Cum ai procedat mai exact?

 

1 dai toata evacuarea jos

2 pui mana pe flex si tai in stanga si in dreapta catalizatorului (din cauza gravitatiei, va pica pe jos:) )

3 sudezi o teava chioara in loc

4 montezi totul la loc

5 te duci pe autostrada si mergi ..(foarte) turat - ce ai in finala, va pica, evident, tot pe jos

 

Sunt mari sanse sa ai o masina mai sprintena, cu un consum mai mic (aprox -0.5L/%)

Edited July 3, 201214 yr by mihuz

Si mai ies noxele?

NU.

nu stiu despre ce masini vorbiti voi aici..a mea este foarte silentioasa

ca si defecte - cum spunea cineva mai sus, daca nimeresti motorul in mintile lui si ai si tu grija de el in continuare, nu ai batai de cap.

 

ce am facut eu (nfl):

-in primul rand ulei/filtre

-schimbat filtru epurator

-schimbat TOATE furtunele aer/combustibil (cu unele Gates)

-curatat admisie + senzor

-curatat egr

-eliminat catalizator (bineinteles ca imediat s-a "golit" si finala...diferenta este mai mult decat notabila...)

-schimbat electrovalva turbo

-datorita zvonurilor, am verificat turbina si pompa-ambele ok

Atat.

 

Pt cei mai "neexperimentati" care intampina anumite probleme: intai verificati toate cele de mai sus, apoi investiti bani in piese si mecanici.

 

Bafta,

Nu-s in clar.Cum sunt doua "pungi" pe evacuare care ai eliminat-o : pre catalizatorul (prima de la motor) sau a doua ?

...

On 30.06.2012 at 18:22, malasorte said:

am zis eu ceva de galagie? am zis ca e mai fiabil. intr adevar e mai galagios 1.9 de la vw dar mult mai fiabil

Corect cel de 1.9 trage și mult mai bine decât cel de 2.0

 

@Nutzul realizezi ca raspunzi unui post din 2012, nu?