Sunt interesat de motorul m42b18 de pe 318is pentru un swap, in mare parte cam stiu despre ce este vorba. Insa as dori si cateva pareri de la colegii care cunosc mai bine acest timp de motor. Puncte forte si slabe in comparatie cu m44b19... Specificatiile de putere imi sunt cunoscut 175 Nm(blabla rpm) si 140cp(blabla rpm). Din cate am inteles se poate pastra cutia si chiar diferentialul(3.38) de pe 316i, se pot pastra si ceasurile de bord ?

Nu doresc sa pun un motor mai mare pt ca vreau sa il am trecut in acte, chiar daca in carte scrie fara serie e trecut totusi tipul motorului si banuiesc ca astia de la rar nu sunt chiar asa prosti.

Edited January 21, 201214 yr by Dan_316i

M44 e putin mai silentios decat M42. Are 1900 cmc, fata de1800 (M42). Mai are si 5 Nm in plus

M42 are unele interne forjate. Zic sa mergi pe M44..

Te-ai interesat despre omologare?

nu m-am interesat de omologare, dar in urma controlului de asta vara prefer sa am actele conform cu ce e pe masina

ma intereseaza in special ce pica la unul si la altul, avantajele si dezavantajele

Uite aici.

Uite aici.

Din cate am inteles din diverse articole, m44 are cam multe plastice la interior si cedeaza cand ti-e lumea mai draga.

Ambele sunt motoare relativ bune, ai grija la starea tehnica, motorul pe care-l cumperi sa fie pe masina sa-l poti testa inainte. De preferinta mergi la test cu cineva care are astfel de motor sa-si dea cu parerea.

Cristi stiu ca tu ai studiat tipul asta de motoare si diverse modificari. Ce probleme au ?

Dane eu practic nu stiu multe inca dar din spusele prietenilor sau colegilor posesori de is a rezultat urmatoarea concluzie: m42 e un motor mai brut mai "dintr-o bucata", m44 e mai complicat putin cu mai multa electronica pe el cu mai multi senzori si care e predispus sa se "strice" mai repede. Nu radical dar ici colo pot aparea mici defectiuni in plus fata de clasicul m42. Oricum sunt bune amandoua si cred ca orice alegere e buna. Daca nimeresti un m44 bun pune mana pe el.

Se pare ca o sa ma opresc la m42, vreau ceva mai simplu. Problema e ca nu am gasit sa ma dau cu un 318is bun, ce am condus eu toate imi pareau obosite si nimic special fata de al meu.

M42 rezista mai bine la ture inalte.

M44 e mai soft, mai silentios, cuplul e prezent de la ture mai joase.

M44 au toate DISA, M42 nu....depinde de an.

Ce plastice sunt pe la distributie, parca zeky a patit-o.

Dane, citisem undeva pe forum ca m44 au probleme la axa (sau axele) cu came, dar nu-s sigur.

Edited January 22, 201214 yr by increatul

M44 au toate DISA, M42 nu....depinde de an.

 

Pe E36 cred ca toate au. M42 de E30 nu are DISA.

Te-as sfatui sa treci pe 6 cilindri, dar nu 2.0. Te costa cam 2000 ron omologarea.

Da-mi un semn pe mess si iti zic si cum.

M42 il poti gasi si fara cip pe cheie .M44 trebuie sa il cumperi cu tot cu ews si cipul din cheie.M42 are debitmetru tip clapeta despre care nu am auzit sa pice.Eu am m42 pe masina acum si i-am schimbat distributia ca incepuse sa zornaie .Cica m42 ar fi sensibile la nivelul uleiului ,daca e scazut se blocheaza intinzatorul si uzeaza patinele.In rest sunt niste motoare super si consuma destul de putin la ce ofera.

Cesurile se potrivesc dar iti arata eronat consumul instant.

Edited January 25, 201214 yr by DEST

adica duce bordul pana la capat ? 220 :frantics:

adica duce bordul pana la capat ? 220 :frantics:

Nu am incercat .Am mers de curiozitate cu 200 sa vad daca mergee dar mi se pare o viteza absurd de mare.

ok, tu ai bordul cu gradat pana la 220 ? eu am fost cu unul cu 318is m42 bord gradat pana la 260 si a urcat pana la 220 si un pic

Acum am un bord de pe un 318 simplu sincer nici nu stiu pana la cat e gradat dar iti spun ca asta nu e o problema ,parerea mea.

Din ce an e masina de pe care ai luat bordul, incepand cu 95(cred) s-a pus cu 240 plus o liniuta pe toate motorizarile

 

plus ca intr-o mica masura conteaza si raportul diferetialului, eu am 3.38

E luat de pe un 318 cu motor m40 parca e obosit rau dar merge perfect.Am avut niste probleme cu ceasurile ca picau tot timpul si l-am luat de la dezmembrari cu gandul sa il schimb dar am ramas cu el .

 

Si eu tot 3.38 am .

Edited January 25, 201214 yr by DEST

E clar cel cu gradatie pana la 220, treaba cu acul de consum ca nu indica bine poate sa fie un defect al ceasurilor, am auzit o gramda de lume cu m40 care se plangeau de ceasurile de bord.

Problema cu ceasurile de bord e cand vrei sa mergi cu viteza legala.....si se poate sa ai surprize.....

Nu cred sa fie probleme pentru ca senzorul de viteza e in diferential .Pana acum nu am luat nici o amenda din cauza asta

Edited January 25, 201214 yr by DEST