Salutare , am observat zilele astea cand am iesit cu masina in afara orasului ca nu mai trage bine masina dupa ce trece de 1800 rpm in orice treapta , pana la 1800 merge foarte ok iar cand ajunge la 1800 parca se franeaza putin si nu se mai accelereaza mai de loc , urca in turatii motorul (foarte lent) si cu mai mult de 100 km/h nu am putut sa merg .

A mai patit cineva ceva de genul acesta cu dieselul ? Oare sa nu mai functioneze turbina corect ? Sau este semn de injectoare ?

Raman recunoscator pentru orice idee colegilor !

inafara de 'tras',ai mai constatat si alte semne?ai fost la service ?

Eu cred ca ai electrovalva te la TURBO picata.

 

Scuze! Am avut impresia ca este un E39. N-am fost atent

Edited February 21, 201214 yr by LEOZRX

Pai e in limp mode (un fel de safe mode). Du-o pe tester.

Salutare , am pus-o pe tester ( in graba) dar nu a aratat nici o eroare noua , ma gandeam ca este vreo simtoma "des" intalnita ...

masina are filtru de particule? daca da e foarte posibil sa se fi infundat si sa nu-ti mai permita regenerarea automata.

masina are filtru de particule? daca da e foarte posibil sa se fi infundat si sa nu-ti mai permita regenerarea automata.

Are dreptate Stefan, dupa parerea mea este filtru de particule:) asa am patit si eu.Ca sa fac o depasire la 100km trebuia sa imi iau ceva avant inainte cu acceleratia in podea nu se accelera:) dupa curatare totul a revenit la normal motor 3.0 m

Edited February 21, 201214 yr by SABINs4s

filtrul de particule e ultima varianta. Verifica clapeta de acceleratie , intercoolerul , furtunele de la intercooler etc..cam toata instalatia care duce la filtrul de particule .

Masina are filtru de particule si la clapeta de acceleratie da o eroare pe tester .... cum ati curatat filtru de particule ? Este cumva cu lichid filtrul de particule ?

Simptoma asta am observat-o dupa ce a stat masina vreo 2 saptamani nemiscata din cauza zapezii (dar pornita pe fiecare zi si lasata la relanti 5-10 minute) si nu stiu daca are vreo influenta faptul ca era releul de bujii ars si cateodata invartea electromotorul mai mult pana sa porneasca ...

Edited February 22, 201214 yr by white_shark

filtrul de particule e ultima varianta. Verifica clapeta de acceleratie , intercoolerul , furtunele de la intercooler etc..cam toata instalatia care duce la filtrul de particule .

 

Cand eram la tester am vazut ca tura baiatul masina si ii aratau niste valori pe undeva pe la 120 de kiloPascali dupa care scadea valoarea pana pe la 110 si zicea ca s-ar putea sa fie vreun furtun de la admisie intepat , dar pe timpul acela tragea bine masina ...

Masina are filtru de particule si la clapeta de acceleratie da o eroare pe tester .... cum ati curatat filtru de particule ? Este cumva cu lichid filtrul de particule ?

Simptoma asta am observat-o dupa ce a stat masina vreo 2 saptamani nemiscata din cauza zapezii (dar pornita pe fiecare zi si lasata la relanti 5-10 minute) si nu stiu daca are vreo influenta faptul ca era releul de bujii ars si cateodata invartea electromotorul mai mult pana sa porneasca ...

 

Tind sa cred ca de aici ti se trage problema si e legata de filtru de particule . La fel am facut si eu acum 2 ierni , nu am mers cu masina dar o porneam periodic sa nu moara bateria si la prima iesire in trafic mergea foarte prost in sensul ca nu tragea insa am avut noroc si a intrat singura in curatare de filtru de particule . Cantitatea de fum in timpul curatarii a fost neobisnuit de mare adica timp de aprox 5 minute scotea foarte mult fum albicios.

De atunci nu am mai avut probleme legate de filtru de particule . De asemenea daca ai clapeta de acceleratie dusa nu se activeaza curatarea de filtru de particule deoarece masina foloseste clapeta de acceleratie in timpul curatarii pentru a atinge temperatura necesara pe evacuare ( inchide partial admisia de aer cu ajutorul clapetei de acceleratie).

ai rezolvat problema cu trasu? si eu am aceeasi masina si aceeasi problema

multumesc