusit cu un mox mai subtire,cum e cel din trusa mc

Am rezolvat si cu acul de temperatura, am desfacut bordul si curatat placa. Merge bine acum.

 

Daca trebuia sa schimb indicatorul individual de temperatura, cred ca era destul de greu, fiind prins in niste nituri de plastic, f usor de rupt si greu de pus altul in loc.

salut.am si eu o intrebare.din cate am inteles exista 2 senzori de temperatura:unul pt ceasul din bord si celalalt care trimite info la ecu.imi puteti spune unde este pozitionat acesta din urma?

 

e36 316 m43 `93

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1993/october/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/

 

piesele 11 si 13, unu parca are mufa galbena si celalalt albastra, dar nu stiu care i care.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1993/october/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/

 

piesele 11 si 13, unu parca are mufa galbena si celalalt albastra, dar nu stiu care i care.

 

wow.deci sa inteleg ca e o adevarata provocare sa ajungi la ei.ai idee daca e mai ok sa umbli de sub masina la ei? sau pe deasupra?nu de alta dar daca desfac jumatate de motor....cred ca astept sa vina primavara mai bine... ms

nu am desfacut acolo niciodata, dar din cate am auzit, tre sa scoti admisia.