As avea si eu cateva intrebari legate de niste probleme tehnice:

1. Masina nu are pic de putere pana nu intra turbina (Ex: treapta a-3a pedela apasata in blana si pana nu atinge 2500 turatii+ sa intre turbina trebuie sa ma rog la divinitati sa accelereze)

2. Se pot pune cauciucuri de 235/45/17 pe spate daca in momentul de fata am 255/40/17 (pe fata am 235/45/17)

3. pe spate am cauciuri de vara care sunt foarte uzate iar pe fata am caucicuri de iarna (dimensiunile de mai sus), iar astazi pe dealul negru imi fugea fundu ingrozitor in curbe cu toate ca eram cu 3 prieteni in spate + portbagajul plin + pe autostrada nu am putut merge cu mai mult de 110-120 din cauza instabilitatii--- Repet scuze daca intrebarile nu par foarte inteligente dar chiar nu am nici o treaba in ceea ce priveste tehnica)

4. Unde as putea gasi si eu niste cauciuri de vara sh de calitate decenta si un pret acceptabil;

5. Se poate sa imi recomandati un service ok in care sa nu isi bata lumea joc de mine in bucuresti si care totusi sa nu aiba preturi de multe sute de euro?

Multumesc anticipat

As avea si eu cateva intrebari legate de niste probleme tehnice:

1. Masina nu are pic de putere pana nu intra turbina (Ex: treapta a-3a pedela apasata in blana si pana nu atinge 2500 turatii+ sa intre turbina trebuie sa ma rog la divinitati sa accelereze)

 

eu iti raspund la punctul 1.

Mai mult ca sigur este acuatorul de la turbo sau furtunasul de vacum care duce la acuator

2. Se pot pune cauciucuri de 235/45/17 pe spate daca in momentul de fata am 255/40/17 (pe fata am 235/45/17)

 

Eu am 235/45/17 pe toate rotile, nu vad de ce nu ai putea pune.

 

Tot E39 525d am si eu.

Va multumesc frumos pentru informatiile utile. Daca imi mai poate recomanda si mie cineva un service ok in bucuresti v-as fi foarte indatorat.

eu iti raspund la punctul 1.

Mai mult ca sigur este acuatorul de la turbo sau furtunasul de vacum care duce la acuator

 

 

 

M`a poti ajuta si pe mine cred ca am aceasi problema... la mine de la 3000rpm incepe sa traga...

unde gasesc acest "acuator" si catre ce sunt furtunele de vacum? spre turbina? ... ?????

salut. tiam pus o schita cu acel actuator, eu ii spun convertizor... sau fiecare cum vrea. inainte sa-l schimbi, verifica furtunele si incearca sa dai sita jos de pe el si sa o cureti(vezi foto), se zice ca si aia ar putea fi o problema

si daca in cazul in care iti este "dus" vreun furtun, poti pune furtun de retur la injectoare. gasesti in magazine de piese auto pe la 8-10 ron metru

Care este diametrul interior al furtunelor de vacumm?

Edited May 31, 201214 yr by LEOZRX

undeva intre 3-3.5 mm

salut. tiam pus o schita cu acel actuator, eu ii spun convertizor... sau fiecare cum vrea. inainte sa-l schimbi, verifica furtunele si incearca sa dai sita jos de pe el si sa o cureti(vezi foto), se zice ca si aia ar putea fi o problema

 

furtunul acela face legatura intre coloana principala(de aer) si rezervorul de aer, de aici pleaca in electrovalva si apoi in actuator.

egr-ul nu are actuator.

 

Edited June 7, 201214 yr by giilbertto

Care este diametrul interior al furtunelor de vacumm?

3.2

3.2

 

3.5x2

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2337&hg=11&fg=45&lang=it

Unde gasesc si eu schema completa a circuitului vacumatic la 525 tds e39? nu ii dau de cap deloc.

Pe REALOEM sau BMWFANS