Ce numar de inmatriculare zici ca ai ? Am impresia ca am trecut pe langa tine ?

acum ti-ai adus aminte ca s-a intunecat brusc si nu stiai de ce?

 

On - dar de ce nu ai facut RAR-ul intai si apoi sa te fi apucat de scos DPF-ul si ce ai mai anulat tu pe acolo?

Ce numar de inmatriculare zici ca ai ? Am impresia ca am trecut pe langa tine ?

Ha ?!

sunt undercover .Circul cu un pug 107

Edited October 18, 201214 yr by Calin SL

cãlin, sa schimbi si filtrul epurator când ii faci revizia.

scufita s-a ratacit prin padurea cu alune.

acum ti-ai adus aminte ca s-a intunecat brusc si nu stiai de ce?

nu si-a dat seama ca a venit seara,a crezut ca a trecut pe langa mine ! Glumeam.

 

cãlin, sa schimbi si filtrul epurator când ii faci revizia.

l-am desfacut si m-am uitat in el.E gol ! adica curat !

 

acum ti-ai adus aminte ca s-a intunecat brusc si nu stiai de ce?

 

On - dar de ce nu ai facut RAR-ul intai si apoi sa te fi apucat de scos DPF-ul si ce ai mai anulat tu pe acolo?

din cauza ca era infundat grav dpf-ul ,din cauza caldurii extreme de acolo,s-a blocat turbina ,si a inceput sa se topeasca geometria variabila de la turbina.Ma rog, varfurile de la palele alea de la turbo s-au inrosit de caldura si au inceput sa se topeasca.Plus ca nu tragea deloc masina .De-aia graba asta cu "extirparile "Bine ca macar nu am deloc joc in axul turbinei.

 

scufita s-a ratacit prin padurea cu alune.

kip daca te prinde scufi te bate

cati km are masina? daca nu mai treaceau gazele din evacuare deloc prin el, e nasol atunci, bine ca ai scapat cu turbina ok...dar totusi cred mai ai ceva probleme la cat fum zici ca scoate, chiar si fara DPF si nu ar trebui sa scoata atat de mult.

Dar de ce ai golit si catalizatorul? Nu mai bine il lasai asa si desfiintai doar dpf? Sau sunt in aceeasi carcasa si acest lucru era imposibil?

Edited October 18, 201214 yr by allex_nastase

cati km are masina?

nu stiu

daca in Germania km nu sunt manariti,atunci masina are 150 de mii

oricum,multe se bat cap in cap la masina asta.Nu am primit cartea de servis a masinii, si am primit decat o cheie

pe de alta parte,un amic care a pus testeru' pe ea ,a zis ca vede peste 7000 de ore de functionare a motorului !

uzura din interiorul masinii poate fi o uzura de 150kkm ,dar sunt alte semne care sugereaza ca km au fost dati inapoi.As vrea eu sa stiu cati kmm reali are masina,nu de alta dar deja stau 10000 de euro in ea.Sa stiu km macar asa,pt cultura mea generala.

Dar de ce ai golit si catalizatorul? Nu mai bine il lasai asa si desfiintai doar dpf? Sau sunt in aceeasi carcasa si acest lucru era imposibil?

 

Intreb pentru ca si DPF-ul de pe e90-ul meu a inceput sa faca figuri si ma gandesc foarte serios sa-l elimin...

Edited October 18, 201214 yr by allex_nastase

Dar de ce ai golit si catalizatorul?

din pacate,au avut altii grija de catalizator inaintea mea, acolo in De.Eu nu l-as fi eliminat niciodata.Eu doar am scos (golit)dpf-ul si fizic si din soft si am platit pt asta o gramada de bani.Macar acuma trage masina cum trebuie

Edited October 18, 201214 yr by Calin SL

Dar era separat de DPF sau faceau corp comun? Din ce am vazut pe realoem la 320d e90 sunt in aceesi carcasa si ma intreb daca merge sa elimin doar continutul dpf-ului, catalizatorul sa ramana la locul lui...

Edited October 18, 201214 yr by allex_nastase

Datorita faptului ca filtru de particule de pe masina mea face figuri cam multe in ultima vreme, sunt din ce in ce mai convins ca trebuie sa-l elimin...am tot citit pe net si inca nu mi-e clar un aspect: ce se intampla cu sondele de dinainte si de dupa dpf daca eu inlocuiesc intreg ansamblul cu o teava? Cum se "pacalesc" aceste sonde pentru a nu influenta buna functionare a motorului si erorile din bord? E suficienta doar anularea din soft si scap de orice belea?

Ce inseamna ca face figuri?

filtru de particule de pe masina mea face figuri cam multe in ultima vreme,

da-l afara,ca daca nu-l dai iti topeste turbina....cum am patit si eu

Ce inseamna ca face figuri?

 

Intra in regenerare imediat cum plec din parcare, dupa ce a stat peste noapte nemiscata (deci motor rece), nu-i e suficient un drum de dus-intors Bucuresti-Pitesti pentru regenerare.... practic sta numai in regenerare... Il dau jos, dar ce fac cu sondele alea daca ii pun teava? Se sudeaza pe noua teava in aceeasi ordine sau cum?

si eu .... eu si calin suntem patiti cu turbinele..

Edited October 29, 201213 yr by mdln

si eu .... eu si calin suntem patiti cu turbinele..

 

Tot in cauza dpf-ului? L-ai dat jos? Cum?

Intre timp am eliminat si eu DPF-ul, atat fizic cat si din soft. Catalizatorul a ramas la locul lui. Ca impresii, masina merge normal, scoate fum foarte foarte putin, doar peste 3500rpm... Sa vedem acum daca mai scade consumul

Ai scapat de-o grija.

Ai scapat de-o grija.

 

Asa sper

Intra in regenerare imediat cum plec din parcare, dupa ce a stat peste noapte nemiscata (deci motor rece), nu-i e suficient un drum de dus-intors Bucuresti-Pitesti pentru regenerare.... practic sta numai in regenerare... Il dau jos, dar ce fac cu sondele alea daca ii pun teava? Se sudeaza pe noua teava in aceeasi ordine sau cum?

cum aflii cand intra in regenerare ?

Lag in acceleratie pana in 2000rpm, tobele au un sunet mai infundat, gazele de esapament sunt foarte fierbinti si cu presiune mare

la o saptamana dupa ce mi-am adus masina (de la semnatura) din Germania ,am avut niste probleme cu ea si m-am hotarat sa fac miscarea asta radicala.Adica Filtru de particule eliminat si fizic si din soft ,catalizatorul golit de orice continut !

-rezultatul este ca masina trage f f bine dar da fum , mult fum ,nu doar in ture,ci si la relanti

Atentie mare in clip si la ce zgomot ciudat imi scoate ,ce mama dreq ....V-ati mai intalnit cu asa ceva ? Cred ca e dracu in ea

---------------------------------------

 

Edited November 3, 201213 yr by Calin SL

Eu cred ca au ramas resturi din dpf pe traseu si au ajuns in toba intermediara, aia de la jumatatea traseului...