e36 coupe 1997 318is m44b19

actual evacuare normala

stare:

-uneori se plafoneaza

-catalizator imbacsit, ce determina fisurarea frecventa a gelerie

-consum 10.5-12 la suta de km(mers normal) urban

 

intentionez sa fac toata evacuarea din tevi, cu finala sport inox din comert.

vreau sa-mi spune-ti care sunt avantajele si dezavantajele ce tine de, perfomantele motorului, ingrijirea motorului, sunet,consum etc

e36 coupe 1997 318is m44b19

actual evacuare normala

stare:

-uneori se plafoneaza

-catalizator imbacsit, ce determina fisurarea frecventa a gelerie

-consum 10.5-12 la suta de km(mers normal) urban

 

intentionez sa fac toata evacuarea din tevi, cu finala sport inox din comert.

vreau sa-mi spune-ti care sunt avantajele si dezavantajele ce tine de, perfomantele motorului, ingrijirea motorului, sunet,consum etc

In general o evacuare completa sport este din inox si contine toate tobele , nu doar pe cea finala. Sunt mai rezisttente in timp , suna mai sport(mai agresiv) in functie de cum sunt facute suna mai gros sau mai ascutit .

Se spune ca lasa motorul sa evacueze gazele mai rapid(nu opun asa mare rezistenta filtrele din tobele sport) si de aici e iluzia ca se mareste puterea . Consumul cred ca creste nesemnificativ (0.5-1 L).

 

Masina suna si mai misto daca-i pui si filtru de aer sport , dar eu nu mi-as pune sa nu risc sa stric debitmetrul in timp.

Daca vrei sa faci treaba, incepe cu schimbarea galeriei de evacuare , si de acolo cu downpipe custom si evacuare completa de diametru marit, eventual cu catalizator sport daca nu vrei sa ai probleme cu itp.

 

Consumul nu iti creste avand o capacitate de evacuare mai rapida,de asemenea te-ar mai ajuta sa pui o admisie mai rece pentru raspunsul acceleratiei ,filtrul sport nu dauneaza cu nimic , am la 3 masini fara nici o problema.

Daca nu pui toate tobele si pui doar tevi vor rezulta explozii pe evacuare , ceva gen WRC.

Daca nu pui toate tobele si pui doar tevi vor rezulta explozii pe evacuare , ceva gen WRC.

 

asa tind si eu sa cred, si nu vreau deloc sa sune asa....

asa tind si eu sa cred, si nu vreau deloc sa sune asa....

Pune finala borla,am eu pe a mea si se aude superb, din pacate nu am video ca sa ilustrez, dar la relanti la 20/h pornesc alarmele masinilor.

ceva asemanator, nu foarte smotos.

318is cu tobe de 328:

 

http://www.youtube.com/watch?&v=D4ve6b8Xd2s

Am avut eu la un moment dat o evacuarre cat back , cu anularea intermediarei, facuta "la ochi"' la pilot . 300 de euro mai tarziu ... 15Nm mai putin si 6.5 cp in minus(la un motor de 1.4 ...fa calculul) si nu se putea merge cu masina la drum din cauza zgomotului. Alt dezavantaj este ca vei fi oprit de 99% din politisti (eu asa am fost). Cea mai proasta alegere posibila dupa mine . Reversul medaliei downpipe scorpion (UK) -> +10 CP +15Nm , fara erori in bord sau pe tester , dar a costat aproape cat "'sitemul" pilot. Recomandarea ar fi sa cauti un sistem de evacuare calculat si gandit pentru masina ta si pentru aplicatie de strada . Sunt multi producatori . Ce nu gasesti la noi , gasesti pe Ebay . TUV este un plus pentru ca scapi de neplacerile cu prietenii cu cascheta alba . Bafta

Edited August 13, 201214 yr by VNB

vreau sa-mi spuna si mie cineva concret ce se intampla daca anulez, catalizatorul si las intermediara, si toba finala sport, ce poate sa dauneze motorului, si cum se schimba consumul, creste sau scade?

vreau sa-mi spuna si mie cineva concret ce se intampla daca anulez, catalizatorul si las intermediara, si toba finala sport, ce poate sa dauneze motorului, si cum se schimba consumul, creste sau scade?

Teoretic ar trebui sa scada consumul . Dar trebuie sa anulezi catalizatorul si din soft sa nu-ti dea erori. Nu stiu ce o sa faci cu noxele al ITP.

Teoretic ar trebui sa scada consumul . Dar trebuie sa anulezi catalizatorul si din soft sa nu-ti dea erori. Nu stiu ce o sa faci cu noxele al ITP.

 

nu are ce eroare sa-mi dea, numai sa nu afecteze comportamentul motorului, adica sa inceapa sa oscileze relantiu'sau altceva.

maine am programare sa pun finala sport , ce zice-ti anulez catalizatorul tinand cont ca este cam infudat, sau il las pe masina?

de ce sa-l anulezi ? poti sa-l speli - este mult mai usor de spalat ca un DPF.

Daca pot aia sa-l mai curete lasa-l.

am pus finala sport, se aude super si merge super, doar ca nu prea imi place cum vine pe masina. o las pe asta deocamndata, pana imi gasesc una potrivita. ma deranjeaza foarte mult, ca imi loveste in difuzorul de M o sa incerc sa remediez problema maine, daca nu, o sa-mi bag finala stock la loc pana cand imi gasesc una pe masura.

318is cu tobe de 328:

 

http://www.youtube.com/watch?&v=D4ve6b8Xd2s

Oare merge si pe 316i Coupe? Trebuie facute modificari? Se aude fain pe 318is.

Edited August 20, 201214 yr by Tudy_2dy

In general o evacuare completa sport este din inox si contine toate tobele , nu doar pe cea finala. Sunt mai rezisttente in timp , suna mai sport(mai agresiv) in functie de cum sunt facute suna mai gros sau mai ascutit .

Se spune ca lasa motorul sa evacueze gazele mai rapid(nu opun asa mare rezistenta filtrele din tobele sport) si de aici e iluzia ca se mareste puterea . Consumul cred ca creste nesemnificativ (0.5-1 L).

 

Masina suna si mai misto daca-i pui si filtru de aer sport , dar eu nu mi-as pune sa nu risc sa stric debitmetrul in timp.

Se strica debimetrul de la filtru de aer sport??

nu se strica debitmetru insa nu are valorile corecte , deoarece este softat cu un filtru de aer normal, daca vrei sa fie in parametri , atunci cand se monteaza un filtru de aer sport 100% trebuie resoftata si masina ca sa functioneze corect si debitmetrul cu noile valori , aerul trecand mult mai usor prin filtrul de aer sport.

 

ca si concluzie , daca pui un filtru de aer sport si nu modifici si softul mai rau faci, garantat ti se aprinde si check engine in bord dupa niste km

Edited August 20, 201214 yr by gelu_bmw

Eu am avut filtru de aer sport...dar arata ca cel stock,intra in cutia unde intra filtru de aer stock. Si doar sunetul era schimbat....in rest totul era la fel. De aia intrebam daca se strica debitmetru ca nu am mai auzit pana acuma..

daca motorul este aspirat nu se simte oricum mare lucru, daca este turbo o sa-ti dea eroare pe debitmetru, chiar si cu d-ala de se baga in carcasa , pt ca aerul trece prin el ca si cand nici n-ar fi acolo , cel putin la diesel asa e.

simptomele care le-am descoperit pana acum.

1 urca mai greu in turati, si deasemenea raspunde mai greu la acceleratii,(cert este faptul, ca finala anterioara, a fost goala)

2.consum redus, de la 10.5-11.5 a scazut la 9.5-10

simptomele care le-am descoperit pana acum.

1 urca mai greu in turati, si deasemenea raspunde mai greu la acceleratii,(cert este faptul, ca finala anterioara, a fost goala)

2.consum redus, de la 10.5-11.5 a scazut la 9.5-10

Pai ce ai facut pana la urma?

Pai ce ai facut pana la urma?

 

am pus doar finala sport, am lasat catalizatorul si intermediara la locul lor.

am pus doar finala sport, am lasat catalizatorul si intermediara la locul lor.

n-ai rezolvat nimic atunci....