Salut.

Am si eu o problema: am cumparat un m3 cabrio de vreo doi ani, si pe el se pare ca a fost montat de fostul proprietar un diferential cu raport preferential din cate am inteles de 3.38 LSD. Zilele astea s-a dus diferentialul(pinionul de atac a pierdut jumate dintii si a fost afectata si coroana). Se pot obtine specificatiile internelor acestui diferential? Dimensiuni, numar dinti, grade de atac.

V-as fi foarte recunoscator. Va multumesc.

daca vrei sa cumperi acelas diferential, intrebi la dezmembrari doar de raport si sa fie lsd, atat.

m3-ul, de fabrica, are raport 3,23.

 

PS: ai putea sa ne prezinti si noua masina, la sectiunea "Masina mea"

Chestia e ca nu as lua de la dezmembrari, pana acum au fost puse 3 de noi si n-au rezistat, de aceea as fi incercat sa fac eu la o firma specializata coroana si pinionul de atac cat de solid as gasi materialul, sa reziste ceva mai mult de 12 mii de kilometri. Masina este modificata, cu o putere de 420 caluti la roata masurati, de aceea problema cu diferentialul.

Dar cred ca ii cam dai in gura ca la coasa...

este o masina foarte frumoasa..poate o sa o prezinte aici..

Dar cred ca ii cam dai in gura ca la coasa...

 

tocmai asta e chestia, stiind de problema rezistentei diferentialului la puterea asta, am cam avut grija de el(avand in vedere ca e si cam scump). Poate o sa-i dau daca se dovedeste mai rezistent cel cu carcasa mare care l-am pus acum cu raport de 3.23.

 

Whisperer: masina e o capodopera, insa m-as simti jenat sa o prezint eu, atata timp cat nu eu am fost cel cu proiectul, timpul, banii si pasiunea investite in el, e ca si cum mi-as asuma eu acest merit.

cred ca stiu masina ,e cumva supralimentata si visinie?

http://blog.jonolan.net/wp-content/uploads/2011/05/pics-or-it-didnt-happen.jpg

Whisperer: masina e o capodopera, insa m-as simti jenat sa o prezint eu, atata timp cat nu eu am fost cel cu proiectul, timpul, banii si pasiunea investite in el, e ca si cum mi-as asuma eu acest merit.

 

Chiar ar fi interesant sa o prezinti mai ales ca sunt atat de rare... Si poze cu diferentialul crapat

cred ca stiu masina ,e cumva supralimentata si visinie?

daca e aia, o stiu si eu

A lui Cristian? Fostul CRZ? Ai vb cu el? Poate te poate ajuta

Incredibil

Cine a fost inteligentul ce a pus grup carcasa mica 3.38? care NU e facut sa suporte 400-500cp, la naiba, stiu distruse de 200-220 cp. Grupul ideal pentru masina aia, daca are 6 trepte e 3.23 oe, ala e facut sa suporte lejer cat ii dai tu...

CIne stie ce modificari sunt pe masina aia... poate ai obx.

Pe deaspra pot garanta ca la grupul ala, puterea aia, fara slickuri mergi numai in drift 1-2-3 si un pic 4. Care e rostul?

Edited April 18, 201214 yr by roco123

Cand a fost pus grupul respectiv(prin 2003 mi se pare) ideea era tocmai sa il faca cat de la limita se poate, si banuiesc ca a fost ales datorita raportului sau scurt, dar si faptul ca tot proiectul s-a bazat pe modelul M3 Cabrio US, iar in state din cate stiu nu s-au pus diferentiale carcasa mare. In fine, momentan am pus sus diferentialul carcasa mare tot de M3 cu raport 3.23, l-am probat lejer(m-am temut de cutie sa nu fi cedat ceva in ea, ca a cedat diferentialul in mers), o sa pot zice mai multe dupa ce mai lucrez nitel si la motor, am ceva probleme din cate se pare(voi sti mai multe cand va veni momentul sau) cu simeringurile de la supape care probabil din cauza ca s-a supra incalzit de vreo 2 ori iarna trecuta(nu poti sa mergi cu viteza, mai ales cu asa ceva, asa ca iarna asta a hibernat) si mai mult ca sigur ca nici presiunea crescuta din camera de ardere n-a ajutat. Chestia e ca m-ar interesa sa vad daca pot face custom made un pinion si coroana, pentru acelasi raport dar in carcasa mare.

 

Poze momentan nu pot sa va ofer, cand am lucrat zi-noapte telefonul meu facea poze mai proaste decat telefonul fix, in viitorul apropiat poate.

Da, masina e fostul(si din respect pentru Cristian si efortul depus de el) si prezentul CRZ, doar ca acum e SM 76 CRZ, in loc de B 76...

 

Am facut cu ea anul trecut in vara un test la legale(fara slick, altfel crapa atunci diferentialul, aderenta cam proasta pe betonul de pe aeroportul respectiv si cum am mai zis: cu grija pentru diferential).

 

http://imageshack.us/g/171/1000977g.jpg/