Si era sa uit, care e duma asta cu "sa fie automata frate". Cum adica ca e mai comod? Pentru voi schimbatul vitezelor reprezinta un ... discomfort, un efort care va consuma energia in activitatea numita "condus"? Mie mi se pare ceva foarte dinamic care are o mare pondere in tot ceea ce insemna placerea de a conduce, placerea de a detine controlul si a participa la deciziile masinii, mai exact TU controlezi masina.

 

Nu este vorba aici de manuala vs automata, sunt milioane de posturi pe internet si cred ca au spus toti cam tot ce era de spus, aceasta fiind o lupta care nu are un castigator, exact ca diesel vs benzina. DAR, este vorba de meteahna asta romaneasca de care efectiv m-am saturat, pe toti ii aud cu argumentul asta suprem: "e mai comod".

 

Sunt la al treilea BMW, iubesc marca asta si nu o sa ma despart niciodata de ea. Am condus automata chiar la un 330xd si pot sa spun ca pe mine personal ma enerveaza lag-ul, turatul ala de 0.5 secunde in gol pana se hotaraste sa retrogradeze ca i-am dat kickdown, ca retine un stil de condus unde schimba optim sa spunem si daca vreau sa o calc va schimba o treapta la 3500, urmatoarea la 4000 si de abia urmatoarea undeva spre redline pe la 4500. Se adapteaza, este un algoritm electronic simplu ... If X Then Y Else Z. Daca vorbim de DSG-ul de la VAG, am condus automata respectiva si da, este o diferenta, nu mai exista dezavantajele expuse de mine mai sus. Practic cine alege o face in functie de personalitate si atat.

 

1. esti o persoana dinamica - manuala

2. esti o persoana mai relaxata - automata

Multumesc pentru informatii Nicky. Pana la urma am ales E60 automata din considerente de confort si spatiu. Pur si simplu mi-a placut mai mult decat E90 plus ca E90 nu prea am gasit cu cutie automata. Referitor la norma de poluare Euro4 am rezolvat-o dandu-i in judecata.

AĂâ˘teptĂŁm prezentare la rubrica "masina mea" poze, detalii, planuri de viitor, etc. Sa o stapanesti sĂŁnĂŁtos!

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Negru, pachet M?

Moonstone Metallic, Non-M

Seria 3 ftw. Nu as schimba seria 3 pe 5 din pct meu de vedere niciodata. Respect pentru confort si alte chestii care le are 5 dar prefer 3

Nu ai spus cel mai important lucru si anume de ce preferi 3? Ce crezi ca are in plus fata de 5?

Pai dc crezi? ca are el seria 3:)).Si e60 e rigid stai flex...daca iti iei e60 tr sa ai si cu ce o intretine .Si inca un argument de la seria 5 in sus incep variantele lux.

Cumnata-miu are 530d full. Eu am avut 335i(a fost a lui taca-miu) si am 325i. Urasc spatiul de care ai nevoie pt manevre cu 5 plus ca petrec prea mult timp in voiaje pe vapoare si nu am chef de barca si pe asfalt. 5-ul este mult mai scump la intretinere+ daca mai vb si de diesel sumele cresc si mai si.

Sunt 100% adept benzina. Aici vb de 5 vechi nu seria noua cu cutia noua si blah blah care este super.

3-ul este de departe mult mai sportiv, mai "arogant", mai agil in traficul din orase +ca sincer pe viraje se inteapa mult mai bine decat 5.

+ca pentru mine (strict parere personala) cand vorbesc de limuzine de comfort..mari -chiar nu mi-as permite sa ma dau jos din ele in adidasi sa-mi cumpar un cico.

Pt mine seria 5 este o masina frumoasa, de comfort care se preteaza unei categorii mai in varsta si cu un anumit statut social.

 

ps: acestea sunt strict pareri personale fara intentie de flame la adresa cuiva

Edited January 10, 201313 yr by Silviu1980

Nu stiu ce va place la seria 3 dar eu de abia astept sa schimb e92-ul cu un f10, in primul rand datorita confortului.

Cumnata-miu are 530d full. Eu am avut 335i(a fost a lui taca-miu) si am 325i. Urasc spatiul de care ai nevoie pt manevre cu 5 plus ca petrec prea mult timp in voiaje pe vapoare si nu am chef de barca si pe asfalt. 5-ul este mult mai scump la intretinere+ daca mai vb si de diesel sumele cresc si mai si.

Sunt 100% adept benzina. Aici vb de 5 vechi nu seria noua cu cutia noua si blah blah care este super.

3-ul este de departe mult mai sportiv, mai "arogant", mai agil in traficul din orase +ca sincer pe viraje se inteapa mult mai bine decat 5.

+ca pentru mine (strict parere personala) cand vorbesc de limuzine de comfort..mari -chiar nu mi-as permite sa ma dau jos din ele in adidasi sa-mi cumpar un cico.

Pt mine seria 5 este o masina frumoasa, de comfort care se preteaza unei categorii mai in varsta si cu un anumit statut social.

 

ps: acestea sunt strict pareri personale fara intentie de flame la adresa cuiva

 

Multumesc pentru argumente! Totusi nu sunt de acord cu cateva dintre ele.

 

1. De ce anume este mult mai scumpa la intretinere seria 5? Considerand aici ca au aceleasi motoare si aceleasi roti etc...Parerea mea este ca e doar putin mai scumpa in niciun caz mult mai scumpa.

2. Sunt de acord ca seria 3 sta mai bine pe curbe si este mai agil dar in niciun caz seria 5 nu e vreo balena. Totusi, diferenta de greutate intre ele nu e chiar asa de mare.

Seria 5 este mai scumpĂŁ pe parte de articulatii, este mai complexa si totul este mai scump

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

1. De ce anume este mult mai scumpa la intretinere seria 5? Considerand aici ca au aceleasi motoare si aceleasi roti etc...Parerea mea este ca e doar putin mai scumpa in niciun caz mult mai scumpa.

2. Sunt de acord ca seria 3 sta mai bine pe curbe si este mai agil dar in niciun caz seria 5 nu e vreo balena. Totusi, diferenta de greutate intre ele nu e chiar asa de mare.

 

Totusi cat costa un seria 5 nou si un seria 3 nou dotari la fel sa zicem?hm? Diferenta de greutate este cam mare ma refer e60/e90.Sta destul de bine in curbe e60 nu e o 'balena'(la e60 vine din fabrica o bara de rigidizare special pt a fi cat mai stabila in curbe,poate si e 90 are nush) .Cum ziceau si alti colegi daca vrei sa cobori din masina cu un sacou armani $e60$,daca trening sport -e90-.

Edited January 12, 201313 yr by 99buz

Lol, ce argumente. :frantics:

 

Cand ma mai urc in seria 7 sa am grija sa ma descalt de adidasi si sa iau costumul la dunga.

Edited January 12, 201313 yr by Laur R.

Faceam o comparatie intre cele doua ,asta nu inseamna ca daca am x6 nu pot sa urc cu hainele de padurar sau vanator.Ironiile sunt bune dar ....

Sa iti rĂŁspund la ĂŽntrebare, de ce este mai scump seria 5 pe articulatii: articulatia nu ĂŽnseamnĂŁ doar roti. Sunt construite pe platforme tehnice diferite. Articulatia de la seria 5 este ceva mai complexa si toate piesele DirecĂâşiei, suspensiei, articulatiei sunt mai scumpe la seria 5. Este adevĂŁrat ca seria 3 este mai sportiv, dar asta este si ideea de la care a pornit construcĂâşia acestui model: o berlina sport de dimensiuni oarecum reduse si cu o dinamica excelenta, raport de distribuĂâşie a greutatii pe punti de 50/50 sau cat mai aproape de acest prag (la f30 exista acest raport). Seria 5 este mai greoi datoritĂŁ plusului de spaĂâşiu si totodata dimensiunilor mai mari, este orientat mai mult cĂŁtre confort.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

De cand seria 3 e mai stabila decat 5? In nicio lume, nici asta, nici alta parelela, un 3 e mai stabil decat 5, sau un a4 mai stabil decat a6 etc..

Dintotdeauna.

e mai stabila 3.

Adica o masina mai lata, mai mare si mai grea, cu aceeasi suspensie e mai instabila? Tre sa ii anunt pe astia de pe forumurile straine, ca ei credeau invers.

 

Singurul plus la 3 e la manevrabilitate, in rest castiga 5.

Esti pe langa rau, fara suparare.

 

Iar argumentul cu aia de pe forumurile straine e maxim !

exact asta-i problema este mai grea.deci se destabilizeaza mai iute:(

Eu nu am auzit pe nimeni sa zica ca un M5 (ca sa iau maximul etalonului) e mai prost ca un M3. Singurul lucru general acceptat e ca M3 e mai distractiv decat 5, dar atat.

si oricum, M6 e cel mai smecher, evident. plm, e coupe, 500+ CP, ce mai vrei.

Edited January 12, 201313 yr by Pole

)) Bine, hai ca te las, ca oricum asta faci pe forum, flame.

 

 

Pentru cine zice ca un 3 e mai stabil, sa vina cu argumente, un 5 are mai multe brate, da, pierde la manevrabilitate, dar atat....

5- are 2 brate (2 pivoti)

3- un trapez (2 pivoti)

care-i diferenta?stabilitatea nu se face doar la brate.