Din ce arata pe vas : la minim este pana la buza vasului si maxim cu vreo 2 cm iesiti afara din vas. Inca nu am rezolvat problema dar tind sa cred ca este pe duca piesa 1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47N/LHD/N/2004/november/browse/heater_and_air_conditioning/flow_heater_electr-2/ . Acum observ cand este aglomerat si se merge bara la bara pe liber masina sta turata in 900 si cand stationez revine la normal. Parca merge incontinu piesa asta, pe frigul asta nu se opreste si ea?

 

Pana antigelul ajunge in buza vasului, nu joja

Pana antigelul ajunge in buza vasului, nu joja

 

pai pun ca sa am de unde scoate?

Hahahaha, poate spargi si vasul asa.

pai pun ca sa am de unde scoate?

 

Daca vrei sa imi urmezi sfatul de bine, daca nu crede in continuare ca raspund la misto. Il pui pana in buza datotita caloriferului de caldura care este la acelasi nivel cu vasul de expansiune..., o sa intelegi daca faci asa. In fine, faci cum vrei!

 

@Bogdan: cum se poate sparge vasul?

este un defect general asta cu spartul vasului la e46, dar nu cred ca se sparge din cauza ca e plin ochi , ci din cauza unei greseli de proiectare/ sau material

Edited November 21, 201114 yr by gelu_bmw

Daca vrei sa imi urmezi sfatul de bine, daca nu crede in continuare ca raspund la misto. Il pui pana in buza datotita caloriferului de caldura care este la acelasi nivel cu vasul de expansiune..., o sa intelegi daca faci asa. In fine, faci cum vrei!

 

@Bogdan: cum se poate sparge vasul?

 

Chiar nu cred ca raspunzi la misto, pur si simplu a fost o intrebare.

 

Oricum cum am spus si mai sus ca dupa ce am desfacut capacul vasului de expansiune si apoi aerisitoarele pe rand: cele 4 la numar, nivelul antigelului din vas a crescut mult peste normal si nu am avut ce sa mai completez.

 

Apoi am inchis pe rand aerisitoarele : 1) cel de langa vasul de expansiune 2) cel de sub EGR 3) cel de pe termostatul EGR 4) cel de caldura. Am pornit motorul ( temperatura la 32 si ventilatie in prima treapta) si am pus capacul vasului de expasiune si am turat motorul de cateva ori pana la 2500rpm.

 

Pasul urmator am deschis capacul si l-am lasat sa functioneze vreo 5 min (si mai mult) fapt care a dus la retragerea antigelului din vas. Am oprit motorul si am completat antigel pana la buza vasului.

 

Problema este doar cand dau drumul la ventilatie cu motorul pornit fie oprit. La rece se aude mai mult pe traseul ce intra / iese din preincalzitorul electric si se aude si un clinket in zona termostatului dar si la cald dar mai putin banuiesc din cauza presiunii. Cu caldura nu am probleme , apa sta un jurul valorii de 90 grade.

 

In concluzie tot asa face. O sa merg o perioada asa si poate se face aerisirea singura. Parerile sunt impartite: ca este normal sa faca asa altii ca nu. Timpul le rezolva pe toate O sa pun un attach in curand cu fenomenul, ca poate nu m-am exprimat eu bine.

Suprapresiunea il ajuta sa se sparga. Deschiderea supapei din buson se poate face mai tarziu decat rezista vasul (si asa prost conceput).

Aerisirea se face asa cum zice TIS-ul si nu altfel. Nici mai mult, nici mai putin lichid.

Suprapresiunea il ajuta sa se sparga. Deschiderea supapei din buson se poate face mai tarziu decat rezista vasul (si asa prost conceput).

Aerisirea se face asa cum zice TIS-ul si nu altfel. Nici mai mult, nici mai putin lichid.

 

Stiu ca raspunsul nu-mi era adresat mie dar eu am facut aerisirea ca in tis si degeaba. Singura nelamurire o am de ce dupa ce am desfacut aerisitoarele mi s-a ridicat antigelul in vas asa de mult (mai avea putin si iesea afara). Dupa ce am pornit motorul si-a revenit si am completat pana la nivel.

@alex - scuze ca m-am enervat, eram nervos si am reactionat impulsiv

@bogdan - daca ai citit ce am scris mai sus o sa iti dai seama ca nu se poate sparge vasul .

 

Alex sa mai verifici nivelul, in 2 zile de la completare(doar cu motorul rece), este posibil sa lipseasca putin. Pui pana la maxim;)