la o saptamana dupa ce mi-am adus masina (de la semnatura) din Germania ,am avut niste probleme cu ea si m-am hotarat sa fac miscarea asta radicala.Adica Filtru de particule eliminat si fizic si din soft ,catalizatorul golit de orice continut !

-rezultatul este ca masina trage f f bine dar da fum , mult fum ,nu doar in ture,ci si la relanti

intrebarea mea era ce se intampla la RAR cand o sa merg sa-i fac Cartea de Identitate ? mai iese Euro 4 ? Masina normal era euro 4 cu filtru de particule si taxa de 1500 de euro.Daca ar fi doar euro 4 fara DPF,taxa creste cu 25% adica se ridica la 2000 de euro.Dar macar mai iese eur 4 ?

A mai trecut cineva prin asa ceva ?

Edited October 17, 201214 yr by Calin SL

pai daca da mult fum nici nu cred ca o sa poti trece de rar, asta daca vrei sa-l iei pe bune..

la o saptamana dupa ce mi-am adus masina (de la semnatura) din Germania ,am avut niste probleme cu ea si m-am hotarat sa fac miscarea asta radicala.Adica Filtru de particule eliminat si fizic si din soft ,catalizatorul golit de orice continut !

-rezultatul este ca masina trage f f bine dar da fum , mult fum ,nu doar in ture,ci si la relanti

intrebarea mea era ce se intampla la RAR cand o sa merg sa-i fac Cartea de Identitate ? mai iese Euro 4 ? Masina normal era euro 4 cu filtru de particule si taxa de 1500 de euro.Daca ar fi doar euro 4 fara DPF,taxa creste cu 25% adica se ridica la 2000 de euro.Dar macar mai iese eur 4 ?

A mai trecut cineva prin asa ceva ?

Fara alea nu cred ca mai iese euro 4 , , mai bine rezolvi cu baietii de la rar..daca o sa fie Banciu la munca parca il aud cum o sa iti zica : Hai baga gunoiul,muta gunoiul

pai daca da mult fum nici nu cred ca o sa poti trece de rar, asta daca vrei sa-l iei pe bune..

da fum exact ca si fostul meu 330d din anul 2000 si cu Euro3

treaba e foarte simpla. rar-ul nostru socoteste normele de poluare, dupa tipul motorului. Masina o sa iasa 100% euro4. Problema ta e alta, cand ii faci rar-ul, ii face si itp-ul. Fara catalizator si dpf, nu o sa iasa normele corespunzatoare pt euro4. Deci tot esti in belea.

Fara alea nu cred ca mai iese euro 4 , , mai bine rezolvi cu baietii de la rar..daca o sa fie Banciu la munca parca il aud cum o sa iti zica : Hai baga gunoiul,muta gunoiul

cu umflatu' ala corupt am mai avut odata o discutie foarte neprincipiala,au trebuit sa vina paznicii de la poarta sa ma scoata afara cu forta :frantics: ...

Ontopic

mai asteptam si alte pareri !

treaba e foarte simpla. rar-ul nostru socoteste normele de poluare, dupa tipul motorului. Masina o sa iasa 100% euro4. Problema ta e alta, cand ii faci rar-ul, ii face si itp-ul. Fara catalizator si dpf, nu o sa iasa normele corespunzatoare de noxe pt euro4. Deci tot esti in belea.

treaba e foarte simpla. rar-ul nostru socoteste normele de poluare, dupa tipul motorului. Masina o sa iasa 100% euro4. Problema ta e alta, cand ii faci rar-ul, ii face si itp-ul. Fara catalizator si dpf, nu o sa iasa normele corespunzatoare pt euro4. Deci tot esti in belea.

...mi se pare de bun simt cum ai pus problema.Cam la asa ceva ma gandeam si eu .

 

Deci tot esti in belea.

Bine ca suntem in Romania.O sa bag mana in "jeb", cum se spune in Ardeal

dpf-ul nu are absolut nicio treaba cu noxele. partea nasoalĂŁ e la catalizator.

pai cam are... fara dpf, masina nu s-ar fi incadrat la euro 4

 

filtrul de particule e esential pt stabilirea nivelului de noxe, in special in procedura ITP

la o saptamana dupa ce mi-am adus masina (de la semnatura) din Germania ,am avut niste probleme cu ea si m-am hotarat sa fac miscarea asta radicala.Adica Filtru de particule eliminat si fizic si din soft ,catalizatorul golit de orice continut !

-rezultatul este ca masina trage f f bine dar da fum , mult fum ,nu doar in ture,ci si la relanti

intrebarea mea era ce se intampla la RAR cand o sa merg sa-i fac Cartea de Identitate ? mai iese Euro 4 ? Masina normal era euro 4 cu filtru de particule si taxa de 1500 de euro.Daca ar fi doar euro 4 fara DPF,taxa creste cu 25% adica se ridica la 2000 de euro.Dar macar mai iese eur 4 ?

A mai trecut cineva prin asa ceva ?

 

Caline , am fost si am intrebat si eu, dupa ce am vorbit cu tine si mi-ai spus ce s-a intamplat, si ziceau baietii ca masina iese euro 4 dar s-ar putea sa nu treci RAR-ul(ITP) din cauza fumului, depinde daca se poate face la voi la RAR ceva..

si culmea, am vorbit cu tine si acum 2 zile am patit exact acelasi lucru , ca si tine... Trebuie dat jos si la mine, dar catalizatorul il las la locu lui, doar filtru il dau jos..

Edited October 18, 201214 yr by mdln

pai cam are... fara dpf, masina nu s-ar fi incadrat la euro 4

 

filtrul de particule e esential pt stabilirea nivelului de noxe, in special in procedura ITP

 

Complet gresit.

Cauta oriunde vrei. DPF nu are legatura cu emisiile de noxe.

n-am unde sa caut, e suficient RARul

 

si crede-ma ca stiu despre ce vorbesc... daca nu ai trecut in documente ca ai sistem catalitic cu DPF, nu vei primi in veci euro4

 

poate daca ai vehicul electric ori hybrid

La ITP, la diesel, eu stiu ca masoara doar opacitatea, deci daca zici ca masina da cu fum si e si Euro4 in acte (trebuie sa fie opacitatea < 1.5, si daca e fum vizibil n-o sa-ti iasa in veci) nu vei trece ITP-ul pe bune.

Deci problema ta n-ar fi ca nu mai ai DPF-ul pe masina, ci ca masina scoate mai mult fum decat ar trebui (probabil de-aia ti s-a si dus DPF-ul?), din descrierea ta.

Edited October 18, 201214 yr by LYM

Daca la un E60 scoti DPF-ul, treci in continuare ITP-ul.

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122612-dpf-lipsa-530d/

 

Poate mai sunt si alte probleme la motor.

n-am unde sa caut, e suficient RARul

 

si crede-ma ca stiu despre ce vorbesc... daca nu ai trecut in documente ca ai sistem catalitic cu DPF, nu vei primi in veci euro4

 

poate daca ai vehicul electric ori hybrid

 

Pai in acte il are trecut DPF-ul, masina este 2006 din cate stiu.. Deci primeste euro4..

Parerea mea este sa-i elimini doar DPF-ul pt inceput, si dupa ce treci de ITP, elimini si catalizatorul.

App, este/ se simte diferenta de putere la motor in urma eliminarii celor doua componente?

eu deja le-am scos pe ambele,la mine e tzeava....trage grav masina,dar afuma pe masura .Noroc ca e albastru-inchis bara spate

edit

...si dupa ce o sa trec de RAR o sa merg cu ea la colegul George sa-i mai dea si niste extra-cai.Daca tot afuma,macar sa stim o treaba !

Edited October 18, 201214 yr by Calin SL

eu deja le-am scos pe ambele,la mine e tzeava....trage grav masina,dar afuma pe masura .Noroc ca e albastru-inchis bara spate

edit

...si dupa ce o sa trec de RAR o sa merg cu ea la colegul George sa-i mai dea si niste extra-cai.Daca tot afuma,macar sa stim o treaba !

 

Adica ai pus downpipe? Ce inseamna "afuma pe masura"? Da un jet la kickdown si gata, sau scoate fum constant, ca o raba?

Daca motorul merge in parametri, te incadrezi la nivelul de noxe/opacitate de la Euro4 chiar si fara catalizator si DPF.

Dar cum tu spui ca scoate fum si la relanti, pare ca motorul nu prea e 'kosher', deci parerea mea e ca nu o sa iei ITP-ul.

scoate constant fum vizibil chiar si daca sta 20 de min pe loc la 700-800 rpm.Daca o calci tare de tot, cat e pe turbina,se face noapte in spate :hmm:

 

Dar cum tu spui ca scoate fum si la relanti, pare ca motorul nu prea e 'kosher'

inca nu i-am schimbat uleiul.Am vazut ca are nivel bun si am zis sa mai trag de el.Cu toate ca e negru.Poate daca-i schimb uleiul ,nu o swa mai dea asa fum la relanti.

Nu treci nici RAR-ul (pe bune).

Se va uita inginerul de acolo dupa DPF.

La mine, la ambele E60 s-a uitat daca exista, fizic, filtrul.

Edited October 18, 201214 yr by costty

Fa-i un schimb de ulei si filtre si poate n-o mai scoate fum.

App, ca sunet e acelasi sau "urla" mai tare,adica e mai zgomotoasa?

Edited October 18, 201214 yr by Catalin BMW

 

Se va uita inginerul de acolo dupa DPF.

La mine, la ambele E60 s-a uitat daca exista, fizic, filtrul.

exista o carcasa goala cu o sudura de cativa zeci de cm pe ea

 

Fa-i un schimb de ulei si filtre si poate n-o mai scoate fum.

App, ca sunet e acelasi sau "urla" mai tare,adica e mai zgomotoasa?

doar uleiul si filtrul de ulei mi-a ramas de schimbat.E putin mai galagioasa,sa nu uitam ca toba finala e la locul ei.Oricum,mie mi se pare ca motorul asta are mai mult zgomot de benzinar decat de dieselar

 

Nu treci nici RAR-ul (pe bune).

dau 100 de euro si gata.Ce zici ?

Am specificat ca nu il iei pe bune, legal.

Daca ai carcasa filtrului ramasa pe masina ar trebui sa fie Ok. Acum nu stiu cum sta treaba cu sudura aia.

 

Oricum,mie mi se pare ca motorul asta are mai mult zgomot de benzinar decat de dieselar

De exemplu, motorul la 320d (E46) se aude mult dar mult mai tare fata de cel de 2.5 de la E60.

Edited October 18, 201214 yr by costty