salut. de vreo 2 saptamani am o problema ce poate avea urmari foarte grave. Cateodata .... imi iese fum de sub capota. Am observat ca vine din zona alternatorului si din ce am observat se intampla cand sunt consumatori ( scaune incalzite.. faruri..ventilatie ), dar nu sunt sigur de asta. Precizez ca am patit asta doar cand eram oprit, cu motorul la relanti. Am verificat de scurgeri de ulei si alte lichide, dar nu am observat nimic in zona aceea.

A mai patit cineva asta? poate alternatorul sa scoata fum ? daca da.. de ce doar uneori?

Normal nu are voie sa iese fum de la alternator. verifica sa nu ai scurgeri sau ceva care sa picure pe el si el fiind incalzit scoate fum.

in ultimii 2 ani, am avut 2 BMW-uri cu aceleasi simptome, si in ambele cazuri s-a dovedit a fi garnitura capac tacheti. ce e drept erau ambele pe benzina, dar nu vad de ce nu s-ar putea intampla si la diesel.

 

reparatie usoara, in jur de 150 lei garnitura, si iti recomand sa o iei de la BMW, la mine au picat la fix, de se mirau mecanicii, si cam 100 lei manopera.

miroase a ulei ars? ale mele erau impuscate in partea dinspre habitaclu si se prelingea ulei pe serpii de evacuare, rezultat: fum si miros.

nu pot sa-mi dau seama ce fel de fum este.. poate fi si ulei ars si un plastic ars - incins. dar ma gandesc ca daca era de la garnitura aia scotea fum mai mereu si cu precadere in mers. la mine a scos numai cand stateam pe loc.

Fum iese mereu, dar fiind in mers, ramane in spate. Cu motorul rece iese? Cand il vezi ca incepe sa iasa, mergi un pic cu spatele, sa il vezi daca vine dupa tine si in mers

nu iese mereu ... chiar daca merg o ora cu ea... si ma opresc .. nu iese. doar cand vrea ea am verificat ieri si imi pierde ulei de servo pe la fulia pompei de servo, care pica peste alternator. tind sa cred ca de la asta era. sper sa nu fi daunat alternatorului...

inclin sa cred ca din cauza pierderilor de antigel iese fumul acela. azi de dimineata... dupa 5 minute de mers cu ea.. abia incepuse sa se incalzeasca motorul.. a inceput sa fumege... ridic repede capota sa vad de unde vine fumul.. si in 5 secunde se opreste din fumegat ( motorul fiind pornit). Dupa amiaza am demontat tot in zona alternatorului, dar tot nu am vazut de unde ar iesii.

Edited November 8, 201114 yr by florinkx

din ce zici tu cam simptom de antigel evaporat ai

 

inseamna ca pierzi antigel /lichid instalatie pe undeva...ai schimbat recent termostate ceva ?!

 

 

din ce zici tu cam simptom de antigel evaporat ai

 

inseamna ca pierzi antigel /lichid instalatie pe undeva...ai schimbat recent termostate ceva ?!

pentru ca nivelul lichidului din radiator era foarte scazut; pe langa alternator sunt niste zone umede destul de mari... care daca ar fi lichid de servodirectie mi-ar fi golit bidonasul de mult... iar nivelul lichidului de servodirectie este relativ acelasi ( si pompa de servodirectie cred ca mai supureaza, dar nu atat de mult). Nu am umblat la instalatia de racire de vreo 2 ani.. cand mi-am inlocuit antigelul

Edited November 8, 201114 yr by florinkx

atunci verifica cu atentie vasul de expansiune ,caci cam sunt cu capu acestea si se crapa cand li se pare lor ca ar fi mai frumos ..

 

bine , n-ar strica sa te uiti atent si pe la furtunuri si coturile de plastic din zona respectiva, este clar ca daca ai nivelul scazut in vas e clar de la treaba asta ai fumul

Edited November 8, 201114 yr by gelu_bmw

atunci verifica cu atentie vasul de expansiune ,caci cam sunt cu capu acestea si se crapa cand li se pare lor ca ar fi mai frumos ..

 

bine , n-ar strica sa te uiti atent si pe la furtunuri si coturile de plastic din zona respectiva, este clar ca daca ai nivelul scazut in vas e clar de la treaba asta ai fumul

crede-ma ca am verificat azi tot ce se putea in zona aia si nu numai. si vasul de expansiune... si conductele... si mufele... dar degeaba nici la mecanic nu ma pot duce sa ii zic ca fumega cateodata

iti spun eu ce sa faci ,cand pornesti masina dimineata si e motorul rece , dai capacul jos de la motor si te benoclezi bine , ca atunci se vede clar de unde e problema, cand e motorul cald nu ai ce sa vezi pt ca se evapora..

 

 

iti spun eu ce sa faci ,cand pornesti masina dimineata si e motorul rece , dai capacul jos de la motor si te benoclezi bine , ca atunci se vede clar de unde e problema, cand e motorul cald nu ai ce sa vezi pt ca se evapora..

am sa mai incerc si asta, cu toate ca azi intre momentul in care am oprit motorul si pana l-am pornit din nou au trecut mai mult de 3 ore ( timp in care am demontat si montat alea la loc); si tot nu am vazut nimic

Cam asa fumega si a mea.. inca nu i-am dat de cap

Cam asa fumega si a mea.. inca nu i-am dat de cap

 

cand face asa , inspectezi problema pe jos , adica scut jos , masina pe rampa si sigur vei gasi sursa fumului .

cand face asa , inspectezi problema pe jos , adica scut jos , masina pe rampa si sigur vei gasi sursa fumului .

am incercat si asa dar nu am vazut nimic. cred ca in momentul cand e dat scutul jos, e mai aerisit motorul, se face curent.. si nu se mai vede;

sau.. nu scotea fum in momentul ala (ca nu face mereu)

ala e fum de antigel, clar...

ala e fum de antigel, clar...

da, asa ma gandeam si eu... dar chiar nu imi dau seama pe unde curge am verificat cam tot pe acolo, furtune, cuple... mai imi ramane sa dau admisia jos sa ma uit si prin spatele motorului

E suficient un por minuscul care sa proiecteze un jet insezizabil de antigel pe galerie sau alternator, si gata fumul...