Salut , intreb ca sa nu mor..... , este posibil sa schimbi la un 320 M52 setul motor cu unul mai mare ?

Poti sa schimbi motorul cu totul.

La ce te referi cand spui "set motor"?

pistoane , camasi ...tot , as vrea sa ramana blocul motor cu seria...

Vorbesc prostii ? sau nu se poate ?

da,dar mai ieftin e sa iei o masina cu motor mai mare

Sau doar motorul si faci un swap. La E36 nu e mare inginerie un swap.

Sau doar motorul si faci un swap. La E36 nu e mare inginerie un swap.

Salut , daca imi zici ce inseamna swap ... mersi.

Pai el vrea sa-i ramana blocul pe care sa scrie 206s1(2-3), nu vreun 286s1. Se poate. Nu blocul e piesa care da extra puterea la un 2.5 sau 2.8

Pistoanele, bielele si arborele cotit daca le schimbi, te-ai scos.

Salut , daca imi zici ce inseamna swap ... mersi.

Scuze, swap e schimbarea motorului cu totul.

Inteleg , as fi vrut sa ramana acelasi motor pentru serie , motor de 2500 cu tot cu cutie si electrica am gasit la 400 euro dar nu imi da factura pentru al omologa..

Pai el vrea sa-i ramana blocul pe care sa scrie 206s1(2-3), nu vreun 286s1. Se poate. Nu blocul e piesa care da extra puterea la un 2.5 sau 2.8

Pistoanele, bielele si arborele cotit daca le schimbi, te-ai scos.

 

 

Cat de grea este operatia asta?

Cu blocul motor de 2.0, pot sa am putere de 2.8, daca schimb cele enumerate mai sus?

La ce costuri sa ma astept?

te va costa manopera mult ,la care se adauga piesele

 

iti va trebui si instalatie electrica si ecu pt 2,8 daca la asta te ai gandit

 

nu prea merita financiar vorbind,mai convenabil iesi cu schimbatul motorului

dar economisesti 400 euro la impozit pe an

 

eu zic ca merita daca vrei sa mai ti masina macar 5 ani

Stati putin ca nu inteleg: la un motor de 2000cmc se poate monta arbore cotit,biele,cuzineti,pistoane de 2500cmc?

 

Si altceva: motorul de 2000cmc nu este mono-bloc? adica cu cilindri incorporati in blocul motor?

n ai nici o treaba cu blocul motor.sunt la fel.capacitatea cilindrica mai mare in cazul asta e data de cursa mai mare a pistonului

 

ai nevoie de biele,pistoane si vibrochen de 2,8

Hai ca devine interesant, adica eu pot sa mi-l fac 2.5 inlocuind biele+arbore+pistoane? Ceva date sigure despre treaba asta?

 

LE: sly cred ca gresesti, este diferenta si la alezaj si la cursa intre 2.0 si 2.5 /2.8

 

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

Edited July 17, 201214 yr by DYC88

la alezaj nu stiu daca e diferenta.posibil,de aia iti trebuie si pistoane

 

am un prieten care a marit de la 2,5 la 2,8.nu cred ca a fost nevoie de alezat dar ma interesez daca vrei

Edited July 17, 201214 yr by Sly

degeaba schimbi pistoanele, trebuie frezat blocul ca sa iti intre pistoane cu diametru mai mare, e cam SF.

Nu stiu cine ti a dat informatia asta,nu e vorba de asa ceva.nu se pune problema de alezat.cred ca sunt si pe forum useri care au facut treaba asta,vorbeste cu roco

sly ce spui tu este valabil doar daca ai trece de la 2.5 la 2.8, unde intr-adevar ai dreptate, capacitatea cilindrica marita este data de cursa mai mare a pistonului

 

dar daca vrei sa treci de la 2.0 la 2.5/2.8 ai de alezat

posibil.ma interesez maine sa vad cum a facut asta

n ai nici o treaba cu blocul motor.sunt la fel.capacitatea cilindrica mai mare in cazul asta e data de cursa mai mare a pistonului

 

ai nevoie de biele,pistoane si vibrochen de 2,8

 

Nu se poate face acest lucru, e aproape imposibil sa maresti capacitatea de la 2.0 la 2.8. Vorbeai de cursa mai mare a pistonului,pai cine o da in cazul asta, nu cumva dimensiunile arborelui si/sau a bieletei? daca cursa e mai mare fata de ce-a de 2.0 n-o sa bata in capul pistonului facand aceste modificari?

Edited July 17, 201214 yr by ogar nestapanit

ogar diametrul psitonului e acelasi si la 2.5 si la 2.8, despre aia se vorbea , la 2.0 e mai mic deci trebuie alezat

ogar diametrul psitonului e acelasi si la 2.5 si la 2.8, despre aia se vorbea , la 2.0 e mai mic deci trebuie alezat

 

 

Vaipere,din cate vad initiatorul acestui topic are un motor de 2.0 si vrea sa treaca la ceva mai mare adica un 2.5 eventual 2.8....cam despre asta era vorba, nu?

 

 

edit: si ce legatura are diametrul pistonului,cand eu discutam despre cursa lui? la motorul de 2.0 pistonul are o cursa iar la cel de 2.8 are o alta cursa (evident mai mare) ceea ce conteaza enorm pentru o eventuala modificare in care blocul motor sa ramana acelasi adica cel de 2.0.

Edited July 17, 201214 yr by ogar nestapanit

pana una alta o discutie mai veche.maine sper sa am timp sa discut si cu mecanicul cazul concret

 

 

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/18444-marire-motor-e30/page__st__20