La ce tensiuni ai masurat acolo, putin probabil sa fie alternatorul. Faptul ca tensiunea este in parametri dupa ce ai pornit motorul, inseamna ca alternatorul "baga".

Corect, alternatorul functioneaza in parametri, cel putin din masuratorile tale asa pare.

Daca este oem bateria, ochiul magig ce culoare are?VERDE, NEGRU?

Sa nu bage tot timpul? Era bine sa masor si cand apareau erorile.

Ce zici? Baterie noua?

 

Corect, alternatorul functioneaza in parametri, cel putin din masuratorile tale asa pare.

Daca este oem bateria, ochiul magig ce culoare are?VERDE, NEGRU?

Verde deci e in regula.

 

Apropo... am un prieten cu un E46 si cand s-a dus alternatorul nu si-a mai revenit.

Adica s-a aprins martorul si aia a fost. Nu asa cum zicea nea caisa ala la care am fost ca e posibil sa mearga, sa nu mearga, sa-si revina...

Din ce stiu eu, acel ochi se pune pe un element. Daca alt alement este dus, asta nu va fi semnalat de catre acel ochi verde.

 

Parerea mea e ca fie un element din baterie este dus, fie ai ceva legaturi aiurea (borne, legatura la masa) si de aici caderi de tensiune care duc la erori.

 

Dar sigur, cel mai bine vezi la un service care stie ce face.

Mufa care intra in alternator este conectata bine?

Sa fie IBS?

M-am gandit si eu la varianta cu senzorul dar nu am cum sa verific.

Mufa de la alternator nici nu stiu daca se vede. O sa ma uit si la aia.

 

Nu am masina de mult timp (~3 luni) dar e prima oara cand face fazele astea.

Sa incerc sa ajung in Germania? Poate raman naibii pe autostrada.

Poate ai problema care a cauzat acel recall la e6o acum cateva luni, legata de IBS

Asa se manifesta? Nu am avut timp sa verific daca intra si masina mea la acel recall.

Parca era voba de un plastic care se topea.

Asa se manifesta? Nu am avut timp sa verific daca intra si masina mea la acel recall.

Parca era voba de un plastic care se topea.

 

Da, despre ceva plastic este vorba, care se topeste.. Eu am fost la recall, si despre ceva plastic era vorba... Eu zic, ca de la baterie este si la tine, cum am patit si eu.. Nu cred sa fie de la alternator..

Asa se manifesta? Nu am avut timp sa verific daca intra si masina mea la acel recall.

Parca era voba de un plastic care se topea.

Constructorul auto german BMW a anunĂžat luni rechemarea ĂŽn service, la nivel mondial, a circa 1,3 milioane de automobile Serie 5 Âşi Serie 6, construite ĂŽn perioada 2003-2010, din cauza unei defect la nivelul cablurilor bateriilor

Da, citisem si eu la momentul respectiv.

Dumnezeu stie, o fi chiar aia cauza.

 

Nu stiu de ce dar ma gandesc ca la astia in Italia nu rezolv nimic.

eu citisem undeva ca problema ar fi fost nu neaparat plasticul ala in sine, ci mai degraba faptul ca, prin deteriorarea lui, cablul de + de la baterie poate sa faca contact pe caroserie => As a result, there may be fluctuations in the vehicle electrical system causing malfunctions in various different systems

Tensiunea cu motorul oprit e foarte buna. La fel si cea cu motorul pornit. Daca ai ocazia s-o lasi mai mult sa vezi daca bateria isi pastreaza tensiunea in timp.

Am fost in Germania dar cei de acolo nu au avut timp sa se uite la masina. Trebuia sa astept cateva ore.

Dupa un drum de 400km x2 nu a mai aparut nici o eroare dar "ochiul" la baterie e negru si asa a fost tot drumul. Masina a pornit mereu bine, tensiunea cu motorul oprit/pornit a fost cea care am scris-o si mai sus.

Edited September 5, 201214 yr by costty

Foarte interesant...

Tot cred ca este o problema pe parte de electronica, sa fie ceva oschilatii de tensiune.

Daupa cat timp intra masina in "stanb by"?15-20 de min?

Cam asa, vreo 15 min.

Am fost acum la o diagnoza aici in Italia si au zis ca ar fi alternatorul.

Totusi, nu mai stiu daca am spus ca problemele au aparut cand a fost ceva mai frig. Au fost undeva la 2-3 grade.

Si la cei de la reprezentanta cand le-am mentionat ca erorile au aparul la frig au zis: da... poate sa fie si bateria. )

Bateria, zic ei, e cea originala, nu a fost schimbata niciodata.

Vezi daca pe borna de minus ai trecute niste cifre. Ele reprezinta anul de fabricatie.

M-am uitat si e scris 48 09.

Daca tot eram acolo am observat ca ochiul bateriei a devenit verde.

Am zis sa verific din nou tensiunea si acum aveam 15,5. La un moment dat a coborat la 14,2 si mi-a aparut eroarea de mai jos.

Acum as zice ca e alternatorul de vina. Nu stiu cum sa fac, sa nu dau banii degeaba si pe baterie si pe alternator.

 

http://i47.tinypic.com/fa0d2p.jpg

Edited September 7, 201214 yr by costty

Pai alternatorul se repara, ala nu e nevoie sa il schimbi.Cel putin in Bucuresti sunt destule service-uri care se ocupa cu asa ceva.

Bateria pe de alta parte, este undeva la 150 euro maxim, si daca este cea a masinii, eu as incepe cu o baterie noua.

Nu sunt in tara si nici nu ajung pana in noiembrie. Daca ma tine pana atunci si mai bine.

Nu stiu care e faza cu cifrele alea de pe borna. Sa inteleg ca bateria e 2009? Ceva gen DOT-ul de la gume? Poate ma ajuta Iulian cu un raspuns.

Edited September 7, 201214 yr by costty

da, e sãptãmâna 48 din 2009, adicã noiembrie.

 

de când e maºina?

`05 deci e clar ca bateria a fost deja schimbata.

n-ai de la cine sĂŁ pui o baterie, de probĂŁ?

Nu prea.

Si la proba ce vad? Mi-au aparut toate erorile alea si s-au stins singure. Am fost in Germania plus ce am mai facut pe aici am depasit 1000km fara sa mai apara nimic. Astazi zicea ca se incarca bateria greu. La repornire nu a mai aparut.

Mai nou nu mai sufla cum trebuie aerul. Merge la minim. Am zis ce naiba vin toate odata )

Din cate am inteles e si asta un semn ca e gata alternatorul sau bateria.