Buna!

 

O problema mare aparuta la BMW-ul meu din anul 2000 e39 520d! Aseara a pornit cand a fost rece motorul... dupa 15 minute am oprit si a pornit un pic mai greu! Azi dimineata la ora 8 30 a pornit la sfert de cheie... dupa 15 minute numai invartea si nu porneste! Nu stiu ce poate avea!

Salut!si eu am avut aceeasi problema saptamana trecuta tot 520d si problema s-a rezolvat schimband pompa de motorina din rezervor!se gaseste in spatele scaunului de la pasager sub bancheta!

roaga-te sa nu fie pompa de injectie...

aproximativ cati litri de motorina ai in rezervor ?

Buna!

 

O problema mare aparuta la BMW-ul meu din anul 2000 e39 520d! Aseara a pornit cand a fost rece motorul... dupa 15 minute am oprit si a pornit un pic mai greu! Azi dimineata la ora 8 30 a pornit la sfert de cheie... dupa 15 minute numai invartea si nu porneste! Nu stiu ce poate avea!

Testerul poate descifra ce poate avea. Pe ghicite nu prea mai merge.

acuma am in jur de 10 litri! dar ce am mai observat este cand pun contactul,martorul de la buji se stinge foarte repede maxim 2 secunde!

Buna!

 

O problema mare aparuta la BMW-ul meu din anul 2000 e39 520d! Aseara a pornit cand a fost rece motorul... dupa 15 minute am oprit si a pornit un pic mai greu! Azi dimineata la ora 8 30 a pornit la sfert de cheie... dupa 15 minute numai invartea si nu porneste! Nu stiu ce poate avea!

Pompa de injectie nu e sigur! Verifica sa nu fie aer pe conductele transparente care ies din pompa imediat dupa ce porneste, (sunt oarecum convins ca nu e aer acolo, dar, totusi, verifica) si apoi verifica cat timp stau bujiile aprinse si daca stau aprinse in momentul in care masina face "fitza".

asta zic bujia nu sta aprinsa nici 2 secunde

 

de obicei statea cam 5 secunde

asta zic bujia nu sta aprinsa nici 2 secunde

 

de obicei statea cam 5 secunde

Nu ma refer la martor, ma refer la bujie efectiv. Pentru ca led-ul se stinge cu mult inainte de bujie. Led-ul are doar functia de "must wait"..adica e indicat sa dai la cheie dupa ce se stinge, in realitate bujia se stinge mult mai tarziu.

Daca nu este cu commonrail atunci SIGUR a murit partea electronica a pompei de injectie.E o problem comuna a motorului diesel de la BMW de 136CP.

Daca nu este cu commonrail atunci SIGUR a murit partea electronica a pompei de injectie.E o problem comuna a motorului diesel de la BMW de 136CP.

Nu e cazul la el... si apoi unde ai vazut tu 5-e39 cu commonrail?

Nu e cazul la el... si apoi unde ai vazut tu 5-e39 cu commonrail?

Da este adevarat aici m-ai prins cu commonrail...dar dece nu este cazul la el?

Ai facut ceva teste pe masina si iti da ceva erori de senzor vobrochen sau ax cu came?

Da este adevarat aici m-ai prins cu commonrail...dar dece nu este cazul la el?

Ai facut ceva teste pe masina si iti da ceva erori de senzor vobrochen sau ax cu came?

:hyper: Hai sa te mai prind o data ! Motorul ala porneste si fara senzorul de vibrochen iar senzor de ax cu came ....... n-are! ca e in pompa!

Inca nu am fost la un tester...nu prea am timp... dar zilele astea candva!

Va anunt ce este! Sper sa nu fie pompa de injectie!

acuma am in jur de 10 litri! dar ce am mai observat este cand pun contactul,martorul de la buji se stinge foarte repede maxim 2 secunde!

mai pune vreo 15 l de motorina si incearca sa o pornesti (eventual cu un spray de pornire) ,daca porneste si merge ok inseamna ca ai o problema cu pompa de motorina din rezervor .Spor

mai pune vreo 15 l de motorina si incearca sa o pornesti (eventual cu un spray de pornire) ,daca porneste si merge ok inseamna ca ai o problema cu pompa de motorina din rezervor .Spor

 

Nici sa nu te gandesti sa folosesti spray de pornire. Acest spray la un motor diesel duce la turarea motorului pana la spargerea acestuia.

 

@andicu nu ma da informatii eronate!

Nici sa nu te gandesti sa folosesti spray de pornire. Acest spray la un motor diesel duce la turarea motorului pana la spargerea acestuia.

 

@andicu nu ma da informatii eronate!

am scris eventual... si nu e chiar asa cum zici

... dupa 15 minute numai invartea si nu porneste!

Daca nu mai invarte... ai o problema la electromotor. Sau chiar partea electrica a contactului cu cheie.

Eventual masoara si acumulatorul, sa nu cumva sa fie descarcat.

Am avut problema asta la un opel vectra. La rece pornea brici. Cand se incalzea nu pornea neam. Curata electromotorul pt ca se depune pilitura de la carbuni, pe peretii electromotorului si fura curentul cand se incalzeste.

Dar daca incerc sa o pornesc trasa?

 

[

Daca nu mai invarte... ai o problema la electromotor. Sau chiar partea electrica a contactului cu cheie.

Eventual masoara si acumulatorul, sa nu cumva sa fie descarcat.

 

 

Deci nu ai inteles.... invartea ... poate am scris eu cu dublu inteles.... nu pornea.... doar invartea!

Edited December 7, 201114 yr by fero81

Nici sa nu te gandesti sa folosesti spray de pornire. Acest spray la un motor diesel poate duce la turarea motorului pana la spargerea acestuia.

 

@andicu nu ma da informatii eronate!

 

+1

ce inseamna +1?

ok sau ceva!

ce inseamna +1?

ok sau ceva!

 

adica este si el de accord cu ce a scris colegul din reply

Am scos cele 2 furtune de la filtrul de motorina si am pus pe contact. Nu se intampla absolut nimic si se aude un sunet/huruit in spate sub bancheta!Oare nu functioneaza pompa!!!

Am scos cele 2 furtune de la filtrul de motorina si am pus pe contact. Nu se intampla absolut nimic si se aude un sunet/huruit in spate sub bancheta!Oare nu functioneaza pompa!!!

Pompa de motorina [sau releul ei].Am avut aceeasi problema si sa rezolvat cu inlocuirea pompei din rezervor[sub bancheta spate ]Costuri:400ron pompa+120ron manopera