318i 2002 143cp, 220000km,am schimbat uleiul si am pus castrol 10w40( cica are multi km) + aditiv dura lube si dupa a inceput sa scoata fum alb,mai face si niste fluctuatii la relanti-urca turatia pana la 1400, cateodata se mai opreste din mers la semafoare cand calc ambreiajul

sa fie din cauza uleiului? :roulette:

Edited January 7, 201313 yr by frb

0w30 - 0w40 -5w40 asta trebuia...10 W 40 ESTE PREA GROS

318i 2002 143cp, 220000km,am schimbat uleiul si am pus castrol 10w40( cica are multi km) + aditiv dura lube si dupa a inceput sa scoata fum alb,mai face si niste fluctuatii la relanti-urca turatia pana la 1400, cateodata se mai opreste din mers la semafoare cand calc ambreiajul

sa fie din cauza uleiului? :roulette:

Fluctuatiile relantilului pot din mai multe cauze (sonda lambda, ICV, debitmetru, etc) caut pe forum ca sunt topicuri in acest sens. Oscila dinainte sa schimbi uleiul? nu vad ce legatura are uleiul cu fluctuatiile. Cat despre aditivi nimeni nu-i recomanda, exceptie facand cei care ii produc si vand. Bafta in rezolvara problemei.

 

0w30 - 0w40 -5w40 asta trebuia...10 W 40 ESTE PREA GROS

Cum spune si EMMA... si eu folosesc ulei BMW SAE 5W40!

verifica-i distributia (si bineinteles schimba uleiul).

 

Sunt niste motoare foarte "dependente" de alimentarea cu ulei.

 

 

Daca o sa constati ca e sarita distributia, schimba-i intinzatorul altfel o sa mai ai surprize d-astea.

 

 

 

Edited January 7, 201313 yr by Rhaziel

De ce ai pus duralube?

de ce nu? ))

 

de ce pun toti? )

 

 

 

 

 

...pentru ca scrie pe el "as seen on TV" )

 

 

 

Edited January 7, 201313 yr by Rhaziel

Ce nu scrie e ca are "talentul" de a infunda canalele de ungere. Duralube este pentru samsari care cu ajutorul lui reduc zgomotole suspecte pana o vând. Incetati sa puneti mizerii in ulei.

are "calitatea", te rog frumos!

318i 2002 143cp, 220000km,am schimbat uleiul si am pus castrol 10w40( cica are multi km) + aditiv dura lube si dupa a inceput sa scoata fum alb,mai face si niste fluctuatii la relanti-urca turatia pana la 1400, cateodata se mai opreste din mers la semafoare cand calc ambreiajul

sa fie din cauza uleiului? :roulette:

in mod sigur nu este uleiul potrivit........pune ceva gen 0w30, 0w40 si renunta la chestii gen duralube, iar daca simptomele persista incepi si cauti in alte directii...cat despre fum....esti sigur ca nu e fum albastrui si nu alb?

poate e motorul dus... si Duralube il mai tine in viata...

poate e motorul dus... si Duralube il mai tine in viata...

Epic... superb, se recomanda Duralube si la oameni pe duca sau chiar dusi...

Eu zic sa nu iei in serios. Mie mi se pare ca a fost misto de la o posta

Uite ce ne zice un coleg pe forum... coincidenta cu oscilatiile?

 

" Proaspat proprietar de diesel-ar (inainte am avut o pisicuta 320 benzina), de f. curand am 2 probleme:

- relanti-ul oscileaza in cu aprox 100 de rot/min la intervale de cca 1-2 minute (fac precizarea ca la cumparare am schimbat filtru aer, ulei & filtru ulei, mai putin filtrul de motorina. Sa fie asta cauza?)

- motorul se incalzeste f. greu. Apa ajunge la optim doar daca merg cu ea in ture; daca merg cuminte, pot sa fac si 50 km, ca apa tot nu ajunge la 1/2, pe ceas... Am verificat furtunele de la radiatorul de apa sa vad daca nu cumva termostatul e pe deschis, lasand astfel circuitul apei si prin radiator, insa doar un furtun era cald, ceea ce pare ok. (cineva spunea ca termostatul s-ar putea sa faca figuri, dar chiar nu as cumpara unul nou, pana nu ma lamuresc ca asta e cauza). La schimbul de ulei, am bagat si un Metabond Gold, care are printre efecte reducerea semnificativa a frecarilor (si implicit incalzire mai redusa), dar de aici si pana la a se incalzi motorul atat de greu e cale luuunga..

Ma poate ajuta cineva cu un sfat? "

 

Mult noroc!

Eu zic sa nu iei in serios. Mie mi se pare ca a fost misto de la o posta

 

 

chiar nu am facut misto... am vazut multe masini de 200000 km care au spre 600000...mecanicul a recomandat unui prieten cu o astfel de teapa de masina Duralube... motorul era terminat si papa uleiul foarte repede... celelalte recomandari au fost sa vanda masina sau sa cumpere alt motor...

eu am bagat in m42 shell 10w60 ultra racing si nu a avut niciodata fluctuatii de nici un fel, am avut si 10w40, avea si cip si limitarea scoasa urca peste 8000rpm si nu a scos niciodata gram de fum

 

ce vina are uleiul si aditivii daca motorul este terminat?

 

poate le explicati si la aia de la ferrari de ce baga 10w60 sau pe aia de la bmw in m-uri

 

 

un ulei cu cat e mai subtire cu atat intra mai repede la consum, respectiv fum, si nu invers, deci daca cu 10w40 fumeaza cu 0w30 ce mai face?

 

valvetronic e un motor cu probleme, poate daca o bagai si pe tester intai era mai bine, asa ne certam pe urmele de aditiv din canale si poate ai eroare pe valvetronic

Edited January 8, 201313 yr by BOASKA

din pacate tin sa ai dau dreptate lui @boaska, nu cred ca are treaba uleiul cu relantiul

io am 20w50 an motor si nu ami oscileaza relantiul

vasozitatea la cald este identica aproape la 10w40 si 5w40, uitati-va pe o fisa tehnica, difera vascozitatea la rece, punctul de inghet si cam atat

din pacate tin sa ai dau dreptate lui @boaska, nu cred ca are treaba uleiul cu relantiul

io am 20w50 an motor si nu ami oscileaza relantiul

 

o Doamne !

nu are lagatura presiunea si vascozitatea uleiului? nici faptul ca mai are si aditiv???? paiu valva PCV oare ii mai lucreaza(asta in cazul in cae avea membrana buna si functiona......) oare solenoizii vanos nu au treaba cu presiunea uleiului ? nu vanos + valvetronic e oarecum "vinovat" de distributia variabila a acestui motor? o fii tampiti aia de au facut masina cand recomanda un anume tip de ulei.....sunt mai destepti mecanicii de dacia 1300 care recomanda ulei mai gros ca e motorul uzat......

simeringuri praf...

la cald vascozitatea e la fel, aprox 14,3 la ambele tipuri, e trecuta in fisa tehnica si se masoara la 100 gr celsius, deci.....

si acum daca tot vrei sa facem pe mecanicii de ce scoate fum alb un motor pe benzina? din valvetronic ? sau din uzura segmenti, simeringuri supape, si asmd

este si un topic pe forum referitoar la verificare simeringuri supape la valvetronic da-i un search

Edited January 8, 201313 yr by BOASKA

fumul este de la simeringurile de supape , probabil si consumul de ulei.

Am schimbat azi uleiul am pus 5w 40 castrol magnatec parca e mai bine... tre sa vad maine cum se comporta....asa e daca ma iau dupa toti 'meseriasii'.... :growl:

citeste si asta.....s-ar putea sa fie folositor:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__hl__semeringuri+supape

fumul este de la simeringurile de supape , probabil si consumul de ulei.

asa cred si eu.....si e cam nasol de schimbat :hmm: