Salut...as vrea sa stiu daca e vreun posesor de bmw 318i sau 320i cu turbo!! peaici m-ar interesa un consum dupa montarea turbinei si cati hp as putea scoate pe ambele motoare.Sau daca stiti ceva postari despre asa ceva.

Nu cred ca o sa gasesti pt. ca este pierdere de vreme sa pui turbo pe motor asa de mic...

Eu cred ca merita...De ex la motoru de 2.0 care are 170hp cu turbo ai avea 252, depinde de turbo si e ceva senzatie, mai ales cand auzi si blowoff

Edited October 31, 201213 yr by Gherghel Dan

Nu cred ca o sa gasesti pt. ca este pierdere de vreme sa pui turbo pe motor asa de mic...

 

 

Cum asa? pai s-a ajuns sa se puna turbo pe motoare de 1 litru sau 1.2l, si tu consideri ca motorul de 2.0 sau chiar si 1.8 e mic? hai sa ne uitam la alte marci cu motoare de 2l sa vedem cati cai dezvolta cu turbo pe ele. De ex la audi motorul de 1.8 turbo dezvolta 160 sau 163 cp, cel de 2.0 ajunge chiar si la 211 cp....cum poti sa zici ca e pierdere de vreme?

Varul meu are un nissan r33 cu motor de 2.0turbo are 250hp merge traznet binenteles e pregatita de drift.

1.2 L e mare deja. Fiat are pe 800CC turbo

Binenteles as vrea sa vb despre bmw nu alte exemple...

Probabil ca DYC sa referit la faptul ca nu prea gasesti kit turbo complet cum gasesti pentru 2.5,2.8,3.0...si ca e mai complicat pt 1.8,modificari de soft etc!!! oricum se poate grecii au turbo pe doua masini pe 1.6 si pe 1.8 ambele M43...

Probabil ca DYC sa referit la faptul ca nu prea gasesti kit turbo complet cum gasesti pentru 2.5,2.8,3.0...si ca e mai complicat pt 1.8,modificari de soft etc!!! oricum se poate grecii au turbo pe doua masini pe 1.6 si pe 1.8 ambele M43...

 

 

Si la ce putere au ajuns cu ele?

Oricum tb sa iei in calcul si un echilibru financiar.

Eu am intrabat pentru 2 viariante de motorizari daca pe 1.8 e mai complicat...atunci pe 2.0? am vazut si un filmulet pe youtube

2.0d biturbo 218cp ... iar pe benzina sa nu uitam de nissan si mitshubishi ce stiu sa scoata din trotinetele alea de 2L

Eu vb de bmw!2.0 benzina !

 

Am gasit eu ceva http://forum.4tuning.ro/465-turbine-and-blow-off/81386-kit-turbo-bmw-e36-320-323-328-330-streetdemon-375hp-1150-euro.html

Eu ma refeream la faptul ca mult mai ieftin pui direct alt motor mai mare, mai putina bataie de cap; presupun ca te refereai la E46, cu banii de pe un kit de turbo iei un motor de 3L si tot acolo iesi; referitor la omologari, si daca te opreste RAR-ul cu turbo pus si neomologat e acelas lucru ca si cum ai alt motor.

 

Ce spune ala este SF, adica un motor de 143 Cp (318IS) la 240CP doar din turbo, fara schimbare de interne)?

Edited October 31, 201213 yr by DYC88

Atunci priveste fisa tehnica de la 328i ... 2L benzina 245cp ! :frantics:

La ce model te referi, F30?

Eu ma refeream la faptul ca mult mai ieftin pui direct alt motor mai mare, mai putina bataie de cap; presupun ca te refereai la E46, cu banii de pe un kit de turbo iei un motor de 3L si tot acolo iesi; referitor la omologari, si daca te opreste RAR-ul cu turbo pus si neomologat e acelas lucru ca si cum ai alt motor.

 

Ce spune ala este SF, adica un motor de 143 Cp (318IS) la 240CP doar din turbo, fara scimbare de interne)?

Nu ma refer neaparat la 318i am zis ca si pe 320i! un motor mai mare ar insemna costuri mai mari la intretinere!

exemplifica te rog, te referi la 1L de ulei in plus la schimb? Gandeste-te in primul rand ca acele kit-uri nu sunt facute de catre proiectantul motorului, turbinele creeaza suficiente probleme si la masinile prevazute cu ele din fabrica. Sa pui turbo pe un motor care nu a prevazut din fabrica se merita doar pt. o folosinta ocazionala, nu regulat.

 

Si eu sunt in aceeasi situatie, nu imi ajung cei 150 de CP dar vreau sa trec la 2.5/2.8, nu sa ma complic cu vreun kit aiurea.

Edited October 31, 201213 yr by DYC88

exemplifica te rog, te referi la 1L de ulei in plus la schimb? Gandeste-te in primul rand ca acele kit-uri nu sunt facute de catre proiectantul motorului, turbinele creeaza suficiente probleme si la masinile prevazute cu ele din fabrica. Sa pui turbo pe un motor care nu a prevazut din fabrica se merita doar pt. o folosinta ocazionala, nu regulat.

Ma refer la taxe...

Pai nu il omologhezi, daca te opreste RAR-ul e fix acelas lucru, adaugarea turbinei la un motor care nu prevede constituie modificare majora si necesita omologare. Intre 2L si 2.5 e diferenta de vreo 50 de lei pe luna la impozit, ii scoti lejer din diferenta de consum intre 2.5 stock si 2.0 turbo.

 

@Catalin BMW: nu aducem in discutii masini cu turbo din fabrica, aici vorbim de retrofit, stiu si eu pe ce motoare se pune turbo

Edited October 31, 201213 yr by DYC88

Si cam ce modificari crezi ca ias putae face la un motor de 2.0 de 170hp sa am mai multi?

 

Probabil am sa ma orientez spre un audi a5 2.0tfsi...

Cum sa fie 50 ron diferenta la impozit intre 2.0 si 2.5? E cam de cateva sute de ron diferenta, vreo 6.

 

Si sa vedem ce ne pregatesc de la anul stimatii.

 

 

 

LE: @DYC88 Aha, ai zis 50ron pe luna, deci inmultit cu 12 Impozitul nu se plateste lunar, de asta am fost indus in eroare.

Edited October 31, 201213 yr by P.I.M.P.

Mai oameni buni, deja ne complicam prea mult....aici sunt doua aspecte de luat in calcul: daca vrei un motor mai mic cu taxe mici si cu consum relativ mai mic, poti sa-ti pui turbo pe el si ajungi la o putere semnificativ mai mare; toata treaba asta necesita muuuulta chinuiala si multi bani. Dar,....cu si mai multi bani, te duci frumusel prin germania la un tunner renumit si ai scapat fara prea mari eforturi.

Insa daca vrei putere mare fara prea multe costuri, ti-at trantit frumusel un 3.0 sau 3.5 benzina si ai terminat balciul...insa te scobesti de taxe marite si faci contract cu petrom-ul pt benzinica.

 

Totul e simplu.

Cum sa fie 50 ron diferenta la impozit intre 2.0 si 2.5? E cam de cateva sute de ron diferenta, vreo 6.

 

Si sa vedem ce ne pregatesc de la anul stimatii.

 

Pe luna o zis

Am corectat, dar nu ai mai dat refresh. Dar cine plateste impozitul lunar. Nu am inteles exprimarea.