Powerbox difera radical de un chip tuning.

La chip tuning se pot modifica o gramada de parametri (avans, aprindere, injectie, vanos, axe cu came, etc) in functie de alti parametri - temperatura, turatie, sarcina, etc. Pot fi ajustate harile de injectie, se poate face absolut orice.

 

Powerboxul nefiind integrat in ECU nu are acces la harti si la alte fineturi, ci doar la niste semnale de intrare brute, pe care le deformeaza astfel incat sa mareasca grosolan cantitatea de combustibil sau presiunea turbo.

 

De fapt pacaleste ECU ca valorile de intrare sunt altele decat in realitate, astfel incat ECU sa modifice valorile de iesire, valori la care powerbox nu are acces si nici nu le poate controla direct.

 

Cel mai bun exemplu este cu rezistenta care pacaleste ECU ca motorul merge la alta temperatura. Cam asa functioneaza un powerbox.

Asa cum a spus si DOMI, multi tuneri fac acelasi lucru: maresc doar presiunea in rampa.

De fapt, la bani putini, nici nu stii cum e mai bine:

- sa se joace "un vestit tuner" cu avansul la injectie si timpi de pre/injectie

sau sa

- cresti presiunea in rampa, chestie care se poate intampla ORICAND si accidental prin functionarea defectuasa a senzorului de presiune in rampa

Bine, e clar ca a doua, facuta doar de un divizor rezistiv, ar fi foarte riscanta. Dar facuta cu putin cap, doar pe o plaja de presiuni si cu ceva fail-safe ar fi ok.

Paul proverbul ii era adresat lui dee-low. Ati incurcat conturile?

in plus poti sa te sanctionezi singur pentru jigniri? Sau n-ai supermod?

Nu inteleg ce vrei sa zici si nici de ai simtit nevoia sa te bagi in discutia asta .

 

Nu sunt permise asemenea magarii, indiferent cui ii sunt adresate. Si i-am atras atentia sa nu mai continue pe tonul acesta.