Are un Evo

 

Transmisie:

Tip - integrala

Cutie - craboti 5+1 in H

Diff fata - autoblocant by Rallyart

Diff spate - autoblocant OM

Ulei - Valvoline 75w90 LSD

Ambreiaj - sinterizat

cu arcuri by Exedy

Placa - intarita by Exedy

Viteza max - 190km/h @6200rpm

4x4 permanent ACD (Active Centre Differential)

Motor:

HKS 2,0 - 16v turbo

Restrictor - 33 mm

Injectie - directa multipunct Capacitate cilindrica:1998 cmc

Alezaj x cursa - 86 x 86 mm

Putere - 310cp @4500 rpm

Cuplu - 650nm @3500 rpm

Benzina - Bioetanol E85

Am vazut si eu in sfarsit prezentarea. Sincer, nu m-a dat pe spate. Filmul, ca masina m-a dat de mult. Buhnici e enervant si nu stiu de ce. Vali se repeta. Se repeta. Se repeta. Si cateva drifturi nu prea i-au iesit. De fapt doar unul a fost mai mult decat mediocru.

 

In concluzie, masina e foarte puternica si imediat ii fuge fundul daca ii scoti toate sistemele. Wow. Asta iti dadeai seama daca vedeai doar cifrele. 560 cai si 680 Nm. :logik:

Oricum un lucru important e ca: "Nu o simti......." o fi asta un lucru bun?? Unde e placerea de a conduce daca nu simti nimic?

Cum poate fi faptul ca nu simti masina un lucru bun ?

Edited September 16, 201214 yr by TudorMTS

La masinile de ut generatie nu mai simti nimic,permit f mult,la un mers cat sa ramai cu carnetul in buzunar drumurile sunt plictisitoare,nici in 911 nu mai simti nimic .

La masinile de ut generatie nu mai simti nimic,permit f mult,la un mers cat sa ramai cu carnetul in buzunar drumurile sunt plictisitoare,nici in 911 nu mai simti nimic .

La noi, simti la buzunar cand dai intr-o groapa.

s-a oprit productia..... http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=748042

ce sa mai , baga piese cat mai idioate in noile masini..toate (audi ,bmw..etc.) au probleme cu pompe de ulei , lanturi..desi se recomanda a se baga in ele uleiuri scumpe..sa-i pis in freza , isi bat joc de clienti cu chilipirurile lor de piese

 

pompele de ulei vechi nu mai aveau probleme , astea noi au..cum cacat ..nu inteleg

 

 

Edited September 21, 201214 yr by gelu_bmw

Astfel de probleme apar cand timpul de proiectare este foarte scurt,de-asta modelele mai vechi sunt mai fiabile.

 

Problema imi pare destul de serioasa pentru ca o astfel de defectiune poate duce la calarea motorului la o viteza mare, ceea ce implica costuri mari atat pentru producator daca este in garantie masina cat si pentru cumparator care poate a iesit din garantie.

are aici loc BMW M Experience cu clienti de prin toata lumea si prin bunavointa unui prieten o sa am ocazia sa conduc si eu cateva, insa din masinile aduse din DE pentru eveniment la cateva s-au prajit motoarele deja , asta intareste ceea ce s-a discutat mai sus! Alte asemenea intamplari au avut loc si cu cateva vandute pe piata de aici, aceeasi problema cu motoarele!

Noul M5 a ajuns si pe la cei de la G Power.

Povestea suna asa:

http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=655921

http://www.g-power.de/391.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=467&tx_ttnews%5BbackPid%5D=315&cHash=6b5212a078

 

Abia astept sa apara si un reportaj sau macar un simplu video cu el

are aici loc BMW M Experience cu clienti de prin toata lumea si prin bunavointa unui prieten o sa am ocazia sa conduc si eu cateva, insa din masinile aduse din DE pentru eveniment la cateva s-au prajit motoarele deja , asta intareste ceea ce s-a discutat mai sus! Alte asemenea intamplari au avut loc si cu cateva vandute pe piata de aici, aceeasi problema cu motoarele!

 

 

ai fost la eveniment? sau n-ai mai apucat nimic?

insa din masinile aduse din DE pentru eveniment la cateva s-au prajit motoarele deja , asta intareste ceea ce s-a discutat mai sus! Alte asemenea intamplari au avut loc si cu cateva vandute pe piata de aici, aceeasi problema cu motoarele!

Urat de tot !

E o veche zicala ce spune:

 

"Power is nothing without control"

...am fost la eveniment si am condus pe fiecare in parte, M3, M5 si M6, masinile sunt absolut dementiale, se pastreaza aceeasi distinctie intre ele, dupa ce am mers cu M5 si m-am urcat in M3 simti imediat diferenta si faptul ca M3-ul este masinaria pur sportiva si hardcore a diviziei M si este ceea ce ar trebui sa iei daca vrei o masina sport cu adevarat. M5 si M6, chiar daca au multa putere si o gramada de gadget-uri, sunt, dupa parerea, mai mult cruisere luxoase si rapide, le simti greutatea si nu iti trasnmit la fel de direct senzatiile precum o face M3-ul.

 

Mi-au placut cutia de viteze la M5 si M6, e rapida si schimba cu multa acuratete, sound-ul evacuarii, senzatia de masina usoara, in ciuda masei mari pe care o au, cuplul mare de la turatie joasa, directia destul de precisa la M5/M6 si super precisa la M3 !

 

Nu prea mi-a placut in schimb calitatea materialelor din interior, care dupa parerea mea nu sunt, sau nu par, atat de premium class precum brand-ul din care fac parte masinile astea, e un pas inapoi fata de seriile pe care le inlocuiesc. Masinile astea aveau sub 5k km rulati si deja la multe din ele pielea de pe scaune era sifonata, zgariata ca si cum ar fi avut deja cel putin 50-60k km, iar plasticele si mocheta par ieftine. Gadget-urile de la bord fac viata usoara si sunt de apreciat in condusul de zi cu zi iar suspensia adaptiva e binevenita, desi eu nu am observat mare diferenta intre setari, poate si pentru ca drumul era foarte bun si nu avea ce denivelari sa simta.

 

Per total sunt super masini punand cap la cap avantajele si dezavantajele si ideal ar fi sa ai un M3 si una dintre celelalte doua, daca ar fi sa aleg doar una, ar fi foarte greu de luat o decizie, probabil ca as lua M5, dar as ravni mereu la un M3 !

Mie materialele din F10 mi se par cu mult peste cele din e60,w212,intradevar parca as zice sub noul CLS,de fapt daca scot f01 din calcule, 5er-ul nou cred ca edte cea mai luxoasa masina facuta de bmw pana acum.

On-topic: Am si eu aici in zona un vecin cu un M5 F10(blue),probabil este si pe forum.Masina arata senzational din toate punctele de vedere(design,putere,sunet,comfort,dotari etc).

Am avut ocazia sa aud si modelul precedent de M5 si mi s-a parut ca evacuarea se aude putin mai gors decat actualul.

 

Off-topic :Am intrebat la un dealer BMW daca se poate modifica estetic noul seria 5 sa arata ca M5 si raspunsul a fost categoric NU,desi nu cred ca nu ar merge,caci dimensiunea e aceeasi...probabil franele sa intampine probleme.

Edited November 6, 201213 yr by v12

dimesiunea nu e aceiasi dar diferenta e neglijabila, bineinteles ca se poate face sa arete ca un M5 , au fost si poze pe aici cum cineva de afara si-a modificat F10-le sa arate ca un M5.

 

la reprezentanta nu iti vor monta pe masina piese care nu corespund VIN-ului din motive usor de inteles

O masina remarcabila, pot spune exceptionala.

mi-a placut review-ul, nefiind totusi familiarizat cu asemenea masini si nestiind multe despre tehnologia de bmw tind sa cred

Competition Package includes:

Power increase by 11kW (15HP) to 423kW (575 HP)

Stiffer stabilizer (anti-roll) bars

Stiffer and lower suspension (shocks and springs) (10mm lower then standard M5/M6).

Stiffer front axle bushings

Active M Differential with a unique tune for the competition package for improved traction

New hydraulic rack-and-pinion steering with the M-specific Servotronic function with A MORE DIRECT PROGRAMMING to improve agility during cornering

M Dynamic mode (MDM) of DSC tuned with higher thresholds of intervention

New 20" M light alloy wheels

Sport exhaust with black chrome tips

 

 

Se pare ca deja apare o versiune noua.

Cred ca prin acest pachet "Competition" si performantele vor fi imbunatatite...as fi curios sa vad ce diferente dpdv al performantelor sunt intre acest model si cel standard.

ce diferente sa fie omule ? au crescut puterea cu 2/3% .daca castiga 1 secunda maxim 2 pe un circuit de 2 minute e mare lucru

ce diferente sa fie omule ? au crescut puterea cu 2/3% .daca castiga 1 secunda maxim 2 pe un circuit de 2 minute e mare lucru

 

 

Pai si asta nu e diferenta? pe un circuit conteaza si o zecime de secunda, d-apoi 1-2 secunde? Si nu ma refer numai la circuit, ci si la 0-100, 1/4 mile, 1km,etc.

bineinteles ca, conteaza, dar doar in cazul in care esti un pilot de F1

 

pentru tine ca si sofer normal chiar nu conteaza, probabil un circuit care tu il faci in 2 minute un pilot profesionist il face in 1.30 minute. deci chiar nu cred ca e o problema de zecimi