Buna seara stimati domni , am si eu o problema cu pisicuta mea 318i (an 93 ) motor M40 b18 ( pe curea... ) imi da in nas , trebuie sa calc pedala la maxim ca sa simt ca trage , imi oscileaza relantiul , tremura si imi cam afuma toba + un consum cam mare , pe oras aprox 15-16l ( Baia Mare nefiind chiar asa de aglomerat rezultand un consum de 15 tin sa precizez ca schimb vitezele in 2000 2500 rpm ). Va rog sa ma ajutati si pe mine cu niste sfaturi cei experimentati care au avut de aface cu aceeasi problema nu mai stiu ce naiba sa fac cu el.

Foarte posibil sa fie sonda lambda sau debitmetrul. Sonda e situata inainte de catalizator.

Verifica-le inainte sa cumperi. Poti cauta pe cineva cu motor ca al tau care merge bine, schimba piesele si vezi cum merge.

si eu as zice tot sonda lambda sau catalizatorul, si eu am o problema cu esapamentul,imi consuma cam tot asa 15 la suta, dar mie imi merge super ok.

la mine cred ca este vb de racordul care vine pana in catalizator este spart, mi-a zis cineva ca daca ar fi catalizatorul spart motorul nu mai mergea rotund,deci la tn poate fi catalizatorul

Cel mai probabil sonda lambda,dar verifica si debitmetrul

O alta problema ar putea fi si in zona fiselor de la bujii. Verifica izolatia lor, orice crapatura a izolatiei oricat de mica ar putea provoca un scurt ce duce la nefunctionarea in parametrii a bujiilor.

Sonda lambda o poti verifica prin simpla deconectare a mufei acesteia. Nu trebuie sa o scoti de pe toba ci doar sa "desurubezi" mufa.

Debitmetrul l-am verificat si este bun , sonda lambda am incercat s-o deconectez dar e intepenita mufa poate daca voi avea o pozitie mai buna de lucru sub ea voi reusi , adevarul e ca masina are 215.700 km , nu cred ca a fost schimbata sonda vreodata . O sa vad cum se comporta dupa ce iau una noua originala. Din bujii nu poate fi problema? am uitat sa mentionez masina trage doar cand vrea ea .

La mine cand "dadea in nas" era furtunul ala in forma de acordeon care vine de la debitmetru intra in admisie crapat (adica tragea aer fals pe acolo, de aici si consumul ridicat). Am schimbat si am rezolvat.

O sa verific si furtunul acela mai mult ca sigur e copt de atata vreme . O intrebare, cat iti consuma acum ?

Ce pot sa pun, eu scot 10-11 in oras la mers normal. Categoric nu 15 si categoric mai putin decat atunci cand aveam furtunul spart. (tin minte ca apasam foarte mult pedala si nu se simtea deloc)

mda...problema cu aeru fals am avuto si eu...numi consuma dar dupa 3000 de ture mergea neregulat nu tragea rotund...

M-am uitat cu atentie si am descoperit o crapatura pe furtunul de la debitmetru acolo unde e cotul , l-am infasurat cu banda sa vad daca are efect . Acum trage mai bine masina , urmeaza sa schimb acel furtun , dar tot are mici ezitari uneori in acceleratie si imi afuma toba + mici oscilatii la relantiu . partea cu acceleratia mai slabuta si oscilatii la relantiu se intampla dupa ce motorul este cald ,la rece nu am probleme in acceleratie trage bine .Banuiesc ca ar fi sonda lambda dupa cum spun multi cunoscatori a situatiei . Voi ce parere aveti ?

M-am uitat cu atentie si am descoperit o crapatura pe furtunul de la debitmetru acolo unde e cotul , l-am infasurat cu banda sa vad daca are efect . Acum trage mai bine masina , urmeaza sa schimb acel furtun , dar tot are mici ezitari uneori in acceleratie si imi afuma toba + mici oscilatii la relantiu . partea cu acceleratia mai slabuta si oscilatii la relantiu se intampla dupa ce motorul este cald ,la rece nu am probleme in acceleratie trage bine .Banuiesc ca ar fi sonda lambda dupa cum spun multi cunoscatori a situatiei . Voi ce parere aveti ?

incearca sa cureti regulatoru de relanti,poate fi si asta o cauza .eu am curatat sonda lambda cu decarbusol ,debitmetru nu era ,l-am verificat ,si am curatat oarecum si regulatorul ,merge mai bine ,dar mai am si eu oscilatiile uneori ,dar trage mai bine ,totusi eu am schimbat si toba finala ,care cred ca era cam infundata.am pus una sport.

 

Debitmetrul l-am verificat si este bun , sonda lambda am incercat s-o deconectez dar e intepenita mufa poate daca voi avea o pozitie mai buna de lucru sub ea voi reusi , adevarul e ca masina are 215.700 km , nu cred ca a fost schimbata sonda vreodata . O sa vad cum se comporta dupa ce iau una noua originala. Din bujii nu poate fi problema? am uitat sa mentionez masina trage doar cand vrea ea .

ridica mnasina pe rampa ,si pulverizeaza o solutie pe mufa lasa cateva minute si apoi se va desuruba,e intepebita de la mizerie,praf si altele ,eu asa am facut ,am pulverizat solutie de dters geamurile,mi-a fost la indemana si a mers.problema mai mare e daca va trebui sa dai sonda jos ,e mult mai greu,eu am demontato la cald cu autogenul ,altfel nu se poate,si risti sa o strici.

Am fost am pus-o pe tester la un service , mi-a zis ca sonda lambda trebuie schimbata si regulatorul de la relantiu face figuri . O sa le schimb astea si sa vad daca mai face figuri . Multumesc pentru ajutor tuturor.

Motorul meu merge 95% rotund , nu am foarte mari probleme la relanti , foarte slab oscileaza si rar numai ca ma deranjeaza chestia asta . Azi am dus-o la service sa-i fac o diagnoza si mecanicul deacolo mi-a zis de sonda lambda ca trebuie inlocuita , si sa verific regulatorul daca pot sa pun altul sa vad cum se prezinta. Inca o problema ce mai am la ea consumul , imi ia cam 12.5 - 13 in oras acum urmeaza sa schimb sonda lambda sa vad apoi ce modificari revin la consum , totusi i destul de mare consumul la 1.8 benzina 113 caluti , normal trebuie sa ia 9.5- 10 in oras.

9.5 - 10 in oras?

poti scoate doar noaptea, fara semafoare si limitatoare de viteza .

Atunci cat ar trebui sa consume un 318i in oras ?

depinde de oras, dar cam 10-11 in mare parte.

e ok si atat la bmw... , nu sti aproximativ cu cat mareste sonda lambda consumul in cazul in care este defecta ?

il mareste. cu putin sau mai mult, depinde.

oricum pe tine te doare sa stii daca chiar asta e cu problema sau altceva.

 

 

daca sonda are mai mult de 150k km merita schimbata.

pentru celelalte, cauta intrun manual TIS, de ex, sa vezi ce alte componente duc la cresterea consumului si cum se verifica.

Poi acum am remediat problema cu trasul , era furtunul de la adimsie spart , am pus masina pe tester si mi-a dat ca e sonda lambda , masina are 217 k clar ca trebuie schimbata , chiar maine imi vine comanda si o pun sus. Am optat pe o sonda VDO sper sa fie buna , asta am gasit-o la 382 ron cea mai ieftina la mine in oras .

am si eu o problema, in urma cu o luna, am sudat galeria de de evacuare, si acum i-ar sa spart. din ce cauza?

e slaba galeria inseamna . mare grija cum sudezi si cine sudeaza, ca eu azi mi-am schimbat sonda lambda si nu am putut-o da jos numai infocata cu autogen , si infocand-o cu autogen mi-a luat foc undeva sub ea catre motor , am stins-o repede , ceva izolatie s-a aprins , mare grija!!! ( nu eu am infocat-o ca sunt paralel cu autogenul , am dus-o la un sudor specialist)

e slaba galeria inseamna . mare grija cum sudezi si cine sudeaza, ca eu azi mi-am schimbat sonda lambda si nu am putut-o da jos numai infocata cu autogen , si infocand-o cu autogen mi-a luat foc undeva sub ea catre motor , am stins-o repede , ceva izolatie s-a aprins , mare grija!!! ( nu eu am infocat-o ca sunt paralel cu autogenul , am dus-o la un sudor specialist)

 

si eu tot la un sudor specialist, mi-a zis mie acest sudor, ca nu o sa ma tina mult,ptr ca am catalizatorul infudat, si el mi-a sugerat sa imi faca o evacuare, doar din tevi, fara catalizatoare, si finala sport. se merita?

parerea mea e ca e nasol fara catalizator daca te prinde rar-ul , dar din punct de vedere tehnic nu cred ca ar fi problema , sunt destui cu catalizatoare infundate care le-au spart si masina merge ok. acuma nu stiu ce sa zic si catalizatorul ala are rolul lui

Stimati domni , am schimbat filtru aer , filtru benzina , sonda lambda , si parca tot are ezitari mici cand i dau talpa , ce naiba sa ma mai fac cu ea ? sa fie debitmetru pe duca?